GEZOCHT: Porsche 993 turbo

[tenne]

IK heb hier mij echt al een breuk gelachen, echt leuke mensen
maar , toch verlang ik ernaar om bij mooi weer er eens met te rijden

[Robbierob]

Prachtige 993 Turbo Mega is en blijft een Beauty

[tenne]

Dank u mannen voor de leuke reacties,
enkel in Frankrijk leveren ze het COC attest niet af.
dus volledige procedure starten .

[horn]

Want? Waarom Frankrijk? Heb wss iets gemist. Kan je die niet gewoon bij Pon aanvragen? Zo heb ik dat met de japanse S6 iig gedaan.

[de_koen]

Dank u mannen voor de leuke reacties,
enkel in Frankrijk leveren ze het COC attest niet af.
dus volledige procedure starten .

indien geen EU-nummer op typeplaatje, gelijkvormigheidsattest aanvragen via D'ieteren

[tenne]

PON ken ik niet en bij D'ieteren duurt het een eeuwigheid en moet je 2 maal met uw auto gaan.
ondertussen een afspraak gemaakt bij de autokeuring
zij kunnen ook een attest afleveren

het enige wat de auto vervolledigt zijn " HARDBACK " seats, dit zou ik nog eens graag hebben

[horn]

Aha, wist niet dat je Belg was. Pon is de Nederlandse Porsche importeur (en van VW en Audi oa).
Toen ik mijn S6 moest invoeren heb ik alleen het chassisnr doorgemaild en het CVO opgestuurd gekregen. Ben nooit met de auto daarheen gehoeven. Had overigens ook niet gekund want hij was nog niet ingevoerd.

[Olaf]

het enige wat de auto vervolledigt zijn " HARDBACK " seats, dit zou ik nog eens graag hebben

Staan her en der te koop ~ voor een klein kapitaal.

Wellicht had je (beter?) even door kunnen zoeken naar een 993 Tujboo waar ze af-fabriek op geleverd waren ….

[tenne]

Ik wist een mooie staan in Toulouse ( FR)
deze turbo had hardbacks en ik had al alles geregeld om naar daar te vliegen en de handelaar ging mij komen ophalen aan de luchthaven.
Papieren in orde brengen om zo veilig naar huis te rijden.
toen vroeg ik een paar dagen voor mijn vertrek , of er een diagnose attest bestaat van deze auto.
Hij antwoorde van ja en mailde mij ze door.
Alles was super positief op de diagnose,
toen ik plots las onder de rubriek " opmerkingen "

" Jammer dat de snelheidsmeter is vervangen "

sorry , maar dan vertrouw ik het boeltje niet meer.

nochthans super mooie hardbacks die erin zaten

[giulia]

Dank u mannen voor de leuke reacties,
enkel in Frankrijk leveren ze het COC attest niet af.
dus volledige procedure starten .

Ik denk dat er ook geen CoC beschikbaar is voor deze auto aangezien hij uit 1995 komt. CoC's zijn vanaf 1996 in het leven geroepen. Het is ook geen document wat bij de auto wordt geleverd zoals de meesten denken.

Ik ga er vanuit de de auto Franse documenten heeft? Dan moet het gewoon mogelijk zijn deze in België te registreren.

[Thefrits]

Belgie eist voor deze auto's (voordat er COC is) een gelijkvormigheidsattest.
Dus ook voor een Import voertuig, moet dit attest er zijn. Ook al is dit natuurlijk nooit geleverd in Duitsland/Nederland.
Nu moet de auto vollledig "gechecked" worden zoals ze dat deden in 1995,
Alles moet dus ook origineel zijn. Ook de dempers bijvoorbeeld.
Heb je nieuwe Bilstein..... forget it.
Gezien de tijd, procedure en de kosten van BIV en jaarlijkse tax zou ik lekker wachten tot 2025 en
de turbo proberen op een andere manier te rijden (handelaarsplaten ofzo).
Succes !

[tenne]

ik kan hem al inschrijven als oldtimer, maar dan rij ik met een O-plaat rond.
en dan moet ik ook geen gelijkvormingsattest meer hebben.
maar ik rij liever rond met een gewone nummerplaat

[Olaf]

Al die moeite en geld om niet op een O-plaat te gaan rijden

Of zitten daar nog meer nadelen aan

[Thefrits]

Met een O plaat mag je eigenlijk geen “commerciele” activiteiten doen.
Dus geen woon-werk. Trouwerij. Maar ook geen kinderen ophalen van school.
Rest allemaal geen probleem.
Onbeperkt rijden...vakantie...alles mag.
Ik zou m ook gewoon als O plaat inschrijven.
Let op! Je betaald wel gewoon (lees duur) wegentax tarief.
De wegentax en inschrijving voor die paar jaar dat hij 30 jaar is gaat zeker 15.000 euro zijn.

[mark996]

15k? En ik dacht dat we hier in NL al veel betalen..

[Thefrits]

Weet iemand exacte Co2 van een 993 turbo ?
Zal ik het effe exact berekenen

[boxster550spyder]

De wegentax en inschrijving voor die paar jaar dat hij 30 jaar is gaat zeker 15.000 euro zijn.

Werkelijk ?
Ik zou er niet aan moeten denken, daar gaat je hobby.
Dat is voor gewone (werkende) stervelingen niet te betalen.
Dan mogen wij in NL zelf niet eens mopperen met onze BPM.

[Olaf]

De wegentax en inschrijving voor die paar jaar dat hij 30 jaar is gaat zeker 15.000 euro zijn.

Uitgesmeerd over die 4 jaar ... € 3750,- per jaar.

Kost je in NL zo'n € 3000,- minder per jaar ... puur houderschaps (wegen) belasting zal zo'n € 750,- per jaar zijn.

[de_koen]

PON ken ik niet en bij D'ieteren duurt het een eeuwigheid en moet je 2 maal met uw auto gaan.
ondertussen een afspraak gemaakt bij de autokeuring
zij kunnen ook een attest afleveren

wachtduur via autokeuring/ FOD MOB = D'ieteren in het kwadraat hoor... 3 - 6 maanden tot een jaar is geen aardigheid als er ergens iets van gegevens ontbreekt...

en een gelijkvormigheidsattest van D'ieteren is een meerwaarde, tov waardeloos vodje van de keuring... Als je al valt over een teller die vervangen is... (want stuk gaan doen ze allemaal de 964 en 993 tellers)
Maargoed, staat er een EU nummer op plaatje in passagiers-stijl ? Dan is de hele gelijkvormigheidskeuring niet nodig, en kan je hem zo inschrijven zonder COC, zonder GVA, op dagelijkse platen

Belgie eist voor deze auto's (voordat er COC is) een gelijkvormigheidsattest.
Dus ook voor een Import voertuig, moet dit attest er zijn. Ook al is dit natuurlijk nooit geleverd in Duitsland/Nederland.
Nu moet de auto vollledig "gechecked" worden zoals ze dat deden in 1995,
Alles moet dus ook origineel zijn. Ook de dempers bijvoorbeeld.
Heb je nieuwe Bilstein..... forget it.
Gezien de tijd, procedure en de kosten van BIV en jaarlijkse tax zou ik lekker wachten tot 2025 en
de turbo proberen op een andere manier te rijden (handelaarsplaten ofzo).
Succes !

D 'ieteren valt redelijk mee, andere dempers is absoluut geen probleem... Auto eerst laten keuren bij keuring ( en dus laten afgekeuren voor ontbreken GVA, en dan naar D'ieteren doet al veel, zo weten ze dat eventuele modificaties in orde zijn voor Belgie, zoals verlaging, velgen/banden, uitlaat,...

Co2 993TT is onbekend (gelukkig want reeel eerder 360gr CO2 ) bij DIV, dus rekenen ze met 295 CO2 ... geeft jaarlijks 2671€ belasting en belasting op inschrijving is 2951€... 5622€ dus eerste jaar
Als ze de CO2 toch teweten komen, reken op 8500€ BIV en 3000€ rijtaks dus 11500€ belasting het eerste jaar

[tenne]

je zou al geen goesting meehebben om ermee te rijden, maar het blijft een beauty

[2.2VTEC]

De Belgische staat is 993 / 996 eigenaars erg dankbaar voor hun eenmalige en nadien jaarlijkse gulle bijdrage in de bodemloze put schatkist genaamd! Leve CO2 emissie taksen, leve die knotsgekke EU-commissaris Frans T. uit NL - nu ja

Zelfs een simpel MX-5je van 3 jaar oud inschrijven (eenmalig) kost hier 650€ & jaarlijks iets van een 450€ aan rijtaks. Uitgebreide WA (diefstal, vandalisme etc. maar geen eigen schade) nog eens 650€ per jaar. Dat zijn uiteraard niet de bedragen die Tenne vermeldt, maar goedkoop is een mooi weer hobby auto hier in BE rijden nu niet bepaald.

@Tenne, betalen maar en vanaf dan genieten zou ik zeggen, zo doe ik het ook

[tenne]

black beauty

Bijlagen

[Cazzo Super Veloce]

De Belgische staat is 993 / 996 eigenaars erg dankbaar voor hun eenmalige en nadien jaarlijkse gulle bijdrage in de bodemloze put schatkist genaamd! Leve CO2 emissie taksen, leve die knotsgekke EU-commissaris Frans T. uit NL - nu ja

Wat heeft Frans T. nu weer met Belgische taksen te maken
Belgen zijn verantwoordelijk voor Belgische taksen en niemand anders.

[horn]

Wát een gave tujbooo! Droomauto.

[tenne]

voor mij gaat hij maar compleet zijn met hardback seats
juist contact gehad met Waldemar Muller om een setje in replica te maken .
je moet minimum 24 weken wachten en hij kan nog niks beloven voor vroeger een setje te leveren