Bijna Halloween

Eigenlijk moet het schuif/kanteldak dan wel opgeklapt staan.

i wanna have-a-proper sounding car

tja, is dit zielig of briljant?

Benieuwd wat Porsche hiervan vindt. Lijkt me een inbreuk op het merkrecht. Grappig, maar zielig tegelijk.

Hebben we het nou over zijn snor?

Niet alles serieus nemen denk ik dan maar, denk niet dat Porsche zich druk gaat maken hierom, die hebben echt andere dingen aan hun hoofd.
Ik vind het wel grappig, de wens is de vader van de gedachte, en dat dan omzetten naar iets werkelijks, dat is toch leuke huisvlijt?

Ik denk dat ze momenteel wel andere zorgen hebben bij Porsche.

Inmiddels zitten de verkopen weer in de lift en staan de marges weer in het groen, dus het besluit om meer inzet op elektrificatie uit te stellen - in combinatie met meer bijzondere 911-modellen, werpt zijn vruchten af.

Vraag mij af of het zijn vruchten afwerpt.. voorlopig gaat het bij VW erg beroerd en afgelopen kwartaal weer mega verlies mede vanwege 6miljard afschrijving van Porsche omdat het denkt komende tijd minder winst te maken ..

Volgens mij refereer jij naar de jaarcijfers 2025 van VAG (incl hun aandeel in Porsche), ik heb het over de cijfers van de eerste helft van 2026 van alleen Porsche

Ik refereer naar het laatste nieuws over cijfers 3e kwartaal 2026…. Hoe dan ook… om nu te zeggen dat de vooruitzichten voor Porsche rooskleurig zijn is nog maar te bezien..

https://www.nu.nl/331884/video/man-stee ... opman.html

Uiteindelijk met zijn 911je weer opgehaald
Wat een mooie kar die Bugatti trouwens

Volgens mij is dat uitstellen van de elektrificatie toch weer afgestoft met de nieuwe Boxster en Cayman EV in het verschiet. De Cayenne EV is ook gewoon leverbaar (toevallig vorige week zo'n apparaat zien rijden, wat toch een imposante verschijning is hoor!)

Het is 2 jaar uitgesteld. In de oorspronkelijke plannen zouden ze in 2026 uitkomen.
En in de oorspronkelijke plannen werden ICE's afgebouwd, alleen nog voor de 911's zolang de EU dat toestaat. Inmiddels blijven er gewoon modellen anders dan de 911 met ICE leverbaar.

Ik heb het idee dat het toch zo maar succesnummers kunnen worden.
Je kan je kop in het zand steken, maar alle merken gaan met elektrificatie te maken krijgen, of sterker nog, zitten daar midden in.
Als je geen EV's in het gamma hebt doe je in een aantal landen niet snel meer echt mee.

Het blijft natuurlijk een niche markt, de elektrische sportwagen, maar elektrische cabrio's zijn er niet zo veel, dus daar is Porsche misschien wel op tijd bij.

Enfin, we gaan het wel zien.

Nog even wat statistieken:



Ik ga er tevens van uit dat Porsche marktonderzoek heeft gedaan naar 2-zits EV's, en dat, weliswaar met vertraging, dit onderzoek een positieve uitkomst heeft gehad. Het was denk ik nodig om de afgelopen 2 jaar minder ontwikkelingskosten te hebben (prioriteiten)...

Op dit moment is de MG Cyberster eigenlijk de enige "betaalbare" EV roadster* die te koop is. En de verkopen vallen volgens mij erg tegen. In NL staan er op dit moment zo'n 73 op kenteken, waarvan een flink aantal ongetwijfeld dealerplaten zijn. Toevallig staat er in mijn dorp een gele geparkeerd. Wel een opvallende verschijning, dat wel, maar ik wordt er niet warm van als hij voorbij zoeft.

Er zijn wel wat andere EV 2-zits cabrio's aangekondigd of op de markt, maar meestal een ander segment.
Alpine A110 en A310 EV
Ariel Hipercar
*Aspark Owl Roadster (nu al te koop, maar natuurlijk een heel andere auto)
Audi TT Electric
Caterham Project V (lijkt erg op de huidige Cayman als je het mij vraagt)
Denza Z
Lexus LFA electric
*Lotus Evija (nu al te koop, maar ook een ander prijssegment)
Maserati GranCabrio Folgore (meer GT dan Roadster)
Polestar 6
*Rimac Nevera (nu al te koop, maar ook een ander prijssegment)
En ongetwijfeld nog meer Chinese merken...

En hoe "betaalbaar" wordt de Boxster/Cayman EV straks?
Die Cyberster ziet er in mijn ogen wel kek uit, maar zou hem voor geen goud willen hebben.
Volgens mij zijn rood en geel de enige kleuren zo'n beetje, want heb m verder in geen andere kleur gezien.
Ik heb een stukje van de review van de Cyberster gezien door Jay-Emm on cars, die die noemt hem een Disaster: https://www.youtube.com/watch?v=OG2ZNT7z9O8&t=1187s
Aan de andere kant, CarWOW zegt weer: This is the Most Fun EV Ever!: https://www.youtube.com/watch?v=olcjaZYaUvY

Anyway, ik kijk graag naar tweezits EV's, tegen de tijd dat de Taycan de deur uit mag zijn de kinderen als het goed is het huis uit.
Mijn vriendin wil graag haar A5 cabrio inruilen voor een EV cabrio, maar wil wil een 4 zits ervoor terug. Dan is de lijst dun:
- Fiat 500e cabrio (voor zover je dat een cabrio mag noemen, inniemini voertuig, hard pass)
- Mini Cooper SE cabrio (nog steeds te klein --> pass)
- Maseratie GranCabrio Folgore --> Doemijdiema.... of toch niet, schrijft waarschijnlijk NOG harder af dan de Taycan. Mooie auto natuurlijk, misschien wel haalbaar tweedehands, gezien de afschrijving haha.

In de nabije toekomst:
- Polestar 6, vinden we allebei wel mooi, maar Chinees, dat willen we niet (niet omdat het Chinees is, maar we willen Europees kopen)
- Tesla Roadster.... Laat me niet lachen, die met de raketten dan? Ook niet Europees trouwens
- De door jou aangehaalde Alpine A310 is een 2+2, mooie auto, maar alleen nog conceptcars gezien... wie weet?
- Audi E-tron cabriolet, ik gok een 911 formaat achterbank, gaat m niet worden.
- BMW i4 cabrio Op dit moment de enige optie zo'n beetje
- Genesis C convertible Heel erg mooi, slagschip, niet Europees, dus wordt m niet.

Enfin, we rijden voorlopig nog maar even op benzine in de A5.... Met de kap open worden het grootste nadeel (hoge brandstofprijs) even naar de achtergrond gedrukt. Petje op en GAAN!

Dit is het grappentopic hé...
Een EV roadster past eigenlijk wel goed in dat kader. Was het 'em niet, is het 'em niet en zal het 'em ook nooit worden.

Dat vind jij dan hè, want mij lijkt het prachtig.

Weet je, ik ben nu 44, en wordt oud en wijs genoeg geacht me altijd maar te gedragen, maar vind het nog steeds leuk om, af en toe, bij de juiste personen, als eerste weg te zijn bij het stoplicht (het kind in mij komt naar boven).
En met mijn Taycan 4S (met Sport Chrono EN Performance-accu Plus) gaat dat heeeeel erg goed kan ik je zeggen. En als je me dan zou vragen: Hoe zou dat nog leuker kunnen?
Simpel: Met het dak open Heer-lijk!

En ik snap het hoor. Ik geniet net zo goed van mijn flat-six in die "slome" Boxster van mij, dat geluid, zeker op hogere toeren, dat heeft echt wel wat. Maar heel eerlijk, en dat is dan mijn mening: De kracht, die duw in je rug, dat onmiddellijke koppel... Dat is echt ongeëvenaard.

En je mag het absoluut niks vinden hoor, even goede vrienden, maar rij dan een volgende meeting maar een keer een stukje met de Taycan (al denk ik dat ik toch met de Boxster kom haha) en maak het mee.
En dat kan ook in een GT3, weet ik, maar ik heb geen GT3 geld, als je begrijpt wat ik bedoel

Akkoord met jou hoor, het lijkt het beste van beide werelden op papier.
Maar ik heb een uitgebreide rij test gedaan met een MG Cyberster, het was één grote teleurstelling behalve de looks, de warp speed rechtdoor en het redelijke prijskaartje (alles in acht genomen). Reed zo vreselijk slecht, niet normaal, mijn mountainbike heeft betere vering en krachtiger remmen. Loeizwaar ding met totaal onderbemeten remmen en de stoomboot van Sinterklaas stuurt snediger. Dat kan en zal Porsche zeker weten beter doen maar met de huidige batterijen blijft het een compromis tussen rijbereik en rijklaar gewicht.
Daarnaast is een roadster in het overgrote deel van de gevallen een 2de of 3de auto in een gezin en of die dan per sé elektrisch moet zijn vraag ik me dan altijd af.

Dat laatste ben ik het wel mee eens. Minder dan 5000km/jaar, dan voegt een EV niet veel meer toe. Zonde van de batterijen.

Dus we kunnen eerder het verhaal JayEmm geloven dan van CarWOW.... Nu ook uit eerste hand.
Reed het dan echt zo slecht? Ik heb geen interesse in die MG, dus ben ook niet gaan kijken.

Op zich heb je een punt. Aan de andere kant heb ik op zich er geen problemen mee als de derde auto een EV is, maar zo heb ik zelf specifiek gezocht naar een handgeschakelde Boxster voor erbij, gewoon puur voor dat gevoel van controle, van bezig zijn met je auto en het auto rijden, het mechanische gevoel weer te hebben van: Ik bepaal wat jij doet! Dat gevoel zou ik bij het overstappen van de Boxster S naar een Boxster EV weer gaan missen.
Aan de andere kant, zou de Boxster EV in de plaats van de Taycan komen, dat is woon-werk, en dan is EV en automaar wel weer zo prettig....

Ingewikkeld he?