In Andorra is de Porsche 911 de meest verkochte auto met 83 stuks. In de rest van de wereld gaat het minder goed met Porsche. Zelfs in thuisland Duitsland dreigt de verkoop in te storten. In het eerste kwartaal daalde de verkoop met 22,1 procent. Het is zelfs zo erg dat Porsche korting moet geven om van zijn 911-modellen af te komen. Nog zorgwekkender voor de totale verkoop is de verkoopdaling van de Cayenne (-41,5 procent) en de Macan (-33,7 procent).

Hoe zou zoiets toch komen? Teveel focus op EV's misschien?

Op de 2de plaats in Andorra de GR Yaris, plaats 3 de Cayenne en 4 de Macan.
Mijn beste vriend is naar daar geëmigreerd voor “de gezonde berglucht”. Rijdt zelf een Levante en zijn vrouw is aan haar tweede Macan.
Kinderen tuffen met een Avenger.
Daar binnengeraken / wonen is enorm duur, maar het leven zelf verrassend goedkoop.
Grootste nadeel is bereikbaarheid, ofwel via Carcassonne of El Prat BCN is het dik 3 uur met de bus. Niet duur, maar 0 comfort. Toen ik er laatst ging om mijn petekind te zien ben ik 12h onderweg geweest door to door…

Zag in Nederland dat de vanafprijs voor een 911 een kleine € 200.000,00 is. Dat het hier minder loopt kan ik mij dan wel voorstellen.

Die elektrische meuk maakt het ook allemaal niet beter lijkt mij.

Wat de daling van de verkoop van de 911 en Cayenne met 'Elektrische meuk' te maken heeft ontgaat mij even.

De vraag van TS wellicht? Teveel focus op EV?

Dat een instap 911 bijna 200k kost dat was mijn eigen invulling voor verkoop in NL

Maar ik snap nog steeds niet waarom een focus op ev ervoor zorgt dat je minder 911’s of Cayenne’s verkoopt.. Tenzij een koper van een 911 of Cayenne nu liever rijdt in een EV van een ander merk, maar dat bedoel je niet volgens mij

Dit jaar komt de volledig elektrische Cayenne uit

Ook zonder a.i. is menselijke inbreng/bijdrage niet foutloos...
Ik zie die ai al achter het stuur met zijn klauwtjes...

AI is een gereedschap, geen wondermiddel of orakel. Zoals ze in het Engels zeggen: a fool with a tool is still a fool.

Maar wie weet hoe het te gebruiken, kan er enorm veel voordeel uit halen—zoals onderstaande analyses. Vroeger moest ik dit soort overzichten zelf helemaal in elkaar sleutelen. Nu bespaar ik tijd door duidelijke instructies te geven en het werk automatisch te laten uitvoeren.

Voor deze analyse heb ik gebruikgemaakt van de open data van de RDW. Daarmee kan ik de feitelijke registraties van Porsche in Nederland inzichtelijk maken—dus niet gebaseerd op schattingen, maar op echte, geregistreerde voertuigen. Voor de rest van de wereld heb ik geen toegang tot dit soort betrouwbare gegevens, dus daar blijft het voorlopig bij gissen.

Wat zie je in de grafieken?
1. Porsche-registraties in NL van nieuwe auto's per jaar (2020–2025)
Toont hoeveel nieuwe Porsches per jaar op kenteken zijn gezet in Nederland.


2. Top 20 Porsche-modellen
Een ranglijst van de populairste modellen op basis van aantal registraties.


3. Sportwagens versus overige modellen
Vergelijkt het aantal sportwagens (zoals 911, Cayman, Boxster) met SUV’s, sedans en elektrische modellen.


4. Elektrisch vs. verbrandingsmotor
Laat het aandeel elektrische Porsches zien ten opzichte van modellen met verbrandingsmotoren.


Analyse van de Nederlandse markt:
- Cayenne toont geen daling maar juist een groei tussen 2020 en 2024. In 2025 is er een voorlopige daling, maar gezien het jaar nog bezig is, is het te vroeg om van een structurele afname te spreken.
- Macan daalt van 344 (2020) naar een dieptepunt in 2023 (173), maar herstelt zich sterk in 2024 en 2025 (584 en 577).
- Taycan groeit sterk tussen 2020–2022, maar daalt fors in 2023–2025 (van 1.000 naar 76).

Conclusie:
- De Macan en Cayenne kennen in Nederland geen structurele neergang zoals in het internationale verhaal van TS. De Macan herstelt zich zelfs.
- De Taycan laat daarentegen wél een duidelijke neergang zien sinds 2022.
- Een mogelijke overfocus op EV’s lijkt wel de oorzaak te zijn van terugzakkende verkopen.

Mijn invulling is dat er door de focus op ev minder Porsches worden verkocht en dat er minder 911 wordt verkocht in nederland door de hoge instapprijs.

De nieuwe Macan (full electric) is toch al meer dan een jaar op de markt en toch heb ik er amper één zien rijden en dat was op de Francorchamps Porsche days. Voor de rest nergens te zien. Ik denk niet dat het een hit in de roos was dat ze enkel elektrisch te verkrijgen zijn.

De 911 verkopen is inderdaad een stuk minder geworden. Hieronder zie je het aantal geregistreerde Porsche 911’s per jaar, op basis van RDW-open data:

Op basis van RDW-open data:

• 2020: 814 registraties
• 2021: 760 registraties
• 2022: 704 registraties
• 2023: 735 registraties
• 2024: 398 registraties
• 2025: 241 registraties (t/m 1 juni)

Maar wat zeggen de RDW-registratiecijfers?

Registraties Porsche Macan in Nederland:

• 2024: 584 stuks
• 2025: 577 stuks (t/m 1 juni) → op koers voor ±1.385 dit jaar

Analyse:
- Deze aantallen zijn hoger dan in eerdere jaren sinds 2020.
- De elektrische Macan lijkt in Nederland juist een verkoopkanon te zijn.

Conclusie:
- De indruk dat de elektrische Macan géén succes is, klopt niet volgens de data.
- In werkelijkheid is het sinds 2024 één van de meest geregistreerde Porsche-modellen in Nederland.

Waarom ontbreekt de 718/Cayman in je overzicht 2020-2025 Johann?

Registraties Porsche 718 (Cayman + Boxster) in Nederland (2020–2025)

• 2020: 104
• 2021: 120
• 2022: 96
• 2023: 82
• 2024: 38
• 2025: 9 (t/m 1 juni)

Korte analyse:
- Afnemende trend sinds 2021
- 2024 en 2025 laten zeer lage volumes zien

Top geregistreerde submodellen:

Boxster-varianten:

• 718 Boxster Spyder – 28x in 2020, 20x in 2021
• 718 Boxster GTS – piek in 2021 (19x), nadien dalend
• 718 Boxster – elk jaar in kleine aantallen
• 718 Boxster T – beperkt zichtbaar, max 14x in 2020
• BOXSTER (zonder prefix wellicht parallel import) – sporadisch 1 of 2 stuks

Cayman-varianten:

• 718 Cayman GT4 RS – sterk opkomend in 2022 (12x) en 2023 (19x)
• 718 Cayman GTS – regelmatig aanwezig, piek in 2023
• 718 Cayman – enkele stuks per jaar
• 718 Cayman T en S – nauwelijks geregistreerd
• 718 Cayman GT4 – verdwenen na 2021

Opvallend:
- 2024 en 2025 laten vrijwel géén nieuwe registraties meer zien van 718-modellen.

Er staan maar liefst zo’n ~70 718 ‘s te koop bij de NL Dealers, dus meer dan verkoop afgelopen 2 jaar, best veel, lijkt me dat vraagprijs en verkoopprijs weleens kunnen gaan afwijken ..

De gebruikte markt is niet te vergelijken met nieuwe auto’s, daar is de volume veel hoger. Ik wil daar best een analyse op loslaten, maar dat is voor een andere topic

Ik vind het leuke/mooie analyses voor een zondagochtend!

Denk dat afschrijving een belangrijke factor is geworden, om niet de basisprijs te noemen, in die zin is tweedehands markt toch wel van belang, 200 k voor basis 911 .. Los daarvan, wat kun je nog met zo’n auto’s .. Lekker genieten van de roze gok , al een issue met mijn basis 981, laat staan veel meer pk’s

Inderdaad zeer interessant en ik had geen benul dat de 718 /Cayman in zo geringe aantallen verkopen dat ze niet in die top 20 opduiken.

Jammer dat wij hier geen zo geen open data publiek beschikbaar hebben. Federatie Febiac heeft die data maar om er queries op los te laten moet je een abonnement nemen waarvoor ze geen prijsopgave doen op hun site.

Prijs basis 911

Duitsland : 136.300 euro
België : 141.158 euro
Nederland : 196.000 euro

Geen leer, sportuitlaat, psm, pdls, maar BPM als bekangrijkste optie..

Zonder achterbank op grijs kenteken gaat niet meer (lees T versie)

Eerder deze week op de parkeerplaats van Landgoed Bergvliet in totaal vijf nieuwe Macans. Gisteren (niet helemaal toevallig ook op een golfbaan) Bentwoud in totaal vier nieuwe Macans. En dan heb ik mijn eigen auto niet meegerekend. Deze auto's zullen niet alleen op de parkeerterreinen van de golfbanen, maar uiteraard ook op de weg te zien zijn. Ik denk dat het nu allemaal een beetje op gang gaat komen met de afleveringen. Zie ook de post hieronder van Johann met de cijfers van de RDW.

Ik begreep overigens wel dat veel kopers ook nog bijvoorbeeld een 911 hebben. Geldt ook voor mij, maar inmiddels heb ik 24.000km met de Macan gereden. Wat mij betreft als DD een perfecte auto. Voor de fun ritten is de 992 Cabrio dan ook weer helemaal goed. Wat mij betreft 'The best of both worlds".

vergat ik nog even in mijn vorige reactie. De levering van de nieuwe Macan is pas in november jl. begonnen en stond rond die tijd ook pas in de showroom. Ik was één van de eersten die een Macan afgeleverd kreeg omdat ik hem eerder had besteld. De auto is dus zeker niet langer dan een jaar op de markt. We spreken over net iets meer dan een half jaar waarbij ik denk dat een grote groep kopers heeft gewacht totdat de auto in de showroom stond en er een proefrit gemaakt kon worden voordat ze tot een bestelling overgingen.

Ben benieuwd of er een correlatie of zelfs causaal verband is tussen de verkoop van Porsches (en in het bijzonder sportauto's van P) - en de economische omstandigheden, zoals inflatie, conjunctuur, woningmarkt, banenmarkt, handel, overheidsbeleid, etc.