287 op de teller met de 964 is mijn hoogste Porsche snelheid zelf gereden.
306 op de gps met de - zwaar getunede - Audi RS6 van een vriend, zelf gereden.
Met mijn huidige S6 (toeren- en snelheidsbegrenzers eraf en gechipt) 286 op de GPS, ook in Duitsland. Duurde wel een hele tijd voordat hij van 260 op de 286 zat... Zou nog harder moeten kunnen maar de weg was op...

Alles in Duitsland.

Wel geinig. Mijn broertje rijdt met zijn motorvrienden op weg naar Zwitserland ook hele stukken 300+. Zonder een centje pijn. Ikzelf vind 160 op de brommert al te hard. Zit hij naast me in de Porsche, vraagt hij bij 260 km/u of 'het alsjeblieft wat rustiger mag'

Allemaal knap snel......ik hou de mijne, de 3.2, ergens tussen de 3 à 4000 Omw/min en vind het goed zo. Op aanraden vd specialist een paar maand geleden op een lege autobahn stukje in DL 5k gereden, zo tegen de 200 dacht ik. Vond Het na een paar kilometer voldoende, en toen terug naar een behapbare snelheid zoals hieronder....net zo veilig en minder stressvol.

Begin jaren 90 van de vorige eeuw, in een vergelijkbare auto, ergens in Nederland, ik weet niet meer hoeveel toeren dat ding maakte want er zat geen toerenteller op en ik durfde bij plankgas mijn ogen niet van de weg te halen om op de snelheidsmeter te kijken in verband met de belabberde wegligging, maar gevoelsmatig schatte ik mijn snelheid in op zo'n 320-330 km/h!

Ik kan er een paar km/h naast zitten.

In de 964 ook weleens iets van 260 km/h gereden. Het was in ieder geval >250 waar de audi van mijn medeweggebruiker, tot zijn onvrede, op was begrensd. Ik kwam hem een aantal maal langzaam voorbij en vond het wel grappig. Hij blijkbaar niet want hij bleef keer op keer strak voor zich uitkijken. wat hij voor mij dan weer extra leuk maakte

Met 250 zou ik ook liever vooruit kijken dan opzij

Met de 964 290 op weg naar Hamburg tijdens de Flaternity trip. Maar dat was slecht 270 in het eggie. Nog leuker was het met de Quattroporte IV met 285 op de teller op de Oberhausen straight in 2010...

Dat snap ik als je met die snelheden foto's zit te maken

Was idd 300 op de teller...
Toch wel vermelding waard vind ik. Niet gefantaseerd en ook wel eng...auto had twee banen nodig, maar ja, eens wil je t toch gedaan hebben

Met 250 zou ik ook liever vooruit kijken dan opzij

Tja, als je echt alleen nog maar voorruit durft te kijken dan kun je beter die snelheid niet rijden idd.

Vandaag terug gereden. Oberhausen straight maar man man wat een beestenweer. Werd ook weer niks. Later in zuid-Duitsland 285 aangetikt, weer iets dichterbij, nog een paar keer 275 en 280, maar er was teveel verkeer. ‘t Is toch wel hard hoor... of ik word oud. Wel lekker die keramische schijven, een geruststellend gevoel.

Dus nog geen lid vd club.

Beide op de teller:
996TT 303 km/h
M5 F10 305 km/h

Ik geloof je, dat ding ziet er bar uit.
En het gaat toch altijd om het gevoel.

230 echwel

Zelf met de 964c2 eenmaal in duitsland 273 op de teller en 247 op de gps. Vriend met andere 964 kwam vorbij met wss 10-15 km verschil maar veel harder zal het niet gaan. Toch leuk in een auto van toentertijd ruim 25 jaar.

Met mijn 993 paar jaar terug 270 op de teller gehaald, auto was nog niet op zijn max. Ergens op de A57 bij Goch. Met de 964 nog niet in buurt geweest van de 250.

Tijdje terug na het tanken op de terugweg van Bruggen naar R'mond een dikke 276 op de teller en had nog wel wat over. Denk dat n 996C2 MKII n 295 wel moet kunnen halen. Het is overigens voor mij geen must om dit ooit te halen, maar in dit geval had ik redelijk wat ruimte tot dat ik in de rem moest voor een (sl)opel rijder die dacht dat hij nog wel ff naar links kon...

aangezien er op dat stuk al jaren een 130km per uur beperking zit, en de politie daar meer als 3x per week controleerd

Helaas, slechts 300 km/h op de teller van mijn (onbegrensde) Audi S6 plus gehad, in werkelijkheid zal dat rond de 277 km/h zijn geweest. Auto reed kaarsrecht en vol vertrouwen, in tegenstelling tot mijn 996 targa die bij 261 km/h op de teller bijna niet te handhaven was op de A57 richting Nijmegen (erg licht in de neus en onstabiel ). Hoop dat het inmiddels beter is gesteld met de rechtuitstabiliteit van de 911's...

Nog even gekeken, op GPS kwam de 256 km/u uit op net geen 245 werkelijke kilometers. Volgens mij wel een nette afwijking (4,5%).

Zelf rijden of meerijden is een wereld van verschil...

Eerlijk is eerlijk: ik kom er ook achter hoe ongelofelijk goed mijn dd is, een BMW M550i. Daarmee rijd ik echt met twee vingers in de neus naar de begrensde 250 km/u (precies 260 op de teller). Geen drama, geen herrie, superstabiel. Met de 911 is het allemaal toch een stuk “spannender”, zo tot 230-240 niks aan de hand maar boven de 250 toch wel twee knuisten ferm aan het stuur, met een beetje wind heb je meer dan een rijstrook nodig, van (natte) witten strepen houdt ‘ ie ook niet echt. Heeft de BMW allemaal geen last van.....

Ja, op het circuit is de BMW nergens. Maar op de Autobahn.....

Had mijn 535 ook. Je moest op de teller kijken of je 120 of 200 reed, eigenlijk merkte je nauwelijks verschil.

Meerdere keren de 993 op 280 gehad maar man niet echt relaxed. Audi S6 met wat tuningwerk daarentegen met muziekje op de achtergrond en een bifi worstje in de hand ontspannen naar de 280 gps.

Slechts 1 maal de 300 gps gehaald in een getunede 996 Turbo van een klant en dat was niet in Duitsland. Klant zat er naast trouwens

Mannen wat een lef !

Ooit een keer naast iemand op t circuit gezeten in een GT3 RS met 285 op t rechte stuk - m'n blikveld werd wel heel klein.
In mijn eigen 3.2 verbaast het me al wat een enorm verschil in beleving het is of je 200 - 220 of 240 (mijn record) rijdt....
Dan is 300 nog even van andere orde...