Porsche 911 3.2 1988 helemaal niet zo sterk en goed

[Dial_888]

4 jaar....onbegrijpelijk lang maar ik heb geen idee wat je bij opdracht afgesproken hebt....

Voor jouw idee: bijna 4 weken doorlooptijd alles rondom onderaan aangepakt, incl plaatwerk/spuitwerk etc.

Ik had afgesproken dat hij er een jaar over mocht doen.

[Dial_888]

Huh, dan had je hem toch kunnen/moeten ophalen en naar een andere brengen.

En ondertussen en toentertijd hier kunnen informeren waar je wel terecht kunt....daar is een forum voor, of ben ik gek....

Geldt overigens ook voor je blok revisie.

Dat bood hij ook diverse malen aan. 'Je mag hem zo meenemen', hoor. Ja, in stukken. Zit ook iemand op de wachten... En heel respectvol naar de klant.

Misschien begrijp je de toonzetting nu ook een beetje.

Ik vind garages en spuiters nare mensen om mee te moeten dealen. Slechte ervaring op slechte ervaring op...
En het wordt alleen maar erger als je met een leuke of enigszins duurdere auto komt.

Je wordt gewoon als str*nt behandeld en van de facturen krijg je een hartaanval.

Vandaar ook opslag nu. (naast het geld)

Behalve bij de motoren, daar wel leuke ervaringen. DC Drachten (Harley) en een paar anderen vind ik wel leuk. Heb ik een Harley custom laten bouwen. Duurde ook lang, maar ging op een hele leuke manier.

Een andere spuiter in Emmen heeft mij zelfs een keer bedreigd toen ik later verhaal moest halen. En de Focwa bood ook geen soelaas.

[dirty gertie]

Dan heb je wel veel pech gehad. Prutsers en afzetters komen ook voor in Porsche land, maar gelukkig ook eerlijke en vakkundige specialisten, Olaf heeft er eerder al een paar genoemd.

Het is al eerder geadviseerd, zit je boosheid en ergernis even goed uit, ga dan naar 1 van die specialisten, en vraag een eerlijk advies wat er aan je motor moet gebeuren en wat dat kan gaan kosten. Vraag gerust door, de goede specialist zal daar zeker serieus op ingaan. Maar laat je mening of iets duur is of ook voor minder kan even thuis. Eventueel kun je het advies van de specialist ook nog eens hier delen, dan kunnen de ervaringsdeskundigen hier meelezen of het advies een beetje goed klinkt.

En dan is het denk ik kiezen of de zure appel door te bijten of de auto as-is te verkopen. 4 jaar wegzetten lijkt me financieel het slechtste wat je kunt doen.

Trek je het misschien zelf een beetje aan? Mijn ervaringen zijn totaal anders, met zowel spuiters als garages. Gaat het dan toch misschien over mensen ipv auto kennis ...

Ik heb ook leuke ervaringen, alleen niet met auto's. Behalve Ferry Snijders in Emmen dan. Daar wordt een andere auto onderhouden (niet de Toyota overigens). Super sympathiek en normaal geprijsd.

Het gaat toch echt iets van 4 jaar worden. Crisis 1 jaar over. Leuk is anders, maar ti's niet anders. Of gewoon gaan rijden met een schuddende motor en een gebroken kopbout, maar hoe slim is dat?

Ik heb trouwens eerst Motron gevraagd in verband met spuitwerk. En die gaf ook aan vaak problemen te hebben met de spuiters. Vaak auto weer terug, soms meerdere keren.
Toen heb ik dus maar een spuiter in de buurt gekozen.

Misker, die al 100 bestaat en oude Jags restaureert, heef ruwweg precies dezelfde ervaringen met spuiters.

Dus als jij er geluk mee gehad hebt, dan heb jij misschien gewoon mazzel.

[dirty gertie]

Ik denk dat als ik een goed bekend staande spuiter om een offerte vraag, ik aangeef dat ik het werk goed gedaan wil hebben, en dat als dat meer tijd kost ik die extra tijd bereid ben te betalen, de kans vrij groot is dat ik achteraf tevreden ben over het uitgevoerde werk.

Ik denk dat bijv. Motron en Misker dat ook zullen vragen. En toch moet de auto vaak terug. Soms zelfs meerdere keren.

Anyway, die 4 jaar vond ik nog niet eens zo vervelend. Wel idioot lang, natuurlijk, maar bijvoorbeeld 2 jaar had ik prima gevonden, gezien ook het vele snij- en laswerk.

Dat ik echter nu WEER 4 jaar moet wachten vanwege blok kapot + geld op + crisis omdat dit allemaal tegelijk komt, dat betekent dus 8 jaar. Dan ben ik wel kwaad, ja.

Ik ben niet ongeduldig en wil dingen ook graag goed. Maar 8 jaar niet kunnen rijden is achterlijk. En dat kan zomaar ineens gebeuren blijkbaar.

[Tilt!]

Ik krijg er geen tranen van, hoor, als ik zeg dat een Porsche nogal wat mankementen vertoond.

*jouw
Jouw Porsche. Omringd door de ene na de andere Beunhaas & Co die je erop los laat.
Gas Monkey doet dat op 3 weken: carrosserie, motor, ophanging, etc... Get you some of that!

Jaja, alleen MIJN Porsche. Wie is er nou vermoeiend? Lees deze thread eens door dan. De ene na de andere forummer heeft zich gemeld met ruwweg dezelfde problemen.

Mijn garages de schuld geven van afgebroken kopbouten en doorgerotte dorpels snijdt gewoon geen hout. Dat ligt aan de auto(s), niet aan de garage.

Het staat hier zelfs letterlijk: Engelse, Duitse, en Nederlandse 911's kunnen roesten als een duivel. Tot in de jaren 90. Ik heb genoeg geleerd van deze thread, hoor.

[jacobt]

Ik krijg er geen tranen van, hoor, als ik zeg dat een Porsche nogal wat mankementen vertoond.

Jezus jij leert ook nooit he, dit is echt grotendeels je eigen onkunde en eigenwijsheid.

Het is niet Porsche in het algemeen, het is Porsche in beheer bij onbenullen die nergens vanaf weten.

[de Fiscalist]

Zet hem nou gewoon eens te koop.

Dat had ik allang gedaan als de auto niet van de zaak was geweest. Dat ligt niet zo simpel. Als mijn accountant terug is van vakantie, ga ik het er met hem over hebben. En dan in overleg met de belastingdienst. Hij heeft contacten.

De belastingdienst heeft er niets mee te maken of jij je auto verkoopt of niet.... als jij de auto Voldoende zakelijk hebt gebruikt, Dan is er geen probleem met de belastingdienst..

Je kunt wat vragen krijgen, dan stuur je de bonnen op en verder hebben ze dit gewoon te accepteren in principe.

[MarcoB]

Daarom op zoek naar een origineel Nederlandse Porsche 911 3.2 coupe, 1985-1989, zonder kat, met schuifdak en zwart lederen interieur.
Lakkleur niet belangrijk. Wil deze later body off slate grey metallic laten spuiten.
Kilometerstand ook niet zo belangrijk. Wil t.z.t. volledige motorrevisie laten doen.,

Je hebt gekocht wat je graag wilde. Alleen de specialisten willen niet voor een habbekrats opknappen wat jij wel wilt. Jouw fout, jouw probleem.

Waarheid is hard en zelfs na 12 pagina’s wil je dat niet onder ogen zien.

Lekker 4 jaar laten staan en dan erachter komen dat je nog veel meer geld moet investeren om de auto weer op de weg te krijgen.

als jij de auto Voldoende zakelijk hebt gebruikt

Dit is nou net het probleem. De auto staat meer stil dan dat hij rijdt. Dus geen bijtelling. Geen inkomsten voor de belastingdienst. Wel rekeningen. En dan gaan ze piepen.
Maar dat staat al in deze thread.

Maar er kan echt een slotje op deze thread. Alles is wel gezegd.

Verschillende mensen hebben zich gemeld met ruwweg dezelfde problemen. En ik heb voldoende reacties met wat het allemaal kost en wat een eventuele motorrevisie wel niet moet kosten. Dus de opslag is hiermee beargumenteerd.
Dat is alles wat ik nodig heb voor een eventuele boekencontrole/vragen van de belastingdienst.

Je hebt gekocht wat je graag wilde. Alleen de specialisten willen niet voor een habbekrats opknappen wat jij wel wilt. Jouw fout, jouw probleem.

Kletskoek. Heb er net 23k in gestoken.
Kan alleen niet tegelijk ook nog 15k instoppen. Net als heel velen.

Maar dat staat allemaal al lang in deze thread.

[de Fiscalist]

Voor die tijd heb je er toch zakelijk mee gereden? Ook bijtelling gehad??

Een auto die bij de spuiter staat rijdt nu eenmaal niet. Staat ook niet ter beschikking voor privégebruik... lijkt me een prima uit te leggen verhaal.

Ook de tegenvallers en het feit dat je nu geen geld meer in die auto kunt stoppen lijkt me logisch en ook een verkoop om geld vrij te maken binnen je onderneming (ook al is het met een groot verlies) lijkt mij beter uit te leggen dan nog 4 jaar stallingskosten te boeken en dan weer kosten gaan maken.

[Tilt!]

Kletskoek. Heb er net 23k in gestoken.
Kan alleen niet tegelijk ook nog 15k instoppen. Net als heel velen.

Sux to be you.
Ik kocht er eentje voor 19k mét roest en een sh*tload aan kms erop, 2 fender benders mee gehad, allebei in mijn recht, en daar 3k voor ontvangen. Daarna verkocht ik 'm (zonder iets van onderhoud erop gedaan te hebben (iirc)) voor 42k. 26k in the pocket dus, en dan kom jij vertellen dat mensen leeglopen op Porsches?

[erwin964c4]

Waar staan nou die foto's van die 3.2?
En geluidsfragment van de motor?
En al contact gehad met rebel (erwin) .
Kortom enige actie ondernomen behalve gal spuwen?

Reacties op mijn eerste bericht zijn inderdaad zinloos. Had ik al aangegeven.
De keuze was al gemaakt. Noodgedwongen.
Staat er ook.

Mijn bericht is een waarschuwing voor nieuwe kopers. Niks meer en niks minder.
Staat er ook.

Ik ben lang niet de enige. Dat wist ik al.
Staat er ook.

Alles onderbouwd.

Het social media gehalte van forums en het schelden nog even daargelaten (zag ik aankomen als kerstmis), biedt ook de tip AKK niet per se soelaas.

Ook een specialist kan niet zien of kopbouten in de toekomst gaan afbreken en qua kokerbalken is het ook maar een momentopname.

Het echte advies luidt:
AKK + EJK -> Elk Jaar Kijken. In de kokerbalken en in de kleppendeksels.
En altijd 12k klaar hebben liggen voor een motorrevisie.

En ik hoop echt dat er nu een slotje op gaat. Al die ruis is tijdsverspilling en vervelend voor nieuwe, onbevangen kopers.

[Dial_888]

Begin maar eens met gezond verstand voordat je het aankoopproces ingaat.....

Ik zie nog het hoofd van Frank Schmidt uit Oss voor me tijdens de eerste aanblik in de kofferruimte tijdens de AKK,...250 euro en met de beide beetje benen op de grond....list en bedrog BV in autoland.

Waarom kleppendeksels behalve om de 20k speling checken en afstellen.....voelermaat en spiegeltje en verder vanaf blijven. En 5-6k per jaar dus eens in de 4 jaar ben je druk en zoals ik schreef getik hou je toch. Bovendien zijn er veel meer andere mechanische geluiden en dat is de charme van een luchtgekoelde blok.

[steef]

Je had idd een mededeling gedaan, waar uiteraard reactie op zou komen.
Ik begrijp de situatie, ook hoe dergelijke projecten kunnen stranden, ook dat heb je duidelijk gemaakt.
De meesten hier zijn hulpvaardig, dus ik had gehoopt dat dit topic een positieve draai zou krijgen.
De meesten hier weten al langer dat een oude Porsche een moneypit zou kunnen worden, en helaas zijn er legio kopers die geeneens van dit forum afweten. (Toch een beetje een must, alvorens tot aankoop van een bepaald model over te gaan).
Jouw informatie is dus eigenlijk overbodig, tenzij je ook een hulpvraag had neergelegd.
In jouw situatie had ik doorgegaan op de hulp en adviezen die hier gegeven zijn, dat is constructief.
Maar om hier de 3.2 af te kraken...... de leeftijd van plaatstalen auto’s, ook Porsche’s, heeft op den duur last van roest, helemaal in ons klimaat. Motorisch blijft altijd koffiedik kijken, hoewel je ook daar bepaalde zaken kunt uitsluiten.
Gewoon dikke pech, fout gegokt, en zoals je kan lezen hier, ben je niet de enige.
Neem de hulp aan, of move-on.

[Maarten]

Nou ik weet niet of ik dit pech zou noemen. Slechte aangepakt past beter

[Johann]

Allemaal troep



Gewoon niet kopen die dingen. Als je naast ze staan en het is heel erg still kan je ze horen weg kwijnen.

[MarcoB]

En ik moest sowieso snel zijn, anders had hij hem zo aan een ander verkocht. ALS ik toen al aan een AKK had gedacht, dan was de auto mogelijk sowieso naar een ander gegaan.

Hier zeg je dus eindelijk waar het om draait, je hebt foute keuzes gemaakt. Het ligt niet aan de 911 maar volledig bij jezelf.

En kom nou niet voor de 10e keer dat er nog 15 staan in opslag die slecht zijn. Zet dat eens af tegen de auto’s die verkocht zijn.

Zou de auto van jou nu nog als een zonnetje rijden dan zou je hier verkondigen dat een AKK grote onzin is, want jouw auto doet het toch goed?

Maar ja, je zult wel weer een smoes hebben om aan te geven dat de 911 per definitie slecht is. Om mensen te waarschuwen. En dat dit draadje alleen maar bedoeld is om aan je accountant of de belastingdienst te overleggen.