Vragen over Japanse 993 Import

[JorisWes]

Heb zelf alleen ervaring met import uit Zwitserland [ook buiten EU], maar daar hoefde ik geen 10% invoerrechten te betalen na het overleggen van het 'EU oorsprongsdocument' van de auto.
Kan niet zo snel vinden of dat ook geldt voor autos die uit Japan weer 'thuis' komen.

[horn]

Dat is inderdaad de nieuwe route die ik hoor van verkopers.

Is al een hele oude. Dacht juist dat die route het laatste jaar veel moeilijker was gemaakt. Deden veel lui met auto's uit de UK of kitcars etc.

[horn]

Kan niet zo snel vinden of dat ook geldt voor autos die uit Japan weer 'thuis' komen.

Ja. Was bij mijn S6 ook zo. En ook niet via Lelijkstad, maar gewoon met een CVO van Pon naar Nieuwegein. Toen nog zonder afspraak.

[Maarten]

Dat is inderdaad de nieuwe route die ik hoor van verkopers.

Is al een hele oude. Dacht juist dat die route het laatste jaar veel moeilijker was gemaakt. Deden veel lui met auto's uit de UK of kitcars etc.

UK was toch altijd de makkelijkste maar nu dicht?

[Tomba2]

Vooralsnog weet hij nog steeds niet wat dat ding kost (of heeft gekost )

Het betreft een 2S die ruim 10 jaar geleden door een verzamelaar vanuit Japan via Duitsland naar NL gehaald, een beurt gehad heeft en op stal is gezet. Nooit ergens op kenteken gezet.

Misschien begrijp je nu mijn vragen beter Mr. Maarten.

[Tomba2]

Hi

Ik heb een aantal vragen over 993 modellen uit Japan.

Misschien zijn er forumleden die me een beetje kunnen bijspijkeren?

1. Wat zijn de kosten bij import en het op NL kenteken zetten?
Invoerrechten? Percentage over welke bedrag?
Wat als er geen aankoopbon meer is?
Is een Vin nr voldoende bij import?

2. Waar moet je op letten mbt kwaliteit en betrouwbaarheid?
Japanners hebben geen onderhoudsboekje maar losse onleesbare papiertjes?
Hoe kun je de km stand controleren?


3. De Japanners zijn 100% Duits maar ik zie bijv nooit een Code Label binnen in het voordeksel geplakt. Welke relevante verschillen zijn er tussen Japanners en Europese 993's?

Alvast hartelijk dank voor jullie reacties!

Enorm bedankt voor de vele reacties. Heb er inmiddels al veel van opgestoken!

[Maarten]

Het betreft een 2S die ruim 10 jaar geleden door een verzamelaar vanuit Japan via Duitsland naar NL gehaald, een beurt gehad heeft en op stal is gezet. Nooit ergens op kenteken gezet.

Misschien begrijp je nu mijn vragen beter Mr. Maarten.

Mr? Drs!

Dat wordt een interessante....

[Jazzy]

Vooralsnog weet hij nog steeds niet wat dat ding kost (of heeft gekost )

Het betreft een 2S die ruim 10 jaar geleden door een verzamelaar vanuit Japan via Duitsland naar NL gehaald, een beurt gehad heeft en op stal is gezet. Nooit ergens op kenteken gezet.

Je maakt het veel ingewikkelder dan het is, er is helemaal geen sprake van invoer door jou. Je hoeft alleen maar naar de RDW om een kenteken te krijgen. Maak een afspraak bij een RDW-vestiging in jouw regio en kies voor de optie "Invoer voertuig van buiten EU/EVA-land met datum 1e toelating vanaf 1-1-1978 tot 1-1-1998". Neem het Japanse exportdocument mee en identificatie en wees bereid om 180 euro af te tikken. De auto moet uiteraard de juiste koplampen hebben, twee mistlampen achter of alleen links en in APK-waardige staat verkeren.

Nadien nog wel even de aangifte BPM doen, maar dat is een formaliteit omdat je toch op een bedrag van 0 euro uitkomt.

[Maarten]

Maar de RDW zal toch willen weten waar dat ding vandaan komt? Je zult dan toch moeten bewijzen dat de verkoper dat ding dan wel heeft geimporteerd?

[horn]

Als hij nooit in Duitsland is geïmporteerd én nooit in NL, zal hij toch een keer ergens op kenteken gezet moeten worden. Ervan uitgaand dat er idd exportpapieren van Japan bij zijn. Maar ja, regels zijn soms zo onlogisch dat het zo maar mee kan vallen.

[Maarten]

Maar de douane zal toch willen zien dat hij of op een EU kenteken staat of dat je hem importeert lijkt me.

[Jazzy]

Maar de douane zal toch willen zien dat hij of op een EU kenteken staat of dat je hem importeert lijkt me.

De auto is al in Nederland, er wordt helemaal niets geïmporteerd. De auto is geïmporteerd toen hij in Duitsland van de boot geladen is, daar is de auto ingeklaard en heeft de eigenaar of wie dan ook in Duitsland invoerrechten betaald. Je kunt geen goederen van de boot halen zonder ze in te klaren. Daarna is de auto van Duitsland naar Nederland gegaan. Daar komt geen douane bij kijken omdat we in de EU vrij verkeer van goederen hebben.

Als hij nooit in Duitsland is geïmporteerd én nooit in NL, zal hij toch een keer ergens op kenteken gezet moeten worden. Ervan uitgaand dat er idd exportpapieren van Japan bij zijn. Maar ja, regels zijn soms zo onlogisch dat het zo maar mee kan vallen.

Importeren en op kenteken zetten zijn twee verschillende dingen. Als de vorige eigenaar niet het Japanse exportdocument bij de auto heeft dan heb je een heel ander probleem.

Maar de RDW zal toch willen weten waar dat ding vandaan komt? Je zult dan toch moeten bewijzen dat de verkoper dat ding dan wel heeft geimporteerd?

Nee hoor, dat vraagt de RDW niet. Ze controleren alleen de identiteit van de auto en daar heb je dat Japanse exportdocument voor nodig.

Over de RDW gesproken, hiermee was ik vorige week. Inmiddels de BPM van 11 euro betaald en nu aan het wachten op het groene pasje.

[Jazzy]

Inmiddels een mail van Tomba2 beantwoord, heb hem een kopie van een Japans exportdocument gestuurd. Zou leuk zijn als we de rest van de discussie hier kunnen voeren.

[Tomba2]

Thanks Jazzy. Ik hou jullie op de hoogte van de progressie. Eerst maar eens de documentatie ontvangen en bekijken.

Kent iemand nog een adresje voor 2 betaalbare Europese Litronic koplampen (barst niet nodig). Wellicht om te ruilen bij een UK onderdelenshop?

[Tomba2]

Inmiddels een mail van Tomba2 beantwoord, heb hem een kopie van een Japans exportdocument gestuurd. Zou leuk zijn als we de rest van de discussie hier kunnen voeren.

Hi Jazzy,

Bedankt voor het showen. Dat helpt me weer een stuk verder. Het is goed om een referentiekader te hebben. Dankjewel!

Heb inmiddels van de eigenaar een TUV keuringsrapport (Einzelbetriebserlaubnis en AU) ontvangen hetgeen volgens mij betekent dat de auto idd 7 jaar gelden geïmporteerd is. Communicatie verloopt wel een beetje stroef en langzaam. Status auto is een beetje complex omdat de goede man heeft hem nooit op kenteken heeft gezet. Kennelijk goed in de slappe was en een te grote verzameling.

Wordt vervolgd

[Tomba2]

Thanks Jazzy. Ik hou jullie op de hoogte van de progressie. Eerst maar eens de documentatie ontvangen en bekijken.

Kent iemand nog een adresje voor 2 betaalbare Europese Litronic koplampen (barst niet nodig). Wellicht om te ruilen bij een UK onderdelenshop?

Barts moet zijn ballast niet nodig

Ik zie een E1 code op de lamp staan.....vlg mij zitten er dus Europeese unit sin

[horn]

dat scheelt een hoop