964 info

[horn]

heb je hem verkocht man? zo blij met de Jag of komt er wat anders (bij)?

[2000 gtv]

Idd nog steeds superblij met de Jaaag
Maar zo lang ik naar de 964 prijzen keek zit ik dus ook al 2-3 jaar naar een 991 GTS te kijken. 2 jaar terug kocht je die nog voor rond de 90K en die doen nu 115-135k ( vraagprijs Giulia )
Dus ik zou wel willen dat wat Giulia over de 964 prijzen zegt dan wel voor de 991 prijzen geldt..
Dan misschien, anders voorlopig ff geen 911.

[renetrzes]

De vraagprijzen zie ik ook maar ik vraag me altijd af waarvoor ze werkelijk zijn verkocht. Uit eigen ervaring weet ik dat een hele mooie 964 echt niet voor de genoemde vraagprijzen verkocht wordt.

[giulia]

Ik zie ze juist echt weer stijgen de laatste 2-3 jaar.

Wat zie je stijgen? Vraagprijzen?

Het is gewoon niet waar. Het is een soort wishful thinking geworden voor diegenen die ze bezitten. De waarde van een auto is echt wat anders dan dat de consument er voor over heeft en dat is toch hoe de markt zich weergeeft op dit moment. Je ziet het bij Testarossa's, Z1's, M3's enz. die zijn weer aan het zakken sinds een jaar of 2. Ter indicatie....een 964 C2 Handbak in conditie 2 (dat is een meer dan erg goed onderhouden auto met minimale gebreken) staat op dit moment genoteerd voor rond de 63 mille.

Ik kijk al een tijdje omdat ik overwoog om mijne te verkopen en heb zojuist het bewijs op mijn bankrekening dat jij helaas niet gelijk hebt

Gefeliciteerd met de verkoop. Op basis van jouw auto heb ik inderdaad geen gelijk maar ook hier geldt, een = geen. Maar voor de rest vertrouw ik op de info en cijfers die ik beroepsmatig tot mijn beschikking heb. Verder is het een dynamische markt waar je nu aandacht ziet voor youngtimers met lage kilometerstanden en in prachtige staat.

[Tilt!]

dynamische markt waar je nu aandacht ziet voor youngtimers

Is "youngtimers" niet een typisch NL dingetje?
Zo heeft elk land waarschijnlijk zijn eigen dingetje (haast onverkoopbare 993's in BE wegens de zeer hoge jaarlijkse taxen).
Jouw cijfers zullen wel een duidelijk inzicht geven, maar gaan die alleen over NL, of over Europa (wat eigenlijk een groot dorp is in deze technologische tijden)? Wat ik wil zeggen: een bepaald model kan in een bepaald land minder aantrekkelijk gemaakt worden door allerlei factoren, maar in een ander land, waar die factoren niet meespelen, gloeiend heet zijn qua interesse. Ik zag hier (iirc) reeds passeren dat een manuele C2 in DE 20% duurder staat dan in omringende landen. Misschien heeft dàt er iets mee te maken?

Heb ook de indruk dat de 964's terug stijgen (of toch niet meer zakken) en dat zeg ik niet omdat ik er eentje heb, want ik heb ook een backdate en van die heb ik wél de indruk dat ze goedkoper te koop aangeboden worden (zit ook wel veel kaf tussen het koren).
Eén = geen, idd, maar tel daar de jubi bij van 120k die op een week weg was, en je weet ook dat die niet voor 50k verkocht geweest is. 2 is nog steeds niks, maar toch.

Misschien is een 911 die vrij modern rijdt en toch nog de oervorm heeft wel de safe haven voor mensen die de markt én de spelregels dagelijks zien veranderen?
Een beetje zoals het goud hoge pieken scheert in rare tijden?
In 2010 werden de diesels nog gesponsord door de overheid in BE "omdat ze zo proper waren", kleine 10 jaar later mag je er nergens nog mee binnen. Vandaag moet je een diesel kopen, of nee, benzine, of toch niet, als je ECHT nog "vrij" wil zijn moet je elektrisch rijden, of toch maar hybride, en hoe zit dat dan met die waterstof, en is elektriciteit toch echt wel zo groen, etc, etc... Kan me voorstellen dat sommige mensen dan denken van "f*ck it, ik doe eens gek".

[giulia]

De cijfers gaan over Europa, niet alleen NL. We zien merkbaar dat er bijvoorbeeld vanuit Frankrijk interesse is in klassiekers en youngtimers omdat ze juist daar relatief duur en weinig beschikbaar zijn. Ook Portugal begint te ontplooien ondanks dat daar ook hoge belastingen op de inschrijvingen zitten. Verder zien we Europabreed dat er veel belangstelling is voor bijvoorbeeld de ~corvette C1, Mercedes 190 SL maar zoals gezegd ook voor youngtimers im prachtige conditie.

De markt is in Europa volop in beweging en het is echt absurd wat er nog "verscholen" staat in schuren en andere opslagplaatsen.

[Tilt!]

Ik zal dan wel een schaap, of meeloper genoemd worden, maar in dat geval ga ik er van uit dat jouw cijfers gewoon kloppen.
I'm buying your story dus (want de eerste zin kon je nog op 2 manieren interpreteren)

En ook net zoals Covid: wat een individu denkt maakt geen verschil. We gaan het meemaken de komende jaren.

[Ewout]

De interesse in youngtimers komt voornamelijk van oldtimers. Daar hebben we hier een forum vol van.

[Dial_888]

De cijfers gaan over Europa, niet alleen NL. We zien merkbaar dat er bijvoorbeeld vanuit Frankrijk interesse is in klassiekers en youngtimers omdat ze juist daar relatief duur en weinig beschikbaar zijn. Ook Portugal begint te ontplooien ondanks dat daar ook hoge belastingen op de inschrijvingen zitten. Verder zien we Europabreed dat er veel belangstelling is voor bijvoorbeeld de ~corvette C1, Mercedes 190 SL maar zoals gezegd ook voor youngtimers im prachtige conditie.

De markt is in Europa volop in beweging en het is echt absurd wat er nog "verscholen" staat in schuren en andere opslagplaatsen.

Nou, ik benieuwd ahv verhalen/foto’s wat jij als ‘barnfinds’ tegenkomt en vooral van Porsches…..

Prijzen mag je weglaten want ik ben gelukkig voorzien, mijn zoektocht in ‘Porsche land; list en bedrog bv’ was al spannend genoeg..

[2000 gtv]

Ik zie ze juist echt weer stijgen de laatste 2-3 jaar.

Wat zie je stijgen? Vraagprijzen?

Het is gewoon niet waar. Het is een soort wishful thinking geworden voor diegenen die ze bezitten. De waarde van een auto is echt wat anders dan dat de consument er voor over heeft en dat is toch hoe de markt zich weergeeft op dit moment. Je ziet het bij Testarossa's, Z1's, M3's enz. die zijn weer aan het zakken sinds een jaar of 2. Ter indicatie....een 964 C2 Handbak in conditie 2 (dat is een meer dan erg goed onderhouden auto met minimale gebreken) staat op dit moment genoteerd voor rond de 63 mille.

Ik kijk al een tijdje omdat ik overwoog om mijne te verkopen en heb zojuist het bewijs op mijn bankrekening dat jij helaas niet gelijk hebt

Gefeliciteerd met de verkoop. Op basis van jouw auto heb ik inderdaad geen gelijk maar ook hier geldt, een = geen. Maar voor de rest vertrouw ik op de info en cijfers die ik beroepsmatig tot mijn beschikking heb. Verder is het een dynamische markt waar je nu aandacht ziet voor youngtimers met lage kilometerstanden en in prachtige staat.

Thx. Voor de duidelijkheid ik heb mijne niet particulier verkocht maar in consignatie door een specialist. Ik had een vraagprijs in mijn hoofd en hij zat ook min of meer in dezelfde richting te denken. Auto was met zegmaar 2 weken verkocht. Heeft voor de specialist toch ook geen zin om een prijs te vragen die te hoog zou zijn en hij vervolgens maanden tegen de auto in zijn showroom aan zit te kijken die niet verkocht wordt.

[steef]

De interesse in youngtimers komt voornamelijk van oldtimers....

Dat gaat inmiddels een rol spelen. En inderdaad is er nog een jacht naar auto's met lage standen......om vervolgens weggezet te worden.
De nieuwe jeugd wil iets met knopjes, veel LED, beeldschermen en automatische versnelling, en heeft maar weinig op met het oude (analoge) spul.
Getuige de nagenoeg onverkoopbare oude UK-sportauto's.
Wat Giulia zegt, er staat nog heel veel opgeslagen, wat de komende jaren, zeg maar, 'vrij komt'

[renetrzes]

De meeste jeugd heeft überhaupt geen interesse in een eigen auto en al helemaal niet in sportwagens

[Novastorm]

Welke UK sportauto's?
Ben nog op zoek naar wat leuks voor erbij voor weinig nu de wederhelft de Clio RS heeft ingepikt, maar het is nu niet alsof de leuke sportauto's voor een schijntje te koop staan dus wellicht kan ik nog een idee opdoen hier

[2.2VTEC]

MG TFs zijn zeer betaalbaar en delen hun mechaniek met de Elise.
Triumph Spitfire als het wat ouder mag zijn en TR6 als het wat duurder mag zijn.

Ik zag op de Autoweek site recent ook een mooie Rover 200 BRM passeren als het geen roadster mag zijn.

[Tristan]

Rover 200 BRM hebben we ook gehad! Is een leuk bakkie. Mooi rood is niet lelijk!

[Novastorm]

Thnx voor de tip, ik ben idd niet zo van de roadsters, en de Rover vind ik zelf meer hot hatch dan dat ik het een sportauto zou noemen, maar gaat wel erg off topic zo, dus wellicht maak ik zelf nog wel een keer een post als ik serieus ga kijken

[bladerunner]

Zondag naar Frankrijk, ik heb een mooie 964 op het oog. Voor de kenners; welke documenten horen bij de wagen te zijn en heb ik nodig om hem hier in te schrijven (België, maar vermoed dat dit voor Nederland hetzelfde is)?

[bladerunner]

Ziezo, de buit is binnen. Gisteren ritje Frankrijk en terug, en mooie deal gemaakt.

[Novastorm]

Gefeliciteerd, meteen mee naar huis genomen of komt er nog een rit aan?

[2000 gtv]

Ziezo, de buit is binnen. Gisteren ritje Frankrijk en terug, en mooie deal gemaakt.

Mooi wat is het geworden?

[bladerunner]

Neen, ik moet nog eens terug, maar vind dit helemaal niet erg, Frankrijk is dan ook een mooi land.

Een 964 Carrera 4 Coupe, handgeschakeld.

[giulia]

Nou...wie gaat het zeggen?

[Anne 2.7]

Ikke! Plaatjes?

[2000 gtv]

Nou...wie gaat het zeggen?

Wat? Dat een c4 altijd handgeschakeld is...?
Misschien dat als we de kmstand weten we wat gaan roepen?

[bladerunner]

Nooit geweten dat een Carrera 4 altijd handgeschakeld is.