Heeeerlijk, echt basic autorijden. Maar kreeg ik in de Porsche blikken van jahoor weer zo'n patser in een Porsche. In Tony alleen maar duimpjes omhoog en vrouwelijke zwijmel blikken, zat ik daar maar naast........ oke dat is misschien een interpretatie geheel des schrijver......

ha ha, herken ik wel.
Als mn broer met zn GT bij een pomp staat wordt hij ook altijd aangesproken.
Met de 911 nooit last van

(mompelt iets van kleurcombinatie en matchende outfit + krokoschoenen daarbij)

Ik: een Mercedes GLC EQ 400 4matic. Elektrisch dus.

Maar ik heb helemaal geen Porsche...

Jammer weer die kritiek op de Style-King van het PF

aiaiai wat lastig, maar ik ga voor:

Ferrari F355 GTS met Fiorano handling package kleur maakt mij dan niet uit

Grappig, ik zie heel veel voorbijkomen dat ik ook heb gehad / nog steeds heb

Mijn lijstje, in volgorde van goedkoper naar duurder (allemaal gehad en zou ik allemaal zo weer kiezen) :

-106 GTI (imho best fwd hatch ever, standaard al perfecte balans)

-Fiesta ST

-Classic Mini Cooper (2 gehad)

-135i cabrio met N55 en absoluut handbak (al +10 jaar onze superfijne 'weekly', we hebben niet echt een daily)

-Elise S1 (2 gehad, 15 jaar in totaal, nog steeds geen enkel ander type auto waarmee ik zoveel km's heb gemaakt, met heel veel plezier ook)

...en iets was inmiddels véél duurder is dan de classic 911 heb ik ook gehad, LCC Rocket, de eerste straatauto van de inmiddels tot messias verheven Gordon Murray, nr. 29 van de 38 en nog steeds de enige die ooit geregistreerd is geweest op het Europese vasteland. Maar die zou ik alleen terugwillen vanwege de inmiddels vertien(!)voudigde waarde sinds ik 'm verkocht heb, te weinig deathwish om er nog echt mee te willen rijden

De 38-RV-PN

Yep, weet nog steeds het ezelsbruggetje om dat kenteken te onthouden: 38 R(ocket) V(ehicles) P(roduced) & N(umbered)

Ik heb 'm destijds naar NL gehaald, op deze foto's is ie bij de 2e eigenaar die er wat meer de publiciteit mee opzocht en inmiddels is ie alweer jaren terug in de UK.

Mijn belangrijkste triggers waren de +10.000 rpm en de centrale zitpositie (en dat gewoon op kenteken), maar ik kon maar niet wennen aan die nul druk op de voorwielen, m'n (ook niet al te zware) Elises S1 waren echt véél communicatiever.

Om even een herkenbare Porsche-referentie te gebruiken: met dit apparaat vergeleken voelt een (toch ook niet bepaald zwaarneuzige) classic 911 ineens als een RR Phantom