Er is bij Rennlist meer over geschreven dan hier, maar wellicht is hier ook wat aanvullende kennis over, of tenminste tips.
https://rennlist.com/forums/991/1181635-fault-cooling-system-visit-repair-shop.html
Momenteel rijdende in een 991.1 C2S X51, welke inmiddels een nogal hardnekkige storing geeft.
"Storing koelsysteem - Zoek werkplaats op". Doorgaans is dit een gevolg van een vacuüm probleem weet ik inmiddels.
Tot dusver de PSE (sportuitlaat) kleppen getest, geen lekpunt.
Blok eruit, en alle vacuümkleppen (COV oftewel Change Over Valve) vervangen, uit m'n hoofd 7 of 8. (Ik dacht, vervang de hele zooi maar, het blok ligt er nu toch uit.)
Alle twijfelachtige vacuümslangen vervangen.
AOS vervangen.
Het plenum van de X51 wil nog wel eens een vacuümlek krijgen op de aansluiting met de kleppen -> klopt, er lekte er een, vervangen (gelukkig los leverbaar), meteen de hele inlaat nagelopen en gereinigd.
Geen temperatuurproblemen, motor blijft op de gewenste waarden (=getest). De rempomp vertoont geen vacuümproblemen. Sensoren werken.
Enfin. Al een hele riedel aan gedoe getest en vervangen, en nog steeds popt op willekeurige momenten tijdens het rijden (dus niet persé bij remmen of activeren PSE) de storing weer op.
Begin er zowat wel zat van te worden. Iemand nog een idee waar te zoeken?
Aangezien het vaker voorkomt bij de 991, las ik op Rennlist, hier maar eens een topcicje aan besteed.
Benieuwd naar ervaringen, tips, etc. Thanks vast!

Ik heb eens een storing in mijn bijna nieuwe Panamera gehad; de P-dealer kwam er, ondanks flink zoekwerk, niet uit en heeft toen de fabriek ingeschakeld; ik moest een document ondertekenen dat de fabriek ALLE data op afstand mocht uitlezen (dus die kunnen dan meer zien dan de dealer). Na een dag data-analyse hadden ze het probleem gevonden en is vervolgens aan de dealer aangegeven welk onderdeel foutief/defect was. Na vervanging nooit meer problemen met gehad. Wellicht heb je iets aan deze tip. Succes

Welke storing komt hij in de obd mee?
Met de obd kun je ook de van’s aansturen om ze te tetesten. Daar zou ik mee beginnen.

Wat een toeval, ik kreeg vanmorgen ook ineens precies deze melding op mijn 718 Cayman.



Met vriendelijke groet vanuit Porsche Centrum Twente, waar ik inmiddels rustig aan een bakje koffie zit terwijl zij aan het diagnosticeren zijn

Succes! Ben me zelf stevig aan het inlezen. Mijne staat (al paar keer) bij Joeri. Doet goed werk maar blijft soms toch zoekplaatje. De ene keer red je het met vervagen van een COV, de andere keer blijkt het na 3x terug komen toch iets anders. Hier een dezer dagen weer aan de computer…

Ben toch wel benieuwd wat er is uit gekomen.

Ik heb 's even de reacties op Rennlist gelezen, en voor zover ze het vermelden hebben veel auto's met dit probleem 1 ding gemeen: ze hebben PSE en/of hun (kleppen-)uitlaat vervangen. Dat hoeft natuurlijk geen causaal verband te betekenen, maar het lijkt me wel een goede indicator, aangezien de kleppen met hetzelfde vacuumsysteem worden aangestuurd als het koelsysteem.

Klopt idd. Is ook het eerste dat gecontroleerd is voor de COV’s vervangen werden. Rij nog bone stock rond, uitlaat tot dusver niet de oorzaak. Toen na een tip van Porsche Centrum Rotterdam de kleppen gecontroleerd van het plenum. De X51 uitvoeringen willen daar nog wel eens wat vacuüm ‘lekken’. Blok eruit, plenum checken en idd, een lekpunt en ook een gebroken gaffeltje. Nieuwe kleppen erin, checken, probleem opgelost. Meteen alle vacuüm slangen en koppelingen gecontroleerd en bij twijfel vervangen. (Meteen de kaarsen vernieuwen, was mooi bereikbaar). OAS ook maar doen. Inbouwen, rijden en na paar dagen…. Storing terug. Klompen Uit Trekken zeggen we dan. Wat nu. Weer nalopen, alles nazien of met terug inbouwen alle slangen nog goed zitten. Reset, rijden… storing terug. Kilo Utrecht Tango weer! Dus een dezer dagen de helft van de COV’s afdoppen, resetten (even checken welke storingen er precies in staan) en rijden. Kijken of we delen kunnen uitsluiten. En zien we weer verder….

Op een algemene consumenten melding in cluster valt amper een oorzaak vast te stellen. Ik zou eerst laten uitlezen en vandaar uit verder kijken...en/of e.a. testen, aansturen, visuele inspectie, etc..(wat anton 964 ook zegt)...

Je word vaak door de ervaring van iemand anders op het verkeerde been gezet. Dan zoek je helemaal aan de verkeerde kant. Ik heb deze melding nog nooit gehad. Zelfs met vacuum slangen los niet.
Dus kijk eens of deze melding gelijk komt als je een vacuumlek maakt. Ik weet niet prcies hoe dit hele systeem werkt maar zou het dan ook aan een kapotte aos kunnen liggen? Dat werkt ook op vacuum toch?

Het is een beetje trial and error. PSE is vaak een oorzaak, zo ook een van de of meerdere COV’s. De dealer hintte toen ook nog op het plenum dat idd een probleem had. Dus maar meteen opgelost. Er bleken iig 2 COV’s kaduuk. Nu dat alles vervangen is, testen en uitsluiten. Punt met het testen is dat de storing soms pas na 30km opduikt, dat is voor degene die sleutelt nogal onhandig, diegene gaat niet een halve dag rond toeren, druk zat zegmaar. Dus over twee weken (eerst ff skiën) gaan we dagje hobbyen, ik toeren Joeri neuzen/sleutelen of wat er nodig is. Kan ik meteen ff meekijken wat precies de storingscodes zijn. Niet dat ik daar verstand van heb maar voor hier in dit topic wel leerzaam misschien.

Toen mijn koppeling is vervangen, is er veel los geweest. Daarbij is ook de koelvloeistof afgetapt en opnieuw gevuld.

Bij controle bleek dat er nog een kleine luchtbel in het systeem zat, waarna extra is bijgevuld. Daarnaast zat één vacuümslang niet volledig goed bevestigd.

Voor nu is de foutmelding verdwenen.

Inmiddels stapje verder… en toch niet.
Vandaag de vacuüm aansluitingen van de inlaat en de uitlaat afgekoppeld om fouten uit te kunnen sluiten.
Foutcode resetten en rijden. Na een paar reguliere ritjes (geen overdreven gassen remmen of andere acties, gewoon met het verkeer mee), foutcode weer terug. Wordt weer verder zoeken dus.
De computer zegt foutcode P1433 -> onderdruk systeem lek - storing koelsysteem (Implausibel signaal).
Ontstaat redelijk willekeurig bij normaal rijgedrag. Computer geeft aan voldoende remdruk. Koelvloeisof circuit is op druk geweest, geen verlies oid. Storing ontstond vorige keer en deze keer ook bij ca. 1300-1500rpm, ca. 50-55km/u. Niks spannends dus. We kunnen iig een deel uitsluiten (in- en uitlaat). Maar we zijn er dus nog niet.

Welke sensor zou deze foutcode door sturen naar de obd?

Zou ik ook niet weten. Er schijnt er voorin eentje te zitten bij de rempomp? Weet iemand dat?

Als ik op internet zoek staat er op het inlaatspruitstuk.
Je zou ook de rookmachine er op kunnen zetten. Scheurtjes enzo zijn met het ook moeilijk tevinden

Een rooktest is idd gedaan en gaf (na vervangen van de klep in het plenum) geen lekpunten meer.
Ik las ergens nog over haarscheurtje in het koelvloeistofreservoir of het niet goed sluiten van de afsluitdop, maar dan zou je lekkage ook moeten zien. En de leiding bij de rempomp kon gescheurd zijn want kunststof (veroudering), maar ook niet aan de order.
Erg dubieuze puzzel dit keer…

Jeetje Ghostrider, wat een ellende! En wat is er al veel vervangen, en nog niet opgelost het probleem

Veel succes met doorzetten, en mooi dat je alles hier deelt

Vervolgafspraak maar weer gemaakt.
Woensdag as. gaan we de uitsluiting van bepaalde vacuum onderdelen verleggen, de uitlaat en inlaat weer mee laten doen, en andere onderdelen loskoppelen. en weer rijden. Viel me op dat deze keer de code ook weer rond 50km/u kwam, maar kan toeval zijn. In feite is het plenum nu werkend en dicht, alle 10 de COV's vervangen en werkend, twijfelachtige slangen vervangen, uitlaatkleppen getest en werkend, rooktest op diverse onderdelen gedaan, alles nagelopen op goede bevestiging, ook na terugbouwen motor, AOS vervangen... Motor blijft netjes op temperatuur. Rempedaal werkt naar behoren, geen vacuumlek. Inmiddels sluit het net zich, maar waar we verder nog zoeken kunnen...? thermostaat werkt... geen storing op de MAP sensor...
Alle suggesties welkom, onderwijl puzzelen we verder. Thanks.

Werk je al met een piwis tester? Anders actieve meetwaardes per sensor gaan bekijken?

Verders geen verstand van hoor

Zou niet weten, zal vragen.
Begreep ergens lezend dat de dealer met een tester de COV’s afzonderlijk kan testen (en daarmee de achterliggende klep) is dat met zo’n Piwis systeem?

Piwis2 of nog beter 3 is erg uitgebreid. Als je motoren van een Porsche kan uitbouwen zou het een goede aanvulling van je toolkit zijn. Marktplaats staat er vol mee