Mijn oliedrukmeter doet een beetje raar, hij blijft soms tussen 3 en 4 bar hangen en na een tijdje is hij weer los maar geeft dan volgens mij een beetje teveel aan.
Wat is er aan de hand?
Kan ik de oliedruksensor met een haakse steeksleutel, een zg kraaienpoot, gewoon losdraaien of moet dat op een andere manier?
Ik hoor het graag!

Groet,
Albert.

Dankjewel.
Ik vraag dit omdat de meningen verschillen, mij werd ook verteld dat je eerst het Olieleidinkje los moet maken en dan de console waar de oliedruksensor in geschroefd zit met de holle bout, losmaken.
Heeft iemand ervaring met het demonteren van alleen de sensor met een kraaienpoot?

Ja.


En dat is prima te doen. Alsnog als hij erg vast zit zou ik om eventuele schade aan het blok te voorkomen even het blokje eruit pakken. Paar nieuwe koperringen ertussen en dan gaat hij normaliter ook niet lekken nadien.

Dus als het erg vast zit, het blokje waar de sensor op zit eerst loshalen voordat je de sensor losdraaien??
Ik heb het nog nooit gedaan en er is daar weinig plaats, ook ivm aircopomp.
Hoe kun je het blokje het beste demonteren??

Hi Albert,

Als je hier over twijfelt, kan je beter even naar een garage gaan. Het is voor mij echt een simpel klusje.

Google

Dankjewel!

Is het nodig om de airco pomp eerst te demonteren om het blokje waar de sensor in zit te kunnen vervangen?

Wil je een goed antwoord? Die kan alleen een ervaren sleutelaar geven die op dat moment met jouw auto bezig is.

Vanaf achter een toetsenbord is het gewoon niet mogelijk om ja of nee te zeggen. Beide opties kunnen goed zijn. Want hoe vast zit de oliedrukgever? Ik kan dat vanaf hier niet zien om een goed antwoord te geven.
Zit de gever zelf niet zo vast en het blokje op het blok wèl heel erg goed vast, dan kun je de gever redelijk eenvoudig vernieuwen zonder verder onderdelen te demonteren. En het maakt niet uit of de auto op contact staat of niet.

Zit de gever wel erg vast dan is het verstandig om de gever samen met het blokje uit te bouwen. En dat lukt de één wel terwijl de airco met steun nog gemonteerd is en de ander weer niet. Dat ligt aan hoe handig en ervaren je bent en hoe vast alles zit. En hoe schoon het in dat hoekje is.
Ook al heb ik denk ik het vaakste zo'n oliedrukgever vervangen van de mensen die reacties geven op het forum, ik kan er geen zinnig woord over zeggen omdat ik je niet ken, niet weet hoe sterk je bent en ik zelf niet met een sleutel heb gevoeld hoe vast alles zit.

Om te sleutelen heb je in eerste instantie geen ervaring nodig, maar wel gevoel voor techniek en materiaal. Da's een voorwaarde om goede reparaties uit te voeren.
Ik heb bijvoorbeeld wel eens gehoord dat iemand het schroefdraad in het carter kapot draaide omdat hij geen idee had hoe vast je de stalen holle bout waarmee het blokje vast zit, vastgetrokken moest en kon worden. En als dat gebeurd, dan heb je een probleem. Maar je moet ook niet te bang zijn omdat je snel lekkage hebt tussen het blokje en het carter als deze niet vast genoeg zit.

En mocht je het blokje zelf demonteren en terug plaatsen: gebruik geen koperen o-ringen. Dat is op deze plek amateuristisch en geeft vaak problemen, daarom zijn het origineel om een goede reden aluminium o-ringen.


Deze reactie is niet AI gegenereerd

Bedankt, in welke regio zit jij?

Ik kon heel snel op Google Maps wel zien waar jij zit en zag ook dat er een tiental specialisten en dealers veel dichter bij jou zitten





.

Ik wil het toch zelf gaan doen, ben erg secuur en heb gevoel voor techniek.
Bedankt!

Succes. Gaat je lukken.


En techniek is een ruim begrip. Ik had er autotechniek neer moeten zetten.


.

Ik bedoelde ook autotechniek