Gek die marktprijzen

[DennisvdB]

Ik begrijp niet waar jullie je druk om maken. Lekker toch dat je 911je meer waard geworden is? Ik zie werkelijk waar het probleem niet.

Probleem is iets bij willen kopen cq uitbreiding zonder eerst te verkopen. Dan wordt het allemaal wat minder rooskleurig.

[Cazzo Super Veloce]

precies, nog eentje erbij wordt onbetaalbaar.

[Elferhenkie2]

Ik begrijp niet waar jullie je druk om maken. Lekker toch dat je 911je meer waard geworden is? Ik zie werkelijk waar het probleem niet.

Gewoon erg jammer dat de (redelijk) gewone man geen 911 meer heeft straks, want die kan hem niet meer kopen of overweegt nu om te verkopen.

911 Is straks een gewoon een "balletjesauto" (nu soms ook al natuurlijk )

[Franz]

Er zijn anders nog genoeg andere leuke auto's te koop die je nu nog voor een relatief leuk prijsje kunt aanschaffen en over een jaartje of vijf onbetaalbaar worden. Z3M, E46 M3, B5 RS4, 500E, GTV 6 2.5, 900 turbo enz enz. Gewoon even iets verder kijken dan die Porsche-neus lang is.

[Elferhenkie2]

Maar die hebben dan toch weer helemaal niks nada noppes met de 911 te maken?

We hebben het hier over de prijzen van de 911 en naar mijn idee is het jammer dat ze voor de gewone man straks onbetaalbaar zijn...

[MarkGT3]

Die 500E was toch mede door Porsche ontwikkeld ??.. ...toch een beetje Porsche bloed

[Remmel]

Het grootste probleem vind ik nog dat de prijzen van de onderdelen net zo hard stijgen.
Worden massaal opgekocht om weer met winst te verkopen of om een wrak weer rijklaar mee te maken.
Heb je als rijder een binnenspatbord (ik noem maar wat) nodig moet je ineens het dubbele betalen tov een jaar geleden.
Het rijden van een 911 wordt hierdoor steeds duurder.

Ja zeg je maar de waarde stijgt ook..., klopt maar als je gewoon wilt rijden en niet verkopen schiet je er niets mee op.
In tegendeel, de verzekeringspremie stijgt ook en je durft je 911 nauwelijks meer ergens te parkeren omdat iedereen ineens een cashcow ziet staan die ze willen hebben hebben hebben.

[Franz]

Elferhenkie, en wat te denken van de 996 en straks de 997? Die zakken alleen maar dus er is nog genoeg te krijgen. En ja, de leuke 911jes zijn duurder geworden. Dan zul je effe iets langer moeten doorsparen. Daar staat tegenover dat je een redelijk waardevast product voor koopt. Een doorsnee dd schrijft in drie jaar meer af dan de prijsstijging van een 964 maar daar zeurt niemand over.

[DennisvdB]

Wat kan mij de afschrijving schelen als ik toch niet wil verkopen? Het gaat mij daarin veel meer om de aanschafprijs en dat is nu juist het probleem. En om dan maar te zeggen dat we naar andere auto's moeten kijken omdat die goedkoper zijn is een opmerking die helemaal mank gaat. Je gaat toch niet in een Saab 900 Turbo of BMW Z3M rijden als dat type of merk je helemaal niet ligt.

Had graag een 997 GT3 of 360 CS maar met dit huidige investeringsklimaat kan dat wel iets langer duren. Ach ja, ga ik maar op zoek naar een BMW'tje of RS4, da's zowat hetzelfde.

[912]

Als de gewone man niet drie keer op vakantie gaat, zijn foon gewoon eens drie jaar houdt en een beetje kleiner gaat wonen, dan kan íe prima Porsche rijden...

[Franz]

Poeh poeh, ze hebben hier bijna allemaal een 911 onder hun bibs en maar klagen dat ze door de huidige prijsstijging er geen tweede bij kunnen kopen. Wat een kommer en kwel zeg. Als jullie lekker blijven doorzeuren dan zoek ik lekker verder naar een leuke E46 cabrio, M3 of iets anders erbij ter aanvulling op mijn 911.

[Cazzo Super Veloce]

Is ook puur een luxe probleem, niemand heeft een 911 nodig, laat staan 2 stuks.
Maar van mij mogen ze zakken naar het niveau van 5 jaar terug, dan ga ik weer eens kijken naar n RSje

[Franz]

Als de overheid straks allerlei extra belastingen op dit soort 'vervuilers' gaat heffen en het bezit van een oldtimer gezien wordt als belegging en onder box 3 gaat vallen dan zullen de prijzen misschien iets gaan zakken.

[horn]

Ach, ik zat een tijd geleden de prijzen van de Benz W126 in de gaten te houden (omdat in de mijne de gaten vielen... ). De goeie waren stabiel of stegen langzaam. Toen pastte de overheid plotseling de belastingvrije regel aan en zakten de prijzen met 70-90% Het wachten is dus op de overheid...

[Taxi Hans]

die van mij staan gewoon in een garage BOX en daar ZAKKEN en STIJGEN zij iedere keer weer op de brug. en dat allemaal voor de hobby

[horn]

Garage BOX 3?

[Taxi Hans]

juist Horn, die bedoel ik.

[Bertjan]

Zolang er een negatieve rente is en jullie vriend Mario Draghi voor 60 miljard per maand obligaties koopt moet je je afvragen: Wat gaat die 60 miljard per maand daarvoor in de plaats kopen? 1 + 1 = 2.

+1 Dit en natuurlijk samen met de VS en Japan. Het is onderdeel van wereldwijde asset-inflatie.

Het grootste probleem vind ik nog dat de prijzen van de onderdelen net zo hard stijgen.
Worden massaal opgekocht om weer met winst te verkopen of om een wrak weer rijklaar mee te maken.
Heb je als rijder een binnenspatbord (ik noem maar wat) nodig moet je ineens het dubbele betalen tov een jaar geleden.
Het rijden van een 911 wordt hierdoor steeds duurder.

Ja zeg je maar de waarde stijgt ook..., klopt maar als je gewoon wilt rijden en niet verkopen schiet je er niets mee op.
In tegendeel, de verzekeringspremie stijgt ook en je durft je 911 nauwelijks meer ergens te parkeren omdat iedereen ineens een cashcow ziet staan die ze willen hebben hebben hebben.

Als het zo door gaat komt er een punt dat het net zo duur is om een Porsche te rijden als een Ferrari. Een groot deel van de charme (voor mij tenminste) van de oudere 911jes was altijd het compacte, lichte, concept dat een bepaalde puurheid en eenvoud in zich heeft en 100% gemaakt was om tegen acceptabele kosten en onderhoud veel en hard te rijden. Maar als het relatief voordelige weg valt omdat alles zo duur wordt, gaan mensen toch naar alternatieven kijken? Ik in ieder geval wel. Dat bleef weliswaar binnen het merk, maar toch. Voor het geld van een beetje nette 964 koop je nu ook bijna een fraaie F355. Als het gat op onderhoud kleiner wordt zou ik toch naar de Ferrari gaan neigen... Als ik het kon/wilde betalen tenminste.

Weet niet of de prijzen ooit gaan dalen/instorten... Als iedereen vast houdt aan wat ie heeft (net als bij schilderijen) er er gewoon geen of weinig aanbod is, kan de prijs wel heel lang (kunstmatig wellicht) op een hoog punt blijven. De overheid zou daar wel iets in kunnen doen inderdaad, maar dat duurt nog wel even denk ik.

[steef]

Ik zit IN de 355.....en forget it but! Die stijgt net zo als de rest......maar een 355 veel rijden.....dat kost echt veel geld!
Bloedlinke auto om te kopen, wel de allermooiste! Maar niet betrouwbaar. Tenminste....als je hem met een 964 vergelijkt.
Veel 'cells', veel sensoren, en omdat er hard mee is gereden, vaak dure reparaties die de onderhoudskosten van een 911 teniet doen.
Motoren en bakken zijn trouwens OERSTERK. Soms een koprevisie, waar je bij de 964 een hele motor voor kan laten reviseren....
ALTIJD gaan de spruitstukken eraan, en je bent spekkoper, als de vorige eigenaren deze vervangen hebben door 'aftermarket' spruitstukken, het liefst die met de keramische coating van bijvoorbeeld Fabspeed....

[Pw250]

Moraal vh verhaal: Leuk dat onze speeltjes in waarde stijgen, jammer dat ze zo in waarde stijgen
Want we zouden er het liefst allemaal nog 1 of meer bij zetten....

[molen934]

Hou hem er nog maar ff bij

[Taxi Hans]

Hans da`s al een oud fotootje en inderdaad hou hem er maar bij is een verstandig besluit.

[Cazzo Super Veloce]

Gewoon doen Hans
Wilde je verzameling kopieren, maar dat gaat nog ff duren.

[rufie]

Ik heb nog ééntje opzij staan, mijn 968 coupé van 1994.
Weet eigenlijk niet goed of ik hem nog zou houden of van de hand doen ?

Ik zie wel dat de prijzen ook in de lift zitten.
Als ik op mobile.de kijk zijn er 69 te koop. Geen enkele onder de 10.000 euro.

Goedkoopste 10900 euro met 272.000 km op de teller. Duurste 49900 euro.

Denk dat ik hem nog even bijhoud.

[Cazzo Super Veloce]

Als je het geld niet nodig hebt; lekker laten staan.
Beter dan op je spaarrekening.