Porsche 911 3.2 1988 helemaal niet zo sterk en goed

[Pacoloco]

zou er voorlopig even een mooi gebruikt kever blokje in lepelen. Kun je er nu van genieten en je blok wegzetten en over een aantal jaar laten reviseren. Of kan dit niet met een 3.2?

[Olaf]

Andersom gebeurd wel vaker: Een luchtgekoeld 911 blok in een klassieke VW kever .....

TS zou wellicht de eerste kunnen zijn met deze downgrade

[Mart WTL]

Heb wel wat gelezen in dit draadje, maar niet alles, resume voor mijn scherpte het betreft dus een bolide van 1988, met 280.000 km op de teller die op de zaak is aangeschaft voor 21.000 euro? Als dat zo is, dan verbaast me de gehele technische inhoud van het draadje me eigenlijk helemaal niks!!

[Pacoloco]

Andersom gebeurd wel vaker:

Heb me wel eens laten vertellen dat hier weinig voor hoeft worden aangepast. Zal dus andersom ook wel werken denk ik dan. Kun je toch lekker een rondje bluffen.

Een keverblok in een 911 is vaak gedaan hoor. Dat heet een 912.

Hoe dan ook, de auto is nu voor een habbekrats naar privé overgeschreven en voor onbepaalde tijd ergens in een boerenloods opgeslagen.
Door de coronacrisis is dit te verantwoorden.

We vinden het toch niet waard om nog eens 20k in de auto te steken en nemen ons verlies.

een bolide van 1988, met 280.000 km op de teller die op de zaak is aangeschaft voor 21.000 euro? Als dat zo is, dan verbaast me de gehele technische inhoud van het draadje me eigenlijk helemaal niks!!
_________________________________________

Als je alles had gelezen, dan had je gezien dat de auto in 2012 was aangeschaft. 280.000 km en 21k in 2012 was een gangbare prijs. Ik had zelfs keuze uit 2 stuks. Staat ook in deze thread.

Al dat gehamer met halve feiten en slecht lezen.... een forum blijft een forum, niet?

[molen934]

Andersom gebeurd wel vaker: Een luchtgekoeld 911 blok in een klassieke VW kever .....

TS zou wellicht de eerste kunnen zijn met deze downgrade

In mn jonge jaren was in Haarlem een garage in de Florisstraat en deze had een 911 motor in een 356 gebouwd
Tjonge wat liep dat ding, reed zelf toen in een BMW 1600 TI

[Olaf]

Een keverblok in een 911 is vaak gedaan hoor. Dat heet een 912..

Jij bent dus van mening dat een 356/912 (en ook het 914) blok gelijk is aan dat wat in een oude VW kever ligt ...

Het zit in de buurt. Het is in elk geval een viercilinder.

Vorige week nog een 912 zien en horen rijden in een Duitse krimi die zich in Stuttgart afspeelde. Ik vond het voor geen meter klinken, maar dat is persoonlijk.

[Olaf]

Het is in elk geval een viercilinder..

Subaru heeft ook een 4-culinder - boxer

[Johann]

Ook een 512TR, maar dan drie aan elkaar geplakt

[Tilt!]

Net een 3.2 gekocht.
Het blijven toch van de beste motoren ooit. Echt bulletproof die dingen. Onverwoestbaar.

[DLotus]

Hop, nog wat kolen op het vuur!

Ik heb die van mij net gereviseerd, had 355.000 km op de teller en onder aan de streep waren er wat kleppen licht ingebrand en verder niks. Geen versleten zuigerveren, lagers, kettingen of andere delen. Ook geen gebroken draadeinden... Het is dat ik het leuk vond om dat project te doen en het gaaf vind om een 911 te hebben waar ruim 350K kilometers op staat en de motorruimte *nieuw* is maar anders had hij rustig nog lang niet aan revisie toe geweest.

Top motoren die 3.2 van Porsche

Net een 3.2 gekocht.
Het blijven toch van de beste motoren ooit. Echt bulletproof die dingen. Onverwoestbaar.

Ja, man. Ben je een echte ervaringsdeskundige, als je er net één hebt gekocht.

Je bent het blijkbaar niet eens met Erwin Jansen, dan.

Citaat Erwin Jansen:

Maar die enkeling die zonder revisie meer dan 250.000km rijdt moet niet als maatstaf genomen worden voor de levensduur van een 911 motor.

Ik heb nu al meer dan 10 jaar lang elke dag minimaal 4 911 blokken gedemonteerd in de werkplaats liggen. Als de éne klaar is dan staat de volgende al weer te wachten op een reparatie of revisie.

Het komt maar zelden voor dat ik een motor uit elkaar heb die meer dan 220.000 km gedraaid heeft, dat betekent dus dat zo goed als alle motoren die ik uit elkaar haal (voor wat voor een reden dan ook) veel minder dan 250.000 km gedraaid hebben.
En ik ben nog nooit een motor tegen gekomen waarbij de lagers er goed uitzagen bij een km. stand van meer dan 180.000 km.

Mensen die geloven dat een 911-motor onverwoestbaar is, zijn volgens mensen op dit forum, waaronder moderators, "gullible".

Dus pas maar op...

[Olaf]

Ruim 2 ton voor een aport-auto uit de jaren 80 is voor mij redelijk bullet proof.

Als je zo met een Mercedes uit die tijd gaat rijden, haal je ook de vermaarde half miljoen kilometers niet, maar dat terzijde.

Dus pas maar op...

1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10


En hier heb je blijkbaar overheen gelezen

Ik heb die van mij net gereviseerd, had 355.000 km op de teller en onder aan de streep waren er wat kleppen licht ingebrand en verder niks. Geen versleten zuigerveren, lagers, kettingen of andere delen. Ook geen gebroken draadeinden...

.... of heb je daar toch ook nog wat over te zei..... zeggen

Ruim 2 ton voor een aport-auto uit de jaren 80 is voor mij redelijk bullet proof.

Dat is eigenlijk ook wel zo. Maar wat is de topic ook alweer? Niet zo sterk en goed als mensen beweren.

Dat mensen maar blijven roepen dat ze onverwoestbaar zijn, 4 tot 6 ton rijden, zou makkelijk kunnen en ze roesten niet, want verzinkt.

Ik was "gullible" dat ik dat geloofde.

Prima. En nu sluit ik mij ook aan wat Erwin hierover zegt. Dat snijdt een stuk meer hout.

En dan gaan ze weer: de motoren zijn onverwoestbaar, bla bla.
Er zijn blijkbaar nogal wat "gullibles" actief op dit forum.

Vorige week was ik bij Mulder motoren in Veendam. Daar dachten ze ook dat een 911 onverwoestbaar was.

En die 355k zegt niet zo veel. a. Het wordt op een forum gezet. Mogelijk is het niet eens waar. Die auto kan ook altijd als een poesje zijn behandeld. Ook is het mogelijk dat die auto al 1 of 2 revisies heeft gehad. Wie zal het zeggen.

Sommige mensen hebben nou eenmaal altijd mooi weer op vakantie.

Als je het niet erg vindt, ga ik af op een expert die zijn halve leven al niets anders doet dat 4 blokken tegelijk reviseren.
Qua ervaringen en advies dan.

Zelf vind ik nog eens 20k in een jaren tachtig klassieker steken het geld niet meer waard. Zeker niet na 23k nu al. Maar dat is persoonlijk.

Er zijn vast mensen die dat vrolijk en fluitend doen.

[Johann]

Alles is reeds gezegd, laten we niet opnieuw het gesprek opstarten