Ja daar heb ik dan wel eens een beetje moeite mee,
Als ze een factuur moeten betalen gaan ze zeuren waarom het zo duur is en als er gratis evenementen zijn komen ze als eerste aan en gaan ze als laatste weg.

“kweenie” op wie je juist reageert Anton, maar ik vind de oorspronkelijke vraag van TS nog zo gek niet hoor…

Als je graag gebruik maakt van dergelijke events (ook BMW is daar in BE heel sterk in) dan weet je dat je daar zelf - of de lease - voor betaalt. Zegt je dat allemaal niks, dan betaal je eigenlijk dus teveel puur gezien de geleverde technische prestatie qua onderhoud en een deel overhead.

Ik bedoel de mensen die hun onderhoud niet bij de dealer doen maar wel komen als er gratis iets tedoen is. Dat begrijp ik niet zo goed. Je doet je onderhoud bij de dealer of ergens ander. Ik doe zelf de beurten bij dealer en vind dat erg mee vallen wat dat kost.

Mag ik dan weten, bij welke dealer jij zit Anton?

Is dat relevant ?

Ik denk aan de smileys te zien dat Ruud een geintje maakt omdat Anton zegt dat hij de facturen van de dealer wel mee vindt vallen ....

Het ging hier eigenlijk om de olie wissel.
De prijs daar van alleen is zeker aan de hoge kant.
Ik denk omdat ze er ook niet zo op zitten tewachten als je alleen daar voor komt.
De prijzen staan allemaal op de site van de dealers.
Ik kom zelf altijd bij rotterdam, werkplaats is gewoon top daar. Alles er om heen zou nog wat vriendelijker kunnen. Ik doe altijd een beurt in combi met apk. Ik krijg daar met de 997 nog een 20 % korting. Volgens mij zit je dat ronde 800 euro. Dat hoeft maar om de 2 jaar. Daar voor heb je dan ook nog porsche pech hulp en je boekje word gestempeld. Alle andere dingen van onderhoud. Zoals remmen enzo doe ik allemaal zelf. Ik kom er al 20 jaar en er lopen nog veel de zelfde monteurs van toen.

Sorry Harald, begrijpend lezen is soms best lastig

Leuk je hier weer tegen tekomen marcel

Ook ik schrik er steeds weer van, heb net de gt3 en de 993 laten keuren en een beurtje laten geven.
Deed het voorheen ook altijd zelf, heb een brug en ruimte er voor.
Als je dan werkelijk rekent wat er aan materiaal is op gegaan en dan ook nog weet wat het netto kost schrik je daar wel van
Maar goed onder het motto “we kunnen toch niets meenemen” het maar laten doen

Zeker leuk weer wat van Marcel te horen, alles ok

Gelijk heb je, de laatste broek is er eentje zonder zakken, waar je dan heengaat heb je niets nodig (voor zover ik weet ).



Zeker Hans, krakende wagens lopen het langst

Wat ik nog niet gehoord heb en wat wel meespeelt is dat een Boxster 981 een zogenaamd dry sump smering heeft. Daarvoor is speciale apparatuur voor nodig om de olie te wisselen. Wat ook weer bijdraagt aan de kosten.

Dit zegt google :Geïntegreerd Dry-sump (9A1-motor): Het is geen "volledig" extern dry-sump systeem (zoals in de GT3/Turbo), maar een effectieve, in de motor geïntegreerde versie. Dit systeem helpt olieverhongering te voorkomen bij circuitgebruik, hoewel puristen de scheiding met de oude 'Mezger' (GT3) motoren benadrukken.

Ik vind de kosten erg meevallen. Onderhoud geschiedt door een specialist, die zijn spulletjes besteld bij PCR. Olie gaat overigens elk jaar en de bakolie om de 60.000. Los van wat Porsche voorschrijft

Hmmm, inmiddels zijn we bijna 3 jaar verder en ik zie dit antwoord.
Ik heb het in 2023 zelf gedaan en het was een fluitje van een cent, puur het olie-en filter verversen incl op de brug zetten was amper een uurtje werk,daarnaast ook alles even nagekeken, nog een uurtje.

Speciale apparatuur heb je helemaal niet nodig, alle olie komt er gewoon uit door aftappen.
Ik heb de afgetapte olie hoeveelheid gemeten en zelfde hoeveelheid er weer in gedaan om te voorkomen dat het te veel was.
Niveau was daardoor gelijk bijna goed, ietsje bijgevuld om op combi instrument de olieniveau meting exact op max te krijgen.

Dat zaken door een Porsche dealer uitgevoerd worden blijkt geen garantie dat het goed gebeurt.

10 mnd geleden heb ik na bijna een jaar zoeken naar de voor mij juiste en zeer compleet uitgeruste, een Cayenne Coupe Hybrid aangeschaft bij de P dealer in Duitsland, wilde persé enkele opties die bijna nooit samen op 1 auto besteld worden, uitvoering met zoveel mogelijk rijders opties, max 4j oud, max 40K Km en geen wit/zwart/zilvergrijs, die zie je niet veel.

Werd afgeleverd volgens approved normen, 2J approved en dus ook grote beurt.

Toen ik er zo'n 60Km mee gereden had kreeg ik de waarschuwing: olieniveau te hoog, bezoek direct dealer.

Beetje lastig, naar de dealer in DU en de dichtst bijzijnde NL dealer is sowieso 40 Km ver, daar ga ik niet heen rijden met te hoog olieniveau waarschuwing, je kan schade veroorzaken.. en bovendien zal die niet direct tijd hebben.

Dus maar thuis op de brug gezet, bodembeplating er af gesloopt (sjeeszz wat een lading schroeven..), aftapplug half los gedraaid en rustig 1 liter motorolie uit laten lekken, wilde zeker weten dat ik onder max zou komen, geen zin om mogelijk te weinig uit te halen en alles 2x te doen, kon altijd weer bijvullen.
Daarna weer dicht geschroefd en getest en wat bleek: met een hele liter er uit stond niveau weergave exact op maximum.

Ik vind dat zeker voor een grote dealer onaanvaardbaar, een kwart liter had ik nog kunnen begrijpen, maar een hele liter, dat had schade kunnen veroorzaken.

Hoorde later van een vrije P specialist dat bij hem ook een Cayenne stond met exact zelfde euvel na een beurt door een P-dealer: motorolieniveau te hoog: bezoek direct dealer.

Ik kan het zelf beter..

Inmiddels zijn de prijzen iets lager dan in de OP wordt genoemd. Ik zie op de site van Porsche staan:
Serviceprijzen Porsche Cayman (981)
Olie vervangen EUR 669

Dat is nog steeds een hoop geld voor een liter of 8 olie die ze per vat kunnen inkopen, oliefilters die ze in bulk in kunnen kopen en hooguit een uurtje arbeidsloon. Maar we weten inmiddels toch dat daar de marge zit? Daar verbaasd over zijn vind ik wat naïef, maar wie ben ik...

Ik ben niet naïef, maar er is een verschil tussen verdienen en met een vork schrijven.
Begrijp best dat er verdiend moet worden, maar: olie gaat 3x over de kop, kost vermoedelijk max €10-12 per liter en staat op de rekening voor €35-40 per liter, daarnaast (logisch) nog het arbeidsloon, klein materiaal, schoonmaak artikelen.. en uiteraard BTW

Ander voorbeeld daarover heb ik volgens mij wel eens eerder aangehaald:
In 2023 vroeg ik bij de P dealer wat Airco van de Boxster vullen kostte, mij werd toen (weet niet meer exact) ca €395 genoemd..
Bij een airco specialist kostte dat in 2023 normaal gesproken tussen de €100-150 max..
Dat vind ik met een vork rekening schrijven

Ik begrijp TS heel goed, maar denk ook wel dat dat het premium is wat je betaald met een Porsche.... Of niet betaald natuurlijk, maar dan ben je in de clubs en op fora een krentenkakker die nergens over mag zeuren

Even oliewisselen is de moeite vaak niet, dop eraf, plug eruit, filter los, plug erin op 30NM, nieuw filter terug op 30NM en olie afvullen. Hetzelfde voor de versnellingsbakolie, ik doe dat soort zaken allemaal zelf en als je daar de ruimte niet voor hebt huur je voor €20/uur een brug bij de DHZ garage. Die twee wissels samen met de versnellingsbakkabels zelf vervangen hebben mij zo'n €1200 gescheeld op m'n 987. Ik vind het wel prima!

Maar goed, de VW dealer rekende ook dik €930 voor het vervangen van de bobine, 4 bougiekabels met bougies voor mijn Polo 1.2TSI. Ik deed het zelf op straat voor €115.

Manmanman, een Boxster is geen Bugatti Veyron met zijn 12 of 14 aftappluggen.
669€ is borderline diefstal.