Prijsontwikkeling Porsche 964/993/996/997

[kristof]

Hoewel ik de 997 verkies boven de 996, is mijn waardering voor de 996 toch wat toegenomen. Zeker de MK1 in de juiste kleur en met de juiste velg (gt3 stijl).
Naar mijn gevoel is de 997 wat van z'n charme verloren nu de 991 er is. Daar verbleekt de 997 toch een beetje tegen.
Ik ben dan weer wel meer een liefhebber van de 996 GT3 en RS dan van de 997 GT3 en RS. Om zelfde reden die MIckRS al zegt : small body en aalglad design.
Maar ik zou mijn 964 niet willen ruilen voor een 996 of 997.

[912]

En 5 jaar geleden had er nog geen 0,1% een 912 gekozen

Maar dát had niets te doen met design.
Dat had te maken met volggedrag en onwetendheid...

Laatst bijgewerkt door 912 op 07 nov 2014 20:59, in totaal 2 keer bewerkt.

[912]

Dat waag ik te betwijfelen. Voor hen die wat minder te besteden hebben, maar toch een porsche willen rijden is de 996 (ik heb het dan over de gewone uitvoeringen) een uitstekende optie...

Ergo het is een negatieve keuze en derhalve speelt het budget een grote rol.

De stelling is: Als jij gratis, voor niks, 911 mag rijden, en alle (lopende) kosten worden voor je betaald, dan kies jij géén 996...

Kunnen we hier allemaal die 996 gaan verdedigen, mooi exemplaar in de historie hoor, daar niet van.
Maar er is dus maar 0,1% die daar uiteindelijk voor kiest.

Laatst bijgewerkt door 912 op 07 nov 2014 21:13, in totaal 1 keer bewerkt.

[MickRS]

Zo beredeneerd was vrijwel iedere 911, op de 993 na, op enig moment een negatieve keuze... BS dus.

[MickRS]

En als reactie jouw stelling: er zijn ook bij mij door de jaren heen verschillende modellen geweest die ik bovenaan de lijst had staan. Zo stond daar de 930 lange tijd op eenzame hoogte. En nu? De 996 gt3 mk1. Als geld geen rol zou spelen, stond die nu op mijn oprit

[912]

Zo beredeneerd was vrijwel iedere 911, op de 993 na, op enig moment een negatieve keuze... BS dus.

Tuurlijk niet...
Je kan toch vrijwillig ieder model rijden dat je wil, dat geen 996 is?

Van ieder model heb je halve gare exemplaren voor weinig.
Dus als je wil...

[boxstercup]

Ergo het is een negatieve keuze en derhalve speelt het budget een grote rol.

De stelling is: Als jij gratis, voor niks, 911 mag rijden, en alle (lopende) kosten worden voor je betaald, dan kies jij géén 996...

Kunnen we hier allemaal die 996 gaan verdedigen, mooie exemplaar in de historie hoor, daar niet van.
Maar er is dus maar 0,1% die daar uiteindelijk voor kiest.

Mee eens behalve de top uitvoeringen GT2/3/Turbo dus.

[PeterB]

Ik hoor tot die 0,1 %

Heb juist de 964 weggedaan voor de 996 en .............helemaal geen spijt !
De 996 gekozen om de mooie lijnen en nog steeds een 'analoge' auto.
Nog paar jaar wachten en dan gaan de prijzen van mooie originele 996 's weer omhoog, juist omdat het zo'n afwijkend model is.
Maar iedereen moet gewoon lekker genieten van zijn Porsche of het nu een 912 is of een echte 911.

[912]

En zo is het!

[Tilt!]

En 5 jaar geleden had er nog geen 0,1% een 912 gekozen

Maar dát had niets te doen met design.
Dat had te maken met volggedrag en onwetendheid...

Ik denk dat als je "volggedrag" opzoekt op google, er een foto van een longhood bijstaat...
Enkele jaren geleden wou niemand die ouwe rommel.
Nu zijn ze gehyped, ziet iedereen ineens de true beauty en wil iedereen er eentje hebben. Kuddegedrag dus.

Als ik er maar eentje mag hebben zal ik toch de 996 4S verkiezen boven een 912
't Zal wel aan mij liggen hoor, maar ik kan echt niets lelijks zien aan bepaalde 996 modellen (wat ik hier al neerpen sinds de eerste keer ik hier op 't forum kwam, 't is dus niet dat ik draai met de wind)

Dit gezegd zijnde (en ondertussen een 991 en 964 hebbende) zou ik ook graag een longhood erbij hebben. Alleen wil bruin niet mee

[912]

Als ik er maar eentje mag hebben zal ik toch de 996 4S verkiezen boven een 912

Je mag ook geen 912 kiezen, want dat is geen 911.
En daar gaat deze discussie over...

[912]

't Zal wel aan mij liggen hoor, maar ik kan echt niets lelijks zien aan bepaalde 996 modellen

En daar gaat het ook niet over.
Niemand zegt dat een 996 lelijk is, de stelling is dat het de minst gewilde variant is...

Discussiëren is ook een kunst...

[Tilt!]

Excuseer
Jij gelijk

Dan liggen de kaarten idd anders.
Ja, ik zou ook voor de longhood 911 gaan, omdat die binnen 2 jaar 200K waard is en de 996 4S niet.
Stel echter dat je er maar met eentje mag rijden, en na een jaar weer gewoon terug moet afgeven... dan is't 996 4S all the way. En nét dat is't probleem van de longhoods: één grote hype.

Direct antwoorden ook op je 2e reply:
Daar gaat het net wél over want waarom is hij niet gewild? Omdat hij in velen hun ogen lelijk is. Hij is op alle vlakken beter dan eender welke van zijn voorgangers. gevoelige IMS Lager kost 7000 Euro en dat betaalt zichzelf door zijn veel lagere aankoopprijs. Waarom is hij dan niet gewild? Idd, vanwege zijn uiterlijk.

[MickRS]

Wat uiteindelijk wel weer raar is, want als er een moderne 911 terugblikt naar de longhoods, is het de 996 carrera wel...

[912]

En nét dat is't probleem van de longhoods: één grote hype.

Mooi onderwerp voor een nieuw topic.
Een mod kan dit wel even afsplitsen...

Het is absoluut geen hype.
Iconisch design en autorijden zoals autorijden bedoeld is: lekker werken, jij, de auto, wat lucht, benzine en een paar vonkjes...

Het heeft gewoon even geduurd voordat de rest daar achter was.

[912]

Wat uiteindelijk wel weer raar is, want als er een moderne 911 terugblikt naar de longhoods, is het de 996 carrera wel...

Jij zit echt in een roze 996 wolk, hè?

[MickRS]

Als je zulke oogkleppen op hebt als jij, dan kan ik mij voorstellen dat je dat denkt...

[PeterB]

gewoon een mooie originele 996 kopen, 10 jaar wachten en je hebt ook een gewild model.
Dan zijn de luchtgekoelde niet meer te betalen en is de 996 de nieuwe klassieker .
(dat hoop ik tenminste )

[erwin996]

Dat waag ik te betwijfelen. Voor hen die wat minder te besteden hebben, maar toch een porsche willen rijden is de 996 (ik heb het dan over de gewone uitvoeringen) een uitstekende optie...

Ergo het is een negatieve keuze en derhalve speelt het budget een grote rol.

De stelling is: Als jij gratis, voor niks, 911 mag rijden, en alle (lopende) kosten worden voor je betaald, dan kies jij géén 996...

Kunnen we hier allemaal die 996 gaan verdedigen, mooi exemplaar in de historie hoor, daar niet van.
Maar er is dus maar 0,1% die daar uiteindelijk voor kiest.

Het argument heeft ergens een zwakke plek. Uiteindelijk zijn alle auto-aankopen gerelateerd aan je budget. Als de stelling zou zijn "Als jij gratis, voor niks, auto mag rijden, en alle (lopende) kosten worden voor je betaald, dan kies jij géén Porsche..., dan kan daar ook wat in zitten.

Als alles voor mij zou worden betaald, dan zou ik geen Porsche kiezen. Ja, wel als ik een verzameling zou mogen aanleggen, dan zou er zeker een Porsche bij zitten. Maar als ik niet mijn eigen budget hoef aan te spreken voor een auto en iemand anders betaalt voor mij, dan is Porsche niet het eerste waar ik aan denk. Ik denk aan een Bentley Brooklands (bj. 2008/09) en als auto voor erbij een Ferrari F12berlinetta, of een Saleen S7, een Pagani Zonda, een Koenigsegg One-1... Uiteindelijk zullen heel veel van de huidige Porsche rijders overstappen op wat anders als alles voor ze wordt betaald. Er is dus, bij wijze van spreken, maar 0,1% die uiteindelijk voor Porsche kiest

De populariteit van een 996 kan ook op een andere manier worden 'aangetoond'. Stel dat de stelling is "Als jij 28.000 euro van iemand krijgt voor de aankoop van een auto, en diegene betaalt verder álle (lopende) kosten voor je, dan kies je zéker een Porsche 996..., dan kan die stelling ook valide zijn. Ik denk dat een heleboel autoliefhebbers die momenteel een beperkt budget hebben, en nu rijden in een Fiat Seicento, een Honda Civic of een Daewoo Lanos, voor 28.000 euro (als ze dat cadeau krijgen) overstappen in een 996. De 996 zou wel eens de meest geliefde auto van Nederland kunnen worden in dat scenario.

[jan-1]

Beste Erwin, het wordt zo langzamerhand een beetje hogere wiskunde, terwijl het toch best simpel is.
Je kunt voor een betrekkelijk (!) lage prijs een reguliere Porsche 996 kopen. Qua onderhoudskosten (veel minder) en qua techniek allemaal prima lijkt mij, in elk geval in alle opzichten voordeliger dan een 964 of een 993. Mij trekt de 996 minder, maar dat geleuter over hoe slecht die kar wel niet is en die 0,1 procent.....Nogmaals, die 996 is ook een Porsche en een prima sportwagen, die je ook nog als DD gebruiken kan (mijn 964 kan ik natuurlijk ook als DD gebruiken, maar dat vind ik zelf zonde...en ook daar kan men weer op- of aanmerkingen over hebben).

Maar even wat anders, dit topic ging over de prijsontwikkeling van diverse uitvoeringen en lijkt weer uit te lopen op die eeuwige discussie over de vergelijking lucht- en waterkoelers. Misschien inderdaad een slotje...

[erwin996]

Beste Jan, ik ben het helemaal met je eens wat betreft de betrekkelijk lage prijs van een 996. Je kunt daardoor met een beperkter budget in een prachtige Porsche rijden. Kan overigens ook met een Boxster, maar dat terzijde. Overigens heeft de 964 ook een betrekkelijk lage prijs. En juist door die betrekkelijk lage prijs kiezen veel Porsche liefhebbers voor de 964. Als je 964-eigenaren de keus geeft of ze de 964 willen blijven rijden, of toch liever (bij een onbeperkt budget) gaan voor de 991 Turbo S, dan zal blijken dat de betrekkelijk lage prijs van de 964 de enige reden kan zijn voor sommige 964-rijders om voor de 964 te kiezen

Overigens, als je het hebt over de prijsontwikkeling, dan heb je het automatisch over de populariteit van de auto's, en dan kom je automatisch terecht bij uitgesproken voorkeuren voor het een of het andere model. In de suggestie voor een slotje kan ik me daarom niet vinden. Laat iedereen maar zeggen wat ie wil

[jan-1]

Ik vind de prijs van de 964 momenteel gewoon hoog, kruipt naar die van de 993 toe.
Met de vergelijking van een 964 met een 991 Turbo S kan ik eigenlijk niets.

[Johann]

Overigens heeft de 964 ook een betrekkelijk lage prijs. En juist door die betrekkelijk lage prijs kiezen veel Porsche liefhebbers voor de 964. Als je 964-eigenaren de keus geeft of ze de 964 willen blijven rijden, of toch liever (bij een onbeperkt budget) gaan voor de 991 Turbo S, dan zal blijken dat de betrekkelijk lage prijs van de 964 de enige reden kan zijn voor sommige 964-rijders om voor de 964 te kiezen

Nou, als ik de geld had voor een 991 Turbo S, koop een een 964 RS. Geen enkele seconden twijfel. Ik heb mijn 997 niet voor niets geruild voor een 964. Het ging mij helemaal niet om geld en wat ze kosten maar hoe ze me laten voelen

[erwin996]

Ik zei ook niet voor niets "sommige" 964-rijders. Jij hoort daar inderdaad niet bij.

[rufie]

Ik rijd nu 2 jaar een 996 en nog geen seconde spijt van gehad.

Prijs/kwaliteit een heel goede keuze

gevoelige IMS Lager, je weet op voorhand wat het kost, terwijl veel klassiekers er mooi en glimmend uitzien, maar als je onderhuids begint te kijken, kan de factuur heel hoog oplopen.
Ik hoor meer en meer dat 996 heel vlot verhandeld wordt. Bereikbaar voor velen.
Qua prestaties indrukwekkend. Verbruik heel aanvaardbaar.

Indien ik meer centen zou hebben, zou ik van iedere generatie 911 een model willen in de collectie. Vind ik het de mooiste 911, neen, maar die kan ik toch niet betalen.
Je hoort ook soms klagen over de kwaliteit van de gebruikte materialen in het interieur. Mijn elfje is al meer dan 10 jaar oud en ziet er nog als nieuw uit. Ik denk gewoon dat sommige mensen alles kapot krijgen.

Ik ben van plan om in 2015 een meeting te organiseren alleen voor 996 rijders. Geen plaats voor 'lucht'-vervuilers ...