996: geplofte motor (+ reactie PON & AG)

[Jeroen914]

hier maar even verder om een ander draadje niet te 'hi-jacken'

itt een watergekoeld Porscheblok. Daar moet je een nieuwe van kopen en het aftellen kan dan weer beginnen.

Niet (meer)
MH in Peize claimt dat ie gewoon losse carters kan bestellen voor de M96 motor, alsmede losse bussen kan plaatsen a 1000,- euri per bus. Alle mogelijke (tussen) vormen van revisie zijn volgens hem mogelijk bij hem / hun.
Ik heb hem uitgenodigd op dit forum e.e.a. uit de doeken te doen om de mythe te ontkrachten dat een M96 ( 3.4) niet te reviseren valt. Ik hoop dat hij de moeite neemt.

1k per bus is trouwens behoorlijk aan de prijs...
krijg je voor dat geld fatsoenlijk nikasils of dezelfde chinese meuk die er standaard in zit

Moet dat nu allemaal zo
Bijna alle motorfabrikanten zijn allang afgestapt van Nikasil en gebruiken in plaats vaak een allusil legering. Verder worden de Porsche blokken volgens mij door Kolbenschmidt gemaakt,toch echt een Duits bedrijf.

excuus voor het generaliseren van Chinezen... Ik bedoelde natuurlijk 'goedkope meuk'

...Pretty much, with exception of the 3.0SCs, most of the 2.7s, most of the 3.2, and all of the 3.3 930s, up to the 3.6 964/993 all used Nikasil plating, without any problems. Porsche still uses Nikasil on the high end engines. 986/987 996/997 get Locasil because it's cheaper...

Locasil is idd een vinding van Kolbenschmidt

Anyway... de watergekoelde motoren zijn gewoon slechte motoren
Niet omdat ze water gekoeld zijn maar omdat het goedkope meuk is

[ver boven de 200]

Gat in de markt !!!

Ik ga watergekoelde blokken laten bouwen van de juiste legeringen en biedt deze voor een goede prijs aan in de markt. Geen 11.000 euro, maar bijvoorbeeld 6.000 á 7.000 euro (die gekke engelsen bouwen ten slotte ook van alles achteraf verbeterde versies).

Want als ik al deze artikelen lees gevoelige IMS Lager de blokken echt alleen in Nederland al met tientallen per jaar!

Zet in Duitsland een GmbH neer. En natuurlijk noem ik het geen Porsche, want dan krijg je met hun juridische afdeling te maken en worden mijn blokken ook weer duur!

Want in Duitsland gevoelige IMS Lager honderden blokken per jaar.

Of zullen de verhalen toch een beetje "opgeblazen" zijn???

[turbocruiser]

MHO; Gelukkig valt het in absolute aantallen allemaal nogal mee met die 'gevoelige IMS Lager'. Ieder model heeft wel een zwak punt, laten we alsjeblieft ophouden elkaar daarop te bekritiseren. Voor die enkeling die ooit een M96-model nieuw aanschafte en na relatief korte tijd te maken kreeg met motorschade, is het natuurlijk erg jammer. Maar dat zijn er maar weinig, en nogmaals, problemen zijn er ook (geweest) met andere typen.
Echter ik ben toch ook van mening dat gezien het huidig occasion prijsniveau van dit type men ook niet al te veel recht van klagen heeft.

[wolf]

als het allemaal zo mee zou vallen zou pag de cijfers wel bekend maken.
996 doet nu zo rond de 22K in dld

[wolf]

2 maal onzin gast
-terugroepacties?
-prijs/kwaliteit?

[LeoH]

Wolfman gaat wel kort door de bocht. Laat 's een beetje statistiek los op mobile.de.
Aanbod mobile.de - 3.4 1999 - 2002
2% tot 22k > 98% boven 22k
28% tot 30K > 78% boven 30K. Overgrote deel aanbod D. 3.4 zit eerder rond de 32-33K.

Niet dat 't mij kan boeien, maar cijfers wel objectief bekijken.

[Toon]

BTW is de 3.4 uit de Gayman S het oude 996 blok ?

Indien ja dan ook dezelfde kans op plof ?

[Rad911]

geen enkel zichzelf respecterende firma maakt wat voor cijfers dan ook bekend over probleemgevallen

Dan is het wel handig als je wat (ex-)medewerkers van Pon Porsche kent. Daar wordt bevestigd dat de 996 3.4 gewoon een groot probleem had. Er stonden op een gegeven moment grote stapels ruilblokken naast het pand opgestapeld.
Is door Porsche blijkbaar goed stil gehouden.
Zoals ik steeds blijf volhouden: de probleemgevallen zijn er al lang uit. Koop gewoon zo'n ding en je zal merken dat je een erg fijne auto hebt.
Wat betreft de relatief lage prijzen: Laten we ook naar andere aspecten kijken die de wagen minder geliefd maken: de aantallen, de bouwkwaliteit en het uiterlijk.
Er lopen heel veel mensen rond die de 996 gewoon een minder aantrekkelijke voorkant vinden hebben. Helaas durft niemand dat te zeggen. Ik merk in mijn directe omgeving dat enkele Porscheliefhebbers door de lage prijzen op dit moment bereid zijn om daar doorheen te kijken.

[RonP]

Persoonlijk vind ik de 996 neus de mooiste voorkant, op de neus van de 997 na. (die is nog veel mooier !!!)

[wolf]

Leoh, je hebt gelijk ik keek niet goed zie nu pas dat er 36 bladzijden 996 zijn op mobile, excuus, zal nog half jaartje duren voor we op 22K zitten

[LeoH]

[MS964]

Goeie actie van Pearle!

[Ewout]

Ja en dat verhaal dat ze over een half jaar allemaal op 22K zitten is natuurlijk ook flauwekul, dat duurt nog minstens negen maanden.

[LeoH]

Die prijsontwikkeling (3.4) is vlgs mij volkomen normaal. Uitgaande van eerder aangehaalde statistiek :
Begin 2008 zaten ze rond 35-36K. ( ik verkocht mijn 3.4 toen voor 36,5K. )
Nu bijna 2 jaar later op 32-33K voor dezelfde groep / type 3.4, die dus alweer bijna 2 jaar ouder is.
Wat is er zo schokkend aan die afschrijving ? Valt mij eerder erg mee.

[M a r c]

Niet (meer)
MH in Peize claimt dat ie gewoon losse carters kan bestellen voor de M96 motor, alsmede losse bussen kan plaatsen a 1000,- euri per bus. Alle mogelijke (tussen) vormen van revisie zijn volgens hem mogelijk bij hem / hun.
Ik heb hem uitgenodigd op dit forum e.e.a. uit de doeken te doen om de mythe te ontkrachten dat een M96 ( 3.4) niet te reviseren valt. Ik hoop dat hij de moeite neemt.

....1.000 euro per cilinderbus? Da's wel heel veel.... het is ook maar gewoon een motor, ik laat 5 cilinder motoren van stalen cilinderbussen voorzien voor 400 euro (excl. btw) per stuk.

Laatst bijgewerkt door M a r c op 04 okt 2009 20:36, in totaal 1 keer bewerkt.

[Ewout]

@LeoH; Als we allemaal gaan toegeven dat het best wel mee valt met die waterkokers hadden we geen 40 pagina's vermaeck gehad.

[Jeroen914]

tuurlijk. Jij bent de man met kennis en gefundeerde antwoorden op het gebied van 996 Sorry dat ik uberhaubt wat kennis op je over probeer te brengen.....

En jij baseert je op...? Een mailtje en een artikeltje in een flutblad?
Als je het maar graag genoeg wilt, wordt het vanzelf waar

[Sigrid]

Begrijpend lezen is voor veel mensen een lastig onderdeel van het vak Nederlands. Oefenen met teksten is de enige manier om een beter inzicht te krijgen in de structuur hiervan. Voor mensen die moeite hebben met teksten is het belangrijk om strategieën aan te leren. Ze leren gebruik te maken van woorden en tekstdelen die ze begrijpen om tot de inhoud van de tekst door te dringen.

Volgens mij zou dit topic inderdaad niet zo gevoelige IMS Lager als iedereen eens de tijd nam om te lezen en zijn felheid daarbij aan de kant te zetten.

[horn]

leuk plaatje!

[Sigrid]

Goed lezen heeft geen zin... Nou, toevallig wel! You only get one chance... take it! Read it like you should...

Laatst bijgewerkt door Sigrid op 05 okt 2009 23:09, in totaal 1 keer bewerkt.

[turbocruiser]

Volgens mij zou dit topic inderdaad niet zo gevoelige IMS Lager als iedereen eens de tijd nam om te lezen en zijn felheid daarbij aan de kant te zetten.

Briljante woordkeuze!

[Patrick]

Hamers adverteert ook op Marktplaats dat hij 996 blokken reviseert.

Als 1 van de weinigen in nederland repareren wij uw motor van uw 996, wij hebben alle know how,
om de de motor van uw 996 te repareren zoals het hoort! Porsche monteerd alleen een ruil blok,
en als u goed geinformeerd heeft kost dat meer als 10.000 euro excl montage!
Wij zijn al meer dan 25 jr gespecialiseerd in reparatie en onderhoud van alle Porsche's,sinds kort,
na vele dagen studie en een hoop geld minder( vanwege aanschaf speciaal gereedschap) zijn wij klaar
voor alle porsche's 996 met een gescheurde kop, gescheurd motorblok enz enz.
Na diagnose wordt er samen met de klant een "plan van aanpak" gemaakt , daarna een duidelijke
offerte, waar in we duidelijk bespreken wat we wel en niet doen, dit alles naar wens van de klant,
wel is ons motto:we doen het goed, of we doen het niet!
Het Porsche wereldje is klein, en zeker wat revisie van 996 motoren betreft, een 3.4 motor is een zeer
complexe motor, vandaar dat veel van onze collega's( incl Porsche dealers ), niet aan een revisie beginnen!
Vaak wordt het een gebruikt onderblok of een gebruikte kop, met gebruikte delen bent u geholpen, maar dan is het de vraag, hoe lang gaat dit goed? Hoe lang wil u de auto nog rijden? Wij reviseren uw motor, met orginelen onderdelen, vernieuwen alle pakkingen ,keeringen, lagers , zuigerveren, evt klep geleiders enz enz
Alle reparaties worden VOOR uitvoering besproken met de eigenaar zodat er geen misverstanden ontstaan!!!

[beaker]

goh. dat zo'n bedrijf zoveel moeite doet om dat ene geplofte blok te repareren.

Spass beiseite, als ik een kans van 1 op 100 heb in de staatsloterij weet ik zeker dat ik een lot koop! (wel meer als 1)

[RonP]

Zou dan 100 loten kopen.


Hamers moet eerst de spelfouten maar eens uit zijn advertentie halen.........monteerd met een d.........
(dat schrijf je met dt hoor....... )

[horn]

... originelen onderdelen...