Even geen Porsche (Bmw-adepten onder elkaar)

mooi hoor - gefeliciteerd.

Kwam gisteren overigens op de A2 een duitse 4 serie tegen. Ook een mooie auto, maar ik vond hem wel weinig onderscheidend tov de 3. Waar ik de 3GT echt een lelijke bak vind.

de 4 is toch de oude 3-2d?

3GT ken ik niet, maar als die net zo lelijk is als de 5GT ..

De ene of de andere 320?
Heb nu een nieuwe 320 mee gekregen als leenauto :drive:

Jammer genoeg een 4 pitter en dat hoor je best :oops:

Vond de soepele 6 cilinder altijd een topper :thumleft:

Deze had ik vorige keer mee, ook een 4 pitter en reed soepeler :drive:

SMG

Super M Getriebe :wink:

niet te vergelijken met Tip van Porsche, gelijk aan PDK qua effect bij schakelen, niet de uitvoering
had de M3 waarschijnlijk niet gekocht met handbak!! (kende de prachtig dynamische, technisch perfecte werking van SMG al)

niet weten wanneer geschakeld wordt? :roll:

Marcel B. had blijkbaar de handleiding niet gelezen :mrgreen:

volledig automatisch rijden, keus uit 5 verschillende programma's (stijlen van schakelen), ja dan gaat alles ......
autolatisch

schakelen zelf, keus 6 programma's incl. launch control, via flippers (R op en L terug) of pook (juiste patroon: trekken voor opschakelen en duwen voor terug; moesten ze in Stuttgart nog ontdekken :popcorn:

)
schakelen gaat flitsend snel (PDK snelheid) en bij terugschakelen wordt aut. tussengas gegeven: zeer dynamisch effect.

Mooie aanwinst Edwin, veel plezier ermee :thumleft:

Paul II schreef:....3GT ken ik niet, maar als die net zo lelijk is als de 5GT ..

Ja dus

Duidelijke uitleg Paul vwb SMG :!:

Ik denk dat het heel weinig BMW rijders boeit of er nu RWD op zit of niet. Heel veel BMW bezitters zijn er trouwens van overtuigd dat ze FWD hebben :roll:

Wie nu nog gelooft in de oeroude filosofie van BMW is er aan voor de moeite, zelfs bij BMW hebben ze die filosofie al lang opgegeven voor het geld.

Maar de active tourer kan mss inderdaad zorgen dat er klanten weg gaan, maar het zal ook zorgen dat er een pak meer klanten bij komen.
Dus sowieso winnen ze er mee.

BMW moet je niet kopen voor het merk of de filosofie, maar voor de auto zelf. En zo lang de 3 en de 5 heerlijk rijden en er mooi uit zien, zal het mij een worst wezen wat ze maken van de andere modellen :lol:

.

Trouwens, de 3GT vind ik in tegenstelling tot de 5GT wel degelijk een mooie auto.

Paul II schreef:SMG

Super M Getriebe
niet te vergelijken met Tip van Porsche, gelijk aan PDK qua effect bij schakelen, niet de uitvoering
had de M3 waarschijnlijk niet gekocht met handbak!! (kende de prachtig dynamische, technisch perfecte werking van SMG al)

niet weten wanneer geschakeld wordt? Marcel B. had blijkbaar de handleiding niet gelezen
volledig automatisch rijden, keus uit 5 verschillende programma's (stijlen van schakelen), ja dan gaat alles ......
autolatisch
schakelen zelf, keus 6 programma's incl. launch control, via flippers (R op en L terug) of pook (juiste patroon: trekken voor opschakelen en duwen voor terug; moesten ze in Stuttgart nog ontdekken )
schakelen gaat flitsend snel (PDK snelheid) en bij terugschakelen wordt aut. tussengas gegeven: zeer dynamisch effect.

Pff, wat een kul allemaal, gewoon lekker een handbak in n M3 :thumleft:

verklaar 'kul' :!:

heb ik ook gedaan :idea:

SMG en PDK lijkt me top. Ga het graag eens ervaren.

Vind juist de RWD van BMW een pre tov andere daily's. Ik zou zo graag willen dat mijn mini RWD had gehad, dat zou het een zoveel leuker autootje maken... Altijd tevreden BMW rijder geweest. Lelijke 5GT was vorige week weer een heerlijke reiswagen. Had me erge zorgen gemaakt hoe ik met twee gebroken ribben thuis zou komen van Zermatt naar NL, maar heb uren achtereen heerlijk achterin gezeten zonder enige pijn. Een soort van Fahrvergnugen... :wink:

Paul II schreef:verklaar 'kul'

heb ik ook gedaan

Dit bijvoorbeeld: "en bij terugschakelen wordt aut. tussengas gegeven: zeer dynamisch effect."

horn schreef:SMG en PDK lijkt me top. Ga het graag eens ervaren.

Vind juist de RWD van BMW een pre tov andere daily's. Ik zou zo graag willen dat mijn mini RWD had gehad, dat zou het een zoveel leuker autootje maken... Altijd tevreden BMW rijder geweest. Lelijke 5GT was vorige week weer een heerlijke reiswagen. Had me erge zorgen gemaakt hoe ik met twee gebroken ribben thuis zou komen van Zermatt naar NL, maar heb uren achtereen heerlijk achterin gezeten zonder enige pijn. Een soort van Fahrvergnugen...

Ging je het eigenlijk gemerkt hebben als de 5GT FWD was?
Van alle BMW's waarmee ik gereden heb, is de 1 serie en 3 serie eigenlijk de enige waarbij ik RWD als een voordeel zie. Voor de rest zou ik gewoon AWD nemen.
Met de 3serie van m'n broer ga ik, indien de baan nat ligt en de situatie het toelaat, zeer vaak dwars door een bocht. Maar met een 5 of een 7 heb ik het nog nooit in m'n hoofd gehaald om daarmee dwars te gaan rijden

.
Hooguit voor het hoge vermogen zou ik zeggen dat RWD een voordeel is, want voorwielen en veel vermogen is nu niet direct een goeie combinatie. Maar again, ik zou dan ook weer gewoon voor AWD kiezen.

Met een mini heb ik nog niet gereden, wel met een Audi A1 en daarbij had ik nog niet echt het idee dat ik RWD miste. Die wegligging is gewoonweg fenomenaal, zo het kart gevoel. Niet ver van m'n huis zijn er boerenwegen en daar reed ik aan snelheden van 130km/u door slingerbochten. Waarbij elke andere wagen waarmee ik reed, al bij 100km/u grip begon te verliezen. Fantastisch wagentje

.

Heb altijd 3-series gereden. 5GT is lener van collega :wink:

Speelde ook vaak in sneeuw of regen in de bocht. Leuk. Heb inmiddels mijn 2e mini JCW en die hebben ook bij overschakelen naar 3 nog wielspin. Zou graag de lol die ik spelenderwijs met de 3en had ook in de mini terugzien. Power is gewoon teveel voor die voorbandjes...

Waarom AWD als RWD in 99% van de gevallen net zo goed is?
En waarom AWD als RWD in 80% van de gevallen meer fun is?
Er van uitgaande dat AWD, zwaarder, storingsgevoeliger en duurder is.

horn schreef:Heb altijd 3-series gereden. 5GT is lener van collega Speelde ook vaak in sneeuw of regen in de bocht. Leuk. Heb inmiddels mijn 2e mini JCW en die hebben ook bij overschakelen naar 3 nog wielspin. Zou graag de lol die ik spelenderwijs met de 3en had ook in de mini terugzien. Power is gewoon teveel voor die voorbandjes...

Waarom geen 1-serie dan?

omdat ik een 1-serie cabrio nog een grotere nichtenbak vind als een mini cabrio... :cheesy:

Nee, prijsverschil tussen een M1 en een JCW was me te groot.

Cazzo Super Veloce schreef:Waarom AWD als RWD in 99% van de gevallen net zo goed is?
En waarom AWD als RWD in 80% van de gevallen meer fun is?
Er van uitgaande dat AWD, zwaarder, storingsgevoeliger en duurder is.

Over die 80% zou ik toch graag eens willen weten welke gevallen dan?
En ik spreek dan over de 5serie en 7serie.
Ik zie mezelf echt niet gaan driften met een 5

. En dan ook niet 80% van de tijd. Wat bij een 3 wel eens durft te gebeuren

.

@Horn: was vergeten dat je een JCW had. Dan kan ik me idd voorstellen dat het veel te veel power is voor FWD

horn schreef:omdat ik een 1-serie cabrio nog een grotere nichtenbak vind als een mini cabrio...

Nee, prijsverschil tussen een M1 en een JCW was me te groot.

En een 125i coupe?
Altijd een leuke auto gevonden.
Trouwens, het toppunt van nichterig is toch wel (mijn) 500C :flower:

dobbelsteen schreef:
Cazzo Super Veloce schreef:Waarom AWD als RWD in 99% van de gevallen net zo goed is?
En waarom AWD als RWD in 80% van de gevallen meer fun is?
Er van uitgaande dat AWD, zwaarder, storingsgevoeliger en duurder is.

Over die 80% zou ik toch graag eens willen weten welke gevallen dan?
En ik spreek dan over de 5serie en 7serie.
Ik zie mezelf echt niet gaan driften met een 5 . En dan ook niet 80% van de tijd. Wat bij een 3 wel eens durft te gebeuren .

@Horn: was vergeten dat je een JCW had. Dan kan ik me idd voorstellen dat het veel te veel power is voor FWD

Ach AWD in de lage landen is gewoon (ook) kul, net als winterbanden, trouwens...

Cazzo Super Veloce schreef:Waarom AWD als RWD in 99% van de gevallen net zo goed is?
En waarom AWD als RWD in 80% van de gevallen meer fun is?
Er van uitgaande dat AWD, zwaarder, storingsgevoeliger en duurder is.

Waar rij jij ook al weer in, Cazzo? Iets met 4S toch? :mrgreen:

Cazzo Super Veloce schreef:En een 125i coupe?
Altijd een leuke auto gevonden.

Was enthousiast over de 125 en 135 cabrio maar vond hem veel minder 'leuk' dan mijn mini. Ben er inmiddels van overtuigd dat het qua rijplezier een betere keus was geweest. Vind een 1 serie cabrio niet mooi. Maar dat zie je toch niet als je erin zit...

Cazzo Super Veloce schreef:Trouwens, het toppunt van nichterig is toch wel (mijn) 500C

Joehoeeeee!

Targa Floriaan schreef:
Cazzo Super Veloce schreef:Waarom AWD als RWD in 99% van de gevallen net zo goed is?
En waarom AWD als RWD in 80% van de gevallen meer fun is?
Er van uitgaande dat AWD, zwaarder, storingsgevoeliger en duurder is.

Waar rij jij ook al weer in, Cazzo? Iets met 4S toch?

Kwist dattie komen zou;
-er zijn heel weinig (4)S-en zonder schuiifdak, voor mij noodzaak;
-ik vind de turbo-remmen en onderstel een voordeel;
-er zijn nog minder (4)S-en met groen leer, andere kleuren no-go :mrgreen:

Dus ik kwam bij deze uit:
55508