Even geen Porsche (Jaguar-adepten onder elkaar)

[Octaaf]

Eigenlijk het enige wat ik mis aan de XJ8, vrijwel geen geluid. Ook direct het grootste voordeel maar soms zou een beetje grom toch wel lekker zijn.

Ik had op mijn XKR deze kleppen in de uitlaat vlak voor de laatste demper.



Dat gaf ook een heerlijke AMG roffel. En ook weer helemaal stock met de klep dicht. Het klonk overigens het lekkerste met 1 klep open. Als het je wat lijkt verwijder dan eens één einddemper om te luisteren. Ik was gelijk verkocht en de demper ging er pas een paar maanden later weer op toen ik de kleppen ging monteren.

[Subdriver]

Het stond al een tijdje hoog op mijn wish list en afgelopen week is het er dan eindelijk van gekomen

Gefeliciteerd, helemaal top!
Als ik weer in Nederland ben moeten we even afspreken.
De oplossing van Octaaf lijkt me ook niet gek.

[EriC4C]

Moeten we zeker doen
Kleppenuitlaat kan op hetzelfde adres, maar €€€

Mijn doel was binnenin zo min mogelijk verstoring en buiten een ruig geluid.

Ik heb juist gedacht over verwijderen van geluidsisolatie ipv uitlaatmodificatie
Voor mij is het ook een fun car en geen 50k/jaar DD

Het klonk overigens het lekkerste met 1 klep open. Als het je wat lijkt verwijder dan eens één einddemper om te luisteren. Ik was gelijk verkocht en de demper ging er pas een paar maanden later weer op toen ik de kleppen ging monteren.

Na verwijderen van de einddempers werd de motor gestart om te laten horen wat er (maximaal) mogelijk was. Dat was en daar lijkt het nu nog steeds erg veel op zodra je gas geeft. Geen "Tupperware blèrpijp", maar wel een zware V8 roffel.

[horn]

Standaard zijn de eindstukken rond, maar met te kleine diameter om de uitsparingen mooi op te vullen.

Dat was bij mij met ovaal. Klein ovaal standaard. Eén maat groter en het stond gelijk top. Geluid ben ik half tevreden over. Bij 100 vind ik het een beetje irritant in de auto. Buiten de auto is het erg gaaf, binnen valt het erg mee. Alleen rond de 100 hoor je hem en dat vind ik jammer. Mijn doel was binnenin zo min mogelijk verstoring en buiten een ruig geluid. 90% geslaagd.

Standaard vs mijn aangepaste.

[EriC4C]

Oud & nieuw

[Octaaf]

Het klonk overigens het lekkerste met 1 klep open. Als het je wat lijkt verwijder dan eens één einddemper om te luisteren. Ik was gelijk verkocht en de demper ging er pas een paar maanden later weer op toen ik de kleppen ging monteren.

Na verwijderen van de einddempers werd de motor gestart om te laten horen wat er (maximaal) mogelijk was. Dat was en daar lijkt het nu nog steeds erg veel op zodra je gas geeft. Geen "Tupperware blèrpijp", maar wel een zware V8 roffel.

Groot verschil tussen één kant en 2 kanten kleppen open. 2 kanten open was een amerikaanse straight pipe sound (maar niet superluid want er zitten al 2 dempers voor in de het uitlaatraject). Één kant open was een AMG roffel. Mis het nog steeds. Ik heb dezelfde kleppen nu op de Boxster maar de V8 was something else.

[horn]

Oud & nieuw

Beter Peter!

[EriC4C]

Groot verschil tussen één kant en 2 kanten kleppen open. 2 kanten open was een amerikaanse straight pipe sound (maar niet superluid want er zitten al 2 dempers voor in de het uitlaatraject). Één kant open was een AMG roffel.

Het zal ongetwijfeld mooi klinken, maar het lijkt me niet goed om slechts één van beide dempers te sluiten met een klep.

[Octaaf]

De klep is een bypass naar buiten voor de demper. De demper wordt niet afgesloten. Er zal een klein verschil in tegendruk zijn waarbij de kant met de geopende klep iets minder tegendruk levert. Niet te vergelijken met het drukverschil van de arbeidslag en inlaatslag per cilinder.

[porschenot]

koopje???

https://www.autoleitner.nl/nl/index/aan ... rged-kopen

[EriC4C]

Vanwege leeftijd en kilometerstand geen "koopje" wat mij betreft, maar volgens Leitner wel een uitstekende prijs/kwaliteit verhouding

Mooie XJR, maar ik voel me nog te jong voor een XJ

[horn]

over 2 jaar youngtimer. Nu nog niet. Zal over 2 jaar wel stuk duurder zijn. Vind het geen koopje, maar die heeft Douwe volgens mij nooit.

[piewie]

Hier mijn bijdrage
Deze jag gebouwd nu verder met de 68 soft window S

[horn]

wow, zwak voor E-type cabrio's

[Subdriver]

Eruuug mooi piewie!

[dpRide]

wow piewie (°-°)
volledig origineel of heb je technische aanpassingen/verbeteringen aangebracht?

[piewie]

Opgebouwd van scrap naar orgineel
Paar kleine aanpassingen van bv een vol automatiische koeling

[porschenot]

aaaaiiiii mooi die targa daar in de lucht

[dpRide]

zo'n koeling is een must voor het regelmatige slenterverkeer de dag van vandaag. een elektronische ontsteking is ook nog een fijne upgrade

[piewie]

Die heb ik idd ook een geplaatst

[2000 gtv]

Iemand ervaring met een XJ ( 350).laatste oude XJ maar wel helemaal nieuw concept toch? . Alu koets zag ik en dus relatief licht.

[DennisvdB]

Wat wil je weten?
Inderdaad alu koets, rond de 1550 kilo voor een 4.2 V8 model (en dat is toch wel het minimale wat je wil hebben).
Kan toch 'roesten', dus kijk de body goed na. Vaak bij achterruit en kofferklep. Sierlijsten hebben er ook bijna allemaal last van, destijds verkeerd geëtst. Kan voor de sierlijsten verder geen kwaad maar het ziet er een beetje slordig uit bij sommige wagens.

Verder voor die tijd een hele luxe wagen, adaptive CC en touch screen navigatie, luchtvering rondom.. Stuur en zetel schuift naar achter als je in- en uitstapt. Goede kwaliteit leder en hout.

[Subdriver]

Er zijn er hier nog meer met een XJ 350 (ik ook).
Erg fijne auto, voor mij de ideale reiswagen. Wel de V8 nemen, liefst met supercharger.
Zorg dat alle electra het doet. Kan duur zijn als je iets moet vervangen. Kijk ook goed naar de luchtvering.

[2000 gtv]

ja zag dat jij er 1 had.Met de juiste wielen naar mijn smaak
Ga maar eens een jaquarforum account aanmaken voor evt verdere aankoop tips.
Heb vd week even in 1 gezeten en het zit gevoel beviel me beter als het model ervoor.(te "open" gevoel naar mijn smaak)+ de nieuwe techniek,dat ze licht zijn (en ook niet teveel gebruiken).Luchtvering etc etc
Wie weet...

[EriC4C]

We zullen je daar hartelijk verwelkomen

Wel de V8 nemen, liefst met supercharger.