Ik heb beide auto's bekeken in mijn Porsche zoektocht. De zwarte alleen van binnen en buiten bekeken toen die nog bij Van Oorschot stond; mijn voorkeur ging uit naar een zilveren dus ben er niet mee verder gaan. Hij ziet er wel netjes uit verder, maar zie vooral ook de post van Master Ken. Het achterstallig onderhoud zou nu wel opgelost kunnen zijn nu die bij Wolbert staat?

De zilveren heb ik bekeken, gereden en AKK op laten doen bij Astara. Stond eerst ook elders te koop (volgens mij vanaf december 2014), nu blijkbaar bij Kobus. Auto komt oorspronkelijk uit Dubai, daar gekocht door Nederlander die hem mee heeft genomen naar Nederland. Los van wat er precies uit de AKK kwam, was ik helemaal om toen ik eenmaal met een Cayman S had gereden dus daarom heb ik de 996 turbo's gelaten voor wat het was. Mocht je meer willen weten over die zilveren, stuur maar even een PB; dan kunnen we evt bellen als je wat meer details/nuances wil over mijn ervaringen, dat lijkt me makkelijkst.

De leren bekleding van die Turbo bij Kobuz ziet er nog echt als nieuw uit

Oh, is die zilveren die Dubai turbo. Puzzelstukjes vallen nu in elkaar

Yup, en de "toenmalige verkoper" (zal nu wel namens diezelfde zijn) kent Kobus vrij goed volgens mij, dus verbaast me niet dat hij nu daar staat.

Eens, maar die carrosseriekleur wel mooier dan de zwarte.....

Vorig jaar oktober is deze ingeruild bij Autobedrijf DAGO (Audi dealer) en doorverkocht aan de handel.
Destijds mee gereden. Rijdt goed maar veel zwaarder dan een gewone 996. De vorige eigenaar heeft deze P goed onderhouden bij PCT.
Het Dubai verhaal en Dubai stempels in de boekjes..... Deze Porsche kan niet praten....! Of dat jammer is?

Maaruh, is het nou een "goeie" of niet?

Onderstaand het topic over deze turbo en mijn ervaringen

Nogmaals het gaat om de turbo die nu bij Kobus te koop staat. Ik heb destijds bij DAGO met deze auto gereden. ( ben ik werkzaam)

viewtopic.php?f=1&t=42962&start=25

Dat Dubai verhaal hoeft op zich geen probleem te zijn, maar wat er wel bij gezegd moet worden is dat het een replacement boekje is met alleen de stempels uit Dubai en er beperkte NL historie is. Als je de auto primair koopt om te rijden nog steeds geen probleem (dat was mijn insteek), maar het helpt niet voor je restwaarde natuurlijk. Wat betreft het onderhoud zou ik zeggen dat er 2 maanden geleden wel degelijk het nodige aan moest gebeuren. Ook niet erg want het is niets onoplosbaars, maar je moet er met je budget wel rekening mee houden.


Dat hangt af van de prijs (gezien het uitgebreide onderhoud wat ik er aan zou laten doen) en in welke mate je gevoelig bent voor een overgespoten scherm links of rechts en de niet geheel sluitende historie. Motorisch lijkt ie prima.

Maar nogmaals, de topicstarter, of anderen die serieuze interesse hebben, wil ik mijn ervaringen wel delen maar aangezien die ook al weer twee maanden oud zijn kan het ook achterhaald zijn. Daarom graag even een PB zodat ik een eerlijk beeld kan schetsen en niet gewoon de AKK hier over type. Ik vind het belangrijk om dan de nuances bij de AKK uit te kunnen leggen aangezien ik heel positieve ervaringen heb met de verkopende partij en niet onterecht het beeld wil schetsen dat het een slechte auto is, want dat is het zeker niet. En aangezien de auto nu bij Kobus staat, kan ik me voorstellen dat een groot deel van de punten uit de AKK inmiddels zijn aangepakt.

Daar zou ik niet zo maar van uitgaan.

Bedankt Bertjan. Duidelijk verhaal.

Ik zeg koop een turbo, heb ik ook gedaan afgelopen weekend, rijdt geweldig!!

Wel erg snel zon turbo !! http://youtu.be/1Eh9aeM88ig

alleen ga je zo niet redden met € 1000 p jaar onderhoudskosten

En met 1,2bar turbo druk zoals in het filmpje zeker niet.

Waar blijven de foto's Martijn?

Komt nog Bully, eerst maar eens goed poetsen voor een fotoshoot

Je weet niet wat er nog meer aangepast is..... voor het zelfde geld is de hele motor aangepakt en versterkt, dus dan voorzie ik geen problems.

Waarom niet?

Ik ook niet.

Maar, die wagen is dus sowieso al veel meer in geïnvesteerd. En het slijt allemaal ook wat harder met 100PK+ erbij.

En dan ga je het dus ook niet redden met 1000 EUR per jaar.

De standaard turbodruk is 0.7 bar, als de auto door een specialist gemapt wordt zal deze nog wel wat omhoog kunnen zonder dat de auto hier extreme slijtage door zal gaan vertonen.

Echt waar?