Tesla: you’ll love it or you hate it - the sequel

[Enguess]

KGV van 120 /180 = 360

Taycan : 2x een klein half uur laden op 360 km
997 TS : 1x 10' tanken op 360 km

op die 50' verschil kan je idd veel eten

(idd, IRL zal het verschil veel en veel kleiner zijn hoor Fred en dobbelsteen). Ik vond dat bizar verbruik en de bijhorende actieradius vrij frappant. Pleidooi voor P om de autos toch maar te begrenzen zoals quasi al de rest dat doet?

Nou ja, het is een feit dat laden meer tijd kost dan tanken. En het zou idd fijn zijn als de range wat ruimer zou zijn. Maar dit alles is alleen relevant voor lange ritten. Ik doe zoals bij velen al wel bekend regelmatig NL-CH vv en in de praktijk kost me dat een klein uur extra tov een ICE. Ik kan daar persoonlijk mee leven, er staat bovendien veel tegenover (bijv dat ik in de dagelijkse praktijk nooit hoef te tanken, laad ‘s nachts in de garage, auto is altijd klaar voor actie). Voor anderen is het misschien wel een te groot nadeel.

Verder kan ik me prima vinden in de test resultaten. Wat softwareergernissen in het begin, na de laatste update probleemloos, en een ontzettend fijn en goed rijdende auto waar ook de echte stuurman aan zijn trekken komt.

[Franz]

Ontwikkelingen gaan hard nu bij Tesla. Die SpaceX Starship ging nu al binnen een minuut naar de maan.

[Targa Floriaan]

[Cazzo Super Veloce]

[Wimpie67]

Tsja, ligt helemaal aan hoe je je auto gebruikt. Voor mij is een plugin ideaal: altijd elektrisch op kleine afstanden en de ICE als ik grotere afstanden rijd.

[dobbelsteen]

Dan heb je best wel een plugin met grote tank. Anders sta je alsnog regelmatig te tanken op lange afstanden.
Dat is de reden dat ik toch voor EV gegaan ben met een grote batterij. Ik hoef enkel op echt hele lange afstanden onderweg bij te laden.

[Devils son]

Hahaha, als je met je Taycan constant 200km/h boendert op de Autobahn, mag je na 120 km - pak 'em beet 40' - weer een laadpaal zoeken & vervolgens een klein halfuur wachten (Bulderlach!!) Daaag gemiddelde snelheid


Zijn er vergelijkbare test gegevens over een Model S?
Of een BMW 535d?

Uit ervaring: 250 km range bij 200 km/u met een M3P.

Ook ervaring: je kan nog maar zelden 200 km/u rijden in Duitsland.

[Wimpie67]

Tsja, ligt helemaal aan hoe je je auto gebruikt. Voor mij is een plugin ideaal: altijd elektrisch op kleine afstanden en de ICE als ik grotere afstanden rijd.

Dan heb je best wel een plugin met grote tank. Anders sta je alsnog regelmatig te tanken op lange afstanden.
Dat is de reden dat ik toch voor EV gegaan ben met een grote batterij. Ik hoef enkel op echt hele lange afstanden onderweg bij te laden.

Kom ik zo’n 400 km ver mee en dan issie nog niet leeg. Na 5 minuutjes kan ik weer verder.

[Devils son]

Kom ik zo’n 400 km ver mee en dan issie nog niet leeg. Na 5 minuutjes kan ik weer verder.

Bij lange ritten heb je ook dat je tussendoor wil afwateren en wat eten. Als je dat laat samenvallen met opladen, dan zul je zien dat je helemaal geen tijdsverlies hoeft te hebben als je overdag rijdt.

Tanken kost ook meer dan 5 minuten. Meet het maar eens op. Doordat je toch nog even moet afrekenen en er vaak een rij staat is het zo 15 minuten.

Als je het over een heel jaar neemt ben je met een ICE gewoon meer tijd kwijt aan tanken (uitgaande van dat je op de zaak en/of thuis kan laden). En dan zwijg ik nog maar over vulpistolen waar een of andere idioot het voor elkaar heeft gekregen om er benzine of diesel over te morsen. Voor iedere rit te kunnen verwarmen of koelen.

Het is dus maar wat je gewend bent. Ik snap best dat als je midden in de nacht met 200+ naar het zuiden wil knallen dat je dan met een ICE in het voordeel bent. Maar Tesla's zijn tegenwoordig echt geweldige auto's voor de lange afstand. Al was het maar omdat je zo heerlijk uitgerust aankomt.

[dobbelsteen]

Tsja, ligt helemaal aan hoe je je auto gebruikt. Voor mij is een plugin ideaal: altijd elektrisch op kleine afstanden en de ICE als ik grotere afstanden rijd.

Dan heb je best wel een plugin met grote tank. Anders sta je alsnog regelmatig te tanken op lange afstanden.
Dat is de reden dat ik toch voor EV gegaan ben met een grote batterij. Ik hoef enkel op echt hele lange afstanden onderweg bij te laden.

Kom ik zo’n 400 km ver mee en dan issie nog niet leeg. Na 5 minuutjes kan ik weer verder.

Dat is dan ook al een grote tank? Of laag verbruik? Met de Panamera hybride was 400km halen uitsluitend op benzine toch al wat lastiger.

De ideale wagen, in mijn ogen dan, voor degenen die echt heel veel kilometers doen lijkt mij een diesel hybride te zijn.
Kilometers vreten op de autosnelweg en dan elektrisch in de stadskern.

[Olaf]

Tanken kost ook meer dan 5 minuten. Meet het maar eens op. Doordat je toch nog even moet afrekenen en er vaak een rij staat is het zo 15 minuten.

Je kan toch gewoon pinnen "aan de pomp"

[Franz]

Tanken en betalen gaat hier ook in 5 minuten. Of je moet ergens tijdens de vakantieperiode langs de snelweg tanken. Maar ook daar neem ik vaak een afslag en ben ik zeker binnen 7 minuten klaar.

[Wimpie67]

Het kost mij maximaal 10 minuten. Maar vooral de flexibiliteit vind ik prettig met een hybride. Lekker doorrijden kan gewoon zonder steeds te hoeven laden, maar belangrijker: als ik onderweg besluit nog even een stukje om te rijden om bijvoorbeeld even een klant langs de route te bezoeken, dan kan dat gewoon zonder me zorgen te hoeven maken of ik het wel haal. En vaak is opladen bij een hotel in Duitsland nog niet vanzelfsprekend. Je mag blij zijn als je daar in een restaurant kunt pinnen

[Pacoloco]

Tanken duurt naar mijn ervaring vaak langer dan 5-10 min. Zeker als ik met het gezin op stap ben
Echter de vrijheid dat het wel in 5 min kan als je dat wilt geeft wel wat meer “vrijheid” dan verplicht stoppen en laden.

[Olaf]

Tanken duurt naar mijn ervaring vaak langer dan 5-10 min. Zeker als ik met het gezin op stap ben

TOTMBO vast in de kassa-rij laten staan met een pakje kauwgom ofzo ... terwijl jij aan het tanken bent

[Devils son]

Zoals mijn vrouw afgelopen wintersport zei: ‘die Tesla laadt veel te snel’.

Ik heb, kortom, met haar erbij geen seconde op de Tesla hoeven te wachten.

De vergelijking die ik maak is met een redelijke praktijksituatie. Natuurlijk zijn er situaties te bedenken bij lange ritten waar het laden storend tijd kost. Als je aan het jagen bent, bammetjes mee, geen vrouwen, laat staan kinderen mee, enz enz

[horn]

Blijft leuk hoe mensen elkaar hier blijven proberen te overtuigen. Ben blij met mijn V8. Zou ook prima tevreden zijn met een Tesla.

[Devils son]

Blijft leuk hoe mensen elkaar hier blijven proberen te overtuigen.

Anders zou het ook maar saai zijn op het forum...

Maar er zijn nu eenmaal heel veel vooroordelen over Tesla's en elektrische auto's in het algemeen. Zo las ik b.v. dit jaar op het wintersportforum dat je met een elektrische auto niet naar Winterberg kan, omdat je daar met geen mogelijkheid kan laden. Er zijn potdorie 4 snelladers (naast de gewone laders) in dat dorp zelf. Het jippie elkaar allemaal maar na zonder enige praktijkkennis. Net zoals over al die enorme files bij de snelladers (dat is wel eens een keer voorgekomen, net als dat ik zelf wel eens een uur in de rij heb gestaan voor benzine).

Of dat Tesla's vaak in de hens vliegen (terwijl ze in de praktijk ruim factor 10 minder in de hens vliegen dan een ICE). En ja, als het eenmaal brandt, dan is het lastig te blussen. Maar onder de streep is je auto total loss (tenzij je het geluk hebt dat je auto in de hens vliegt bij de dealer zelf en ze op tijd zijn met blussen, dan krijg je hem 3 weken later weer in prima staat terug: 996 Turbo in dezen) nadat ze klaar zijn met blussen.

En ik ben veel te eigenwijs om steeds maar niet te reageren op iets waarvan ik vind dat het onzin is, of op zijn minst enige nuancering behoeft.

[Olaf]

Ben blij met mijn V8. Zou ook prima tevreden zijn met een Tesla.

Tussen tevreden zijn ..... óf blij zijn - zit nog wel een verschil

Als ik opsom wat jij de laatste jaren als DD (én toch ook hobbie, naar mijn idee) gereden hebt, denk ik niet dat jij snel blij bent met een Tesla - anders had je deze (ook vanwege fiscale aspecten) toch al gereden


Of begrijp ik je verkeerd

[Devils son]

Ik reed een RS6 met ruim 750 pk toen ik merkte dat de MS85 (stukken minder dan huidige modellen) mij beter beviel...

[Erwin]

MS85? Dat is lang geleden. Toyota Crown uit 1976. Fijner dan een RS6? Leuk te lezen.






.

[Enguess]

2.6 liter hè, niet niks

[Devils son]

MS85? Dat is lang geleden. Toyota Crown uit 1976. Fijner dan een RS6? Leuk te lezen.






.

Ik had het over auto's.

[Novastorm]

Toyota Crown is ook een auto

[Pacoloco]

2 maanden geleden de oudste (3,5jr) model 3 SR ingeruild voor een model Y LR.

Wilde toch graag wat meer range voor de vakanties en wat extra ruimte omdat we inmiddels 3 kids hebben.
In eerste instantie gekeken voor een hybride, MB E-klasse estate van ongeveer 1-2 jaar oud, MB GLE-klasse van 2-3 jaar oud en een nieuwe Kia Sorento. In het kort: Sorento te lange en onzekere levertijd, GLE te duur, E-klasse viel qua ruimte toch wat tegen.

Tesla kwam in die periode met een (flinke) prijsverlaging, maar ik wilde toch liever een hybride en eigenlijk een Mercedes. Maar het einde van het eerste kwartaal naderde en tesla wilde graag nog van zijn voorraad modellen af en er ging wederom +/-10% van de prijs af. Toen maar overstag gegaan. Ik kreeg een inruilbod van tesla om van te janken en een aantal adressen van bedrijven die wellicht wel geïnteresseerd waren in mijn model 3. Uiteindelijk de auto verkocht via een bedrijf met een acceptabel (maar uiteraard laag) bod.

Aflevering was weer een ''bijzondere'' ervaring. Ditmaal niet op een haventerrein in Amsterdam maar ''gewoon'' bij tesla Tilburg. Nadat ik me netjes en op tijd aan de balie meldde bleek de auto in een vak te staan die ze niet herkende. Na wat onderzoek kwamen ze tot de conclusie dat de auto nog in Utrecht stond. Uiteindelijk netjes met de taxi naar Utrecht gebracht en de auto daar opgehaald. 2 uur van mn leven en een mooi verhaal voor in de toekomst verder, zeg maar.

De model Y bevalt prima. Ik wist natuurlijk wat me stond te wachten. Het is feitelijk dezelfde auto als de model 3 maar dan ongeveer 10% groter. Is er dan geen verschil? Jawel. Ik merk dat ik anders rijd in de model Y. Hij nodigt niet uit tot een snelle bocht of een stiekeme drift. Waar de model 3 eigenlijk best leuk is om in te sturen heb ik dat gevoel niet in de model Y. Misschien moet ik ook nog wat meer aan de auto wennen maar de hogere zitpositie en het hogere zwaartepunt nodigen in mijn beleving meer uit tot een rustig rijstijl.

Dus wederom 2 tesla's voor de deur en de 911 turbo slechts in mn dromen