Hallo,

Heeft iemand ervaring met de vervanging van het complete uitlaatsysteem van een 911 Carrera 1984?

Mijn systeem zit er vermoedelijk al 42 jaar onder, de koppen van de boutjes zijn volledig weggeroest.
De einddemper is wel roestig maar lijkt verder wel goed.
Voordat de ellende begint zou ik graag het gehele systeem willen vervangen voor RVS en met een "sport"uitlaat (einddemper?) lijkt mij wel leuk, zeker met de 2 uitlaatpijpen ipv 1 staat wel mooi, maar is niet origineel.
Daarbij moet er aan de rechterzijde een extra gat worden gezaagd. Dus daar ben ik nog niet uit.

Iemand een tip, goed advies of ervaring mee?

Alvast bedankt voor de reactie!

Cas

Ik meen hier zeer lang geleden iets te hebben gelezen over het heetstoken van de bouten en moeren omdat je het anders niet los krijgt en de zaak vermeubelt. Schijnt niet zo eenvoudig te zijn
Ik zou zelf beginnen met alle moeren dagelijks met een of andere kruipolie of WD40 te bespuiten, een week lang.
Maar ik heb geen ervaring met de volledige demontage van de uitlaat van de 3,2.
Succes!

Is er een technische noodzaak, bijvoorbeeld lekkage door de verroeste moeren?

Ga je er toch mee aan de slag, dan flink inspuiten zoals hierboven geadviseerd is zeker noodzaak. Je ontkomt hoogstwaarschijnlijk niet aan heetstoken. Vast niet voor alle bouten, maar de ervaring leert dat het vaak de slechtst bereikbare moeren betreft. Ik gebruik een soldeerbrander op gas, daarmee breng je voldoende hitte in, zodat je minder last hebt van warmtedissipatie en je kunt de vlam goed op de juiste plek richten.
Het is verre van ideaal om dit van onderaf (brug of op bokken) te doen door de hitte en dumpen en vallende troep, maar zeker ook de bereikbaarheid van alle moeren met de juiste (bij voorkeur oude) ring-/steeksleutels en de brander.

Ideaal is het als de motor uitgebouwd is en je hem om kunt draaien. Dan is het goed te doen.

Het blijft een flink karwei, succes!

P.S. Als je dit toch gaat doen en een interessante demper zoekt met een heel mooi geluid (niet goedkoop), neem dan een keer contact op met https://www.jekillandhyde.com/en/dr-jekill-and-mr-hyde-for-porsche-911-g-models.

Zou voor het heetstoken een inductieheater gebruiken.
Niet met een vlam gaan werken zonder brandblussers in handbereik. En ja inductie heaters zijn duur,maar als de boel af fikt ben je duurder uit.

Motor er uit en in een bok hangen. Dan kan je er her beste bij (motor op z’n kop).

Inderdaad de moeren inspuiten en verwarmen voor het losdraaien … maar hou er rekening mee dat er toch draadeinden afbreken of hoe dan ook vervangen moeten worden … denk dan maar aan uitboren en tappen of zelfs aan een helicoil zetten.

Dubbele uitlaat moet je mooi vinden … en voor wat dat gat zagen betreft, dat is nog het minste werk in deze operatie

Ik zou SSI warmte wisselaars plaatsen - en daar een leuk (eventueel gemodificeerde) einddemper op zetten.

Succes met de overpeinzingen

Bedankt voor de reacties!

Op de moeren past nog maar 1 sleutel en dat is de slijptol.
De koppen en moeren zijn compleet weggeroest, net wratjes, dus sleutelen heeft weinig zin.
De dempers zijn ogenschijnlijk wel goed. Heb even met een hamertje geklopt maar geen dunne of rotte plekken kunnen ontdekken
Misschien dat ik voorlopig alleen de bouten gaat vervangen, dan is een latere vervanging van het systeem ook te overzien

Ik doe dit als preventief, voordat de boel gaat lekken of nog vervelender.
En dat laatste komt altijd op een ongelegen moment!

Nogmaals bedankt

Mooi karweitje om een techneut voor in te huren.
Alles wat af kan breken, breekt af, draadeinden enzo.
Heb hier destijds vnl. Dansk RVS uitlaatdelen gekozen.

Ik heb 17 jaar geleden gekozen voor SSI warmtewisselaars met een (ik meen) Gdansk sportuitlaat met één eindstuk.

Grote verschil met de warmtewisselaars hierboven is dat hier elke wisselaar rechtstreeks in de einddemper terecht komt.

Bestel maar alvast een helicoil set en goeie metaal boortjes..

Boutjes vervangen en origineel laten. Met zo’n mooie 3.2 heb je geen aftermarket kunstgrepen nodig.

Als dit nog de originele uitlaat is dan heeft hij het goed gedaan!
Ik heb zeven jaar geleden mijn alles laten vervangen muv de spruitstukken/wisselaars, dus tussenpijp, tussendemper en einddemper alle RVS Dansk. Ronald Kraan (Aalsmeer) heeft de uitlaat vervangen, daarbij zijn ook de spruitstukken/wisselaars los geweest. Alle bouten zijn verhit en pas daarna losgedraaid, geen afgebroken tapeinden. Mijn advies is om deze klus te laten doen door iemand die het vaker heeft gedaan.