Volgens mij zijn we het allemaal erover eens dat men niet om 15 uur kon starten.
Al is de vraag of het met een virtuaal safetycar niet opgelost had kunnen worden.
Men had dit zeker veel eerder kunnen doen. Als ik nu lees wat de internationale pers ervan vindt, zijn deze het ook met ons eens.

Dan een rollende start en dat DRS zo laat actief werd. Ik vindt het allemaal maar vreemd.
Had men in 1998 geen oog voor>

Ik denk ook dat het de juiste keuze was om te wachten totdat het zicht goed was.

Maar ja, dat het geen spannende wedstrijd zou worden was na de sprintrace al te verwachten. Kortere DRS zones in combinatie met een low downforce setup (DRS heeft minder impact) waardoor je niet kunt inhalen, en dan ook nog harde banden met weinig slijtage, wat ook geen verrassing kon zijn gezien de eenstopper van Russel vorig jaar.

Ik blijf het herhalen: de huidige banden die de nadruk leggen op banden sparen i.p.v. agressief rijden zijn het echte probleem van de F1. Ik weet dat dit een bewuste keuze was om strategische opties te geven (omdat er een tijd was waarin anders helemaal niet werd ingehaald), maar bij wedstrijden waar er maar één strategie is wordt het dus saai.

Gemopper over lang uitstel in Spa: waarom niet racen in de regen?



Ik had ook zoiets van, volgens mij wachten ze te lang. Maar misschien toch niet.

voor een sport die 'the pinacle of motor racing' beoogt te zijn, is het onbegrijpelijk dat ze dit nog steeds niet hebben aangepakt.
Toen het commentaar was dat er niet genoeg ingehaald werd '18/19, kwam 'ground effect' weer uit de kast in '22 (wat ook niet werkt, zie afgelopen zondag, maar dat terzijde) en we roepen al jaren dat natte races welliswaar het meeste spektakel geven, maar dat we de 'full wets' nooit gebruiken omdat zicht (of meer: het gebrek eraan) een groter probleem is dan het verwerken van de hoeveelheid water door de banden.
Ze hebben half-hartig een jaar of wat geleden met spatlappen getest, maar verder heb ik niks gehoord of gezien. Maar het regent nog steeds vaak, met rode vlaggen en dit soort gemiste kansen tot gevolg. Er moet met die 'brain-power' in de sport toch wel iets te verzinnen zijn wat werkt

Anyway, botte pech voor Max die in Silverstone niet, en hier wel z'n set-up op regen aanpaste, en een FIA die precies twee keer iets doet wat voor max dus niet werkt
Kampioenschap is 'Piastri's to lose' zeg maar, want ik zie Red Bull dat gat niet zo maar dichtten naar de McLarens.

Die kappen over de banden waren geen oplossing, want de vloer veroorzaakt de meeste spray. De oplossing zou zijn om de invloed van de aerodynamica sterk terug te brengen (vlakke vloer, geen diffuser, minimum bodemvrijheid fors omhoog) en weer de nadruk te leggen op mechanische grip. Maar dat zou de rondetijden flink omhoog brengen en dat wil men denk ik niet. Als aerodynamica een kleinere rol zou spelen, dan zouden de verschillen tussen de teams ook kleiner worden gezien er nog maar enkele motorleveranciers zijn.

.


Porsche via omweg toch inde F1 :


https://www.youtube.com/watch?v=-I5PQMnMUg8


sluwe zet ?


.

Als het echt klopt lijkt het een hele mooie oplossing idd.

Ziet er voor max nog niet zo best uit dit weekend.

Eerst nog maar eens zien of er een duveltje uit het doosje komt. Is vaker voorgevallen dat hij nergens was op de eerste trainingsdag. Om vervolgens op dag 2 met een iets andere afstelling wel weer te kunnen presteren.

Maar het is een feit dat balans ver te zoeken is

Je zag hem gisteren alle kanten op gaan.
Wel knap dat hij nog niet 1 auto heeft afgeschreven dit jaar. Daar kun je toch aan zien dat hij veruit de beste van het veld is. Dus hopelijk vinden ze nog wat.
We gaan het zo weer zien.
Die russel hoop ik echt dat snel op zout. Wat een kwal is dat.

Poehee, Max 8ste.
Ik blijf zeggen dat die Pierre Wache (opvolger A. Newey) niet functioneert als technisch directeur/ontwerper.
Maar goed, het seizoen voor Verstappen voor de rijderstitel is zo goed als verloren, das wel duidelijk.

En weer wordt Piastri gepeapled door hem binnen te halen voor een ondercut Leclerc?!?
Dat interesseerde hem geen ene moer, hij moest voor Norris eindigen, maar dat wil mclaren klaarblijkelijk minder graag.
Ben benieuwd hoe Webber reageert?

Ik vond het maar saai; Piastri idd slachtoffer van team strategie maar er waren een paar briljante pit stops vandaag 1x 2.0 en 2x 1.9 seconden, onwaarschijnlijk.
De regie was (bij ons, de Franstalige zender) zeer matig. Verstappen verliest een plaats bij de start en maakt er 2 goed, niet in beeld.
Wel top dat de co-commentator Thierry Boutsen was die in 1990 zijn betreurde en goede vriend Ayrton Senna de hele race wist af te houden en won. Spreekt ook trouwens vrij goed Nederlands. Gentleman.

Ik begrijp niet wat er saai was aan deze GP. Vond m strategisch erg boeiend en heb mooie actie’s gezien. Verder heeft Norris een dijk van een wedstrijd gereden en Piastri had het nét wat minder geluk: 1- of 2 pitstops scheelde niet veel.

Indien er een mogelijkheid tot inhalen zou zijn, had het idd een spannende wedstrijd kunnen zijn.
Maar die is er niet, zeker niet als twee team genoten achter elkaar rijden.
Hoeveel moeite heeft Max gedaan om Lewis in te halen?
Erna reed hij met 1.5 seconden per ronde weg.

Leuk filmpje met F1 stats over 'kms aan de leiding rijden in een race'. Bizar

https://www.youtube.com/watch?v=Rez6h808M-U

(maar zet best het irritante geluid uit)

Vers van de pers: Bottas en Perez rijden volgend seizoen voor Cadillac

Cadillac was altijd al een auto voor oude mannen

Zwart shirt bij wit haar en andersom. Zal geen toeval zijn
Als je het samenvoegt dan heb je waarschijnlijk hun huidige haarkleur zonder verven

Ik denk dat het een slim besluit is van Cadillac om deze twee zeer ervaren rijders indienst te nemen.
Ze hebben vast en zeker niet de verwachting om gelijk voor overwinningen te gaan.
Maar voor de ontwikkeling van de auto en dat kunnen deze twee rijders natuurlijk wel.

Verder is Bottas natuurlijk een persoonlijkheid/rijder welke fijn is om terug te zien in de paddock (waar hij dan ook weer uitspraken mag doen) en op de baan.

Bottas is gewoon een heel goede coureur. Niet agressief en in duels vaak niet “hard” genoeg, maar technisch sterk en dus een goede hire voor Cadillac.

Perez, minder overtuigd. Wel heel ervaren natuurlijk.