Straks is het zover

Even niet op wwwporscheforum.nl,www.porscheforum.be,www.porsche-944forum.nl,wwwporsche-968forum.nl, en googlen naar plaatjes en je hebt zeeen van tijd om 'm even op de testbank te rammen! :lol:

By the way, volgens één van mijn vele boeken over Porsche zijn er de volgende modellen:

968
968 Club Sport
968 Sport (!)(alleen voor de engelse markt!) Vermogen van eenCS en uiterlijk en innerlijk van een standaard 968.
968 turbo s
968 turbo rs

Het zou kunnen dat jij de derde hebt, dus die oorspronkelijk alleen voor de britse markt was.
Misschien heb je er wat aan.
Gr. Rescue

Rescue911 schreef:Het zou kunnen dat jij de derde hebt, dus die oorspronkelijk alleen voor de britse markt was.

Ik denk dat het hem dan toch al was opgevallen dat het stuur rechts zat...

911-lover schreef:Vanzelfsprekend dat het toerental dan hoger was dan 6700.
Van een Chip weet ik (voorlopig) niks , maar dat zal binnenkort wel geklaard worden.

Toerental >6700: ofwel de toerenteller geeft iets teveel aan, ofwel de toerenbegrenzer zit er niet meer... En bij gechipte auto's komt dat wel eens voor.

Zou jouw auto een andere motor hebben, dan kan er natuurlijk ook een ander motormanagement in zitten. De 964 Carrera RS mag ook 100 tpm meer draaien dan een 'gewone' 964 Carrera 2 of 4.

Devils son schreef:
Rescue911 schreef:Het zou kunnen dat jij de derde hebt, dus die oorspronkelijk alleen voor de britse markt was.

Ik denk dat het hem dan toch al was opgevallen dat het stuur rechts zat...

De mijne is een echte CS.
Staat ook in de papieren en op het homologatie attest.
Dus geen Engelse S :wink:

@EriC4C : Zal ik doen :wink:

911-lover schreef:En dat de 968 (niet CS) bij 7000 toeren in zijn zesde een top van 275 km/u heeft

Koen de testbank gaat nu toch nog wel door he, anders haal ik mijn plaatjes weer weg :evil:

Tuurlijk, de afspraak is gemaakt.
Als Paul niet kan sluit ik voor een paar uurtjes mijn winkel.
Die 125€ en die paar uurtjes dicht zijn het me meer dan waard.
Ik ben echt benieuwd

HIER zal het gebeuren. Zelfs als de motornummers iets geven gaat hij er nog op

911-lover schreef:En dat de 968 (niet CS) bij 7000 toeren in zijn zesde een top van 275 km/u heeft

En wat heb je daaraan als het motormanagement bij 6700 tpm de brandstofkraan dicht draait?

In het instructieboekje van de 964 gaat het diagram ook door tot 275 km/u bij 7000 tpm. Maar in de praktijk tetst die auto bij net iets minder dan 270 km/u tegen de begrenzer aan...

Een chip kan dat oplossen overigens. Of dat verstadig is, is een tweede en daarbij: dan zou het meervermogen wel eens van het chippie kunnen komen.

Mijn schat is net terug.
Hij staat nog op de trailer om morgen mee naar de bandencentrale te gaan.
Ook daar beweerden ze bij een korte testrit ( :shock:

ja , hebben ze gedaan met die banden) dat de wagen erg happig is en zeer goed gaat.
Via het motornummer konden ze niets uitmaken daar die identiek is met een normale.
Na contact met Leipzich lijkt dit idd ook zo te zijn met de ZEVEN exemplaren (dus geen enkele tientallen) die er met meer vermogen zijn gebouwd.
Dit om de reden dat als er iets gebeurde (vb ongeval) er anders verzekeringstechnisch problemen konden komen. Meervermogen is niet door Porsche in de papieren vermeld.
Wel werd er een nummer op de computer van de wagen gevonden die ze in België niet kenden. Leipzig gaat het verder oderzoeken daar idd die afwijkingen niet in de computergegevens , maar genoteerd in boeken staan. Die motorblokken zouden in Leipzich gebouwd zijn en door de productieplant ingebouwd. Daar weten ze in welke wagens met welk chassisnummer die zeven blokken gemonteerd zijn.
Onderzoek is gaande en wordt heel zeker vervolgd.
En nu zien wie eerst is Porsche Duitsland of de afspraak bij Kempower

ik ben benieuwd

en ik denk dat heel het forum meekijkt

De wagen is dus sinds gisteren terug.
Vandaag naar de bandencentrale geweest en zij is terug voorzien van nieuwe sloffen.
225/45 vooraan en 265/40 achteraan.
Zij is ook terug uitgelijnd (was eigenlijk niet eens nodig , want het spoor stond quasi perfect).
Naar huis ben ik met de wagen zelf gereden (heen op de trailer) en zij rijdt weer als een klokje :lol:

De achterbanden zagen mooi gelijk afgesleten af. Rechts voor ook , maar links voor niet.
Bij het bekijken van de band kwamen ze tot de vaststelling dat een draad in de band over was waardoor de band verwrongen was. Vandaar dat deze ook aan de binnenkant afliep en de sturing naar links trok. Kan zijn van de krachten die ze op het circuit heeft moeten slikken of van de noodstop van onlangs.
In elk geval is ze weer perfect in orde en klaar voor de volgende kilometers zonder zorgen

Afbeelding

911-lover schreef:Zij is ook terug uitgelijnd (was eigenlijk niet eens nodig , want het spoor stond quasi perfect).

zijn er die daar anders over denken :wink:

mooi kan je weer rijden

911-lover die iets hoger schreef:Bij het bekijken van de band kwamen ze tot de vaststelling dat een draad in de band over was waardoor de band verwrongen was. Vandaar dat deze ook aan de binnenkant afliep en de sturing naar links trok. Kan zijn van de krachten die ze op het circuit heeft moeten slikken of van de noodstop van onlangs.

bandjes zien er goed afgetrapt uit!

Goed bezig Koen!

Frankie

Ik ben nu wel zo nieuwsgierig dat ik het aantal pk's wil weten, dat zou toch vandaag plaatsvinden :?:

is het

of

.

Gizmo schreef::wink: Ik ben nu wel zo nieuwsgierig dat ik het aantal pk's wil weten, dat zou toch vandaag plaatsvinden

is het of .

Nog eventjes wachten :roll:

3 oktober is het. Nog een weekje moeten we geduld hebben :wink:

911-lover schreef:
Gizmo schreef::wink: Ik ben nu wel zo nieuwsgierig dat ik het aantal pk's wil weten, dat zou toch vandaag plaatsvinden

is het of .

Nog eventjes wachten
3 oktober is het. Nog een weekje moeten we geduld hebben

Vanavond of morgen?

Wij wachten geduldig af....

.

HIER staat de uitslag van de testbank :oops:

met die pk's moet je auto zo'n 5 a 600 kg wegen :roll:

met die prestaties

Dat bedoel ik.
Jij hebt genoeg meegereden om te weten dat dit niet kan kloppen.

Straks is het zover

PK

Re: PK

Re: PK