Volgens mij zijn we het allemaal erover eens dat men niet om 15 uur kon starten.
Al is de vraag of het met een virtuaal safetycar niet opgelost had kunnen worden.
Men had dit zeker veel eerder kunnen doen. Als ik nu lees wat de internationale pers ervan vindt, zijn deze het ook met ons eens.

Dan een rollende start en dat DRS zo laat actief werd. Ik vindt het allemaal maar vreemd.
Had men in 1998 geen oog voor>

Ik denk ook dat het de juiste keuze was om te wachten totdat het zicht goed was.

Maar ja, dat het geen spannende wedstrijd zou worden was na de sprintrace al te verwachten. Kortere DRS zones in combinatie met een low downforce setup (DRS heeft minder impact) waardoor je niet kunt inhalen, en dan ook nog harde banden met weinig slijtage, wat ook geen verrassing kon zijn gezien de eenstopper van Russel vorig jaar.

Ik blijf het herhalen: de huidige banden die de nadruk leggen op banden sparen i.p.v. agressief rijden zijn het echte probleem van de F1. Ik weet dat dit een bewuste keuze was om strategische opties te geven (omdat er een tijd was waarin anders helemaal niet werd ingehaald), maar bij wedstrijden waar er maar één strategie is wordt het dus saai.

Gemopper over lang uitstel in Spa: waarom niet racen in de regen?



Ik had ook zoiets van, volgens mij wachten ze te lang. Maar misschien toch niet.

voor een sport die 'the pinacle of motor racing' beoogt te zijn, is het onbegrijpelijk dat ze dit nog steeds niet hebben aangepakt.
Toen het commentaar was dat er niet genoeg ingehaald werd '18/19, kwam 'ground effect' weer uit de kast in '22 (wat ook niet werkt, zie afgelopen zondag, maar dat terzijde) en we roepen al jaren dat natte races welliswaar het meeste spektakel geven, maar dat we de 'full wets' nooit gebruiken omdat zicht (of meer: het gebrek eraan) een groter probleem is dan het verwerken van de hoeveelheid water door de banden.
Ze hebben half-hartig een jaar of wat geleden met spatlappen getest, maar verder heb ik niks gehoord of gezien. Maar het regent nog steeds vaak, met rode vlaggen en dit soort gemiste kansen tot gevolg. Er moet met die 'brain-power' in de sport toch wel iets te verzinnen zijn wat werkt

Anyway, botte pech voor Max die in Silverstone niet, en hier wel z'n set-up op regen aanpaste, en een FIA die precies twee keer iets doet wat voor max dus niet werkt
Kampioenschap is 'Piastri's to lose' zeg maar, want ik zie Red Bull dat gat niet zo maar dichtten naar de McLarens.