Olie&Roest

[horn]

Mooi ding hoor. Goede actiefoto ook!

[Johann]

De eerste mod is een feit

Kijk maar uit, het is een "slippery slope"

[Cazzo Super Veloce]

tsja, uiteindelijk eindigen we allemaal als ASW, een mooie auto in de garage en een ton lichter

[Cazzo Super Veloce]

En de vorige eigenaar betrapt

[Ronaldo]

Kan je die foto's zoeken op kenteken? Kan 't via racetracker niet zo snel vinden.

[Franz]

En de vorige eigenaar betrapt

Met meer vermogen op de wielen maar ook meer gewicht.

[de Fiscalist]

Nice, die had ik. Nog niet gezien...

Bevalt ie?

[Cazzo Super Veloce]

Goed hoor, maar toch behoorlijk anders dan de 993.

[MickRS]

Kan heel goed kloppen. Door de ophanging liggen de 993 en 996 een stuk dichter bij elkaar dan de 993 en 964. Alleen heeft de 996 een mooier blok en is lichter...

[Cazzo Super Veloce]

Ja, dat kan, plastic is lichter dan staal
Kan nog niet precies aangeven waar het verschil tussen de 964 en de 993 vandaan komt.
993 spoort veel beter op de autobahn, vind de 964 een beetje eng boven de 230-240. Wordt een beetje zoekerig.
993 gaat tot 260 op rails.
Ook op de NS met zn oneffenheden in het wegdek, voelt de 993 veel stabieler aan, echt rotsvast, terwijl de 964 beweeglijker is.
Uiteindelijk kun je die beweeglijkheid ook omzetten in snelheid natuurlijk, maar daar ben ik nog niet aan toe...

[Gizmo]

ik heb niet alles gelezen, maar zou het verschil kunnen zitten in verse dempers en oude dempers. Ik heb met de 964 wel eens de top aangetikt in DE maar had niet het gevoel van zoeken.

[horn]

vind de 964 een beetje eng boven de 230-240. Wordt een beetje zoekerig.

Hoeft niet, ligt hoogstwaarschijnlijk aan de afstelling. Heb ooit van Goch naar Kamp Linfort met twee handen een foto van de kilometerteller gemaakt toen deze op 285 km/u stond. Terwijl ik met mijn knie stuurde. Als op rails. Kan dus wel. Enfin, modje voor de toekomst

[Cazzo Super Veloce]

Zitten B6 dempers onder, van 2-3 jaar oud.
993 is helemaal standaard, dempers ook 3 jaar oud.
Misschien is het de gewichtsverdeling voor/achter, die bij de 993 gunstiger is?
Valt me ook op dat de 964 duidelijk zn neus op richt bij acceleratie, doet de 993 niet.

[steef]

Ik heb nooit problemen gehad op hoge snelheid, dat opkomen van de neus was gelijk weg na monteren PSS10!
De 964 is natuurlijk iets ouder, dus het kan zijn dat er hier en daar iets meer speling in ophanging zit.....dat ga jij allemaal oplossen de komende jaren!

[Cazzo Super Veloce]

Is natuurlijk zo, tonnetje meer gelopen dan de 993.
Toch is alles goed gechecked bij de AKK, en is de auto op 15 mei nog uitgelijnd/gewogen.

[erwin964c4]

En het is een c2 dat kun je niet vergelijken met een c4 ...laat staan op nat asfalt

[caelin]

umm, het zou evt kunnen dat je 993 een 4s is en de 964 een 2? maw veel minder gewicht aan de voorkant?

probeer het eens met een zak aardappels voorin?

edit: wat mijn voorganger dus ook al zei

[steef]

Wie wil er nou een Four-Wheel-Driven car? Dat heb ik echt nooit begrepen.
Gewicht, de meeste mensen hebben er geen fluit aan, boven de 500pk kan ik me er iets bij voorstellen, maar wat moet je nou als het echt glad is?
Dan zit je met 4 aangedreven wielen......ken je er nog niks mee....

[Ronaldo]

probeer het eens met een zak aardappels voorin?

Gewoon 2 zakken Knauf.

[Cazzo Super Veloce]

Denk dat voor lager zetten wel helpt, kan toch bij B6?

[de Fiscalist]

ja dat kan, maar volgens Patrick (de uitlijner) was de gewichtsverdeling goed (voor op straat iig...)

[Cazzo Super Veloce]

Voor op straat, onder de 200/220, rijdtie perfect
Voor het sportievere werk ga ik een beetje experimenteren.

[giulia]

Hoe doen jullie dat toch iedere keer qua uitwegen met wel of geen bagage, passagier, bijna lege tank enz.

[de Fiscalist]

Gewoon zakken aardappelen verplaatsen voor het evenwicht..

Heb ik straks geen last meer van.

[horn]

hoezo, ga je scheiden?