Ik zit nog volop in de orientatiefase om te beslissen met welke specialist of PC ik in zee wil gaan voor onderhoud en upgrades. vd Gugten kwam ik toevallig ook tegen met hun 987-3.9 met allerlei mooie upgrades.

Deze was even langs mij heen geschoten. Maar mooie auto heb je uiteindelijk gevonden. En ik zou deze kleur ook erg kunnen waarderen. Heel veel plezier er mee.

MW wheels is een goede. Wil meestal ook wel inruilen, denk die van jou ook wel.

https://www.mwwheels.nl/product/origine ... terbanden/

Heb ik al contact mee idd. Helaas geen belangstelling voor de Turbo velgen... Ik heb ze nu ook maar op KA gezet.

Bedankt voor alle complimenten (en PB over de roosters). Kenteken is binnen en vandaag APK (HU/AU tmt 30 April) en dan kunnen we eindelijk een beetje gaan sturen .

Een verlaat welkom!

Grappig hoe smaken verschillen: ik vind bicolor juist veel mooier dan wanneer alles van binnen bruin zou zijn. Dan is het bij Porsche al snel alsof iemand een emmer bruine verf in het interieur heeft leeg gesmeten en werkelijk waar alles heeft geraakt. Dit schuift juist wat meer op naar hoe BMW tegenwoordig met zijn kleuren omgaat (zij het dat je dan meer zwart in je interieur hebt).

Mooie en bijzondere combinatie zo.

Ja nee idd. Die zie je ook wel eens met alles camel incl bv stuur en airbag. Ik ben zelf meer van een geheel zwart met een rood (eventueel zilver) stikseltje (GTS).

Als jij nou een keer een GTS vind dan neem ik deze wel over

Maar gezien de opties op jouw auto dan heb je al veel van wat de GTS ook heeft. Een GTS is meestal zo'n 20k meer dan een S, dus lijkt het een beetje onzin om dan 20k te betalen voor wat alcantara met rode stiksels en 15 pk meer. Geldt ook voor mijn Cayman overigens. Lijkt veel op die van jouw, behalve de kleur.

Ja inderdaad.

De wielen zijn inmiddels gewisseld met titanium-kleur Carrera S III (ook weer in Duitsland op KA gevonden en opgehaald). Die voelen een stuk beter aan dan de zware Turbos. Bij het wisselen viel het gewichtsverschil direct op. De Turbos zijn inmiddels ook via KA verkocht. Zal binnenkort wat fotos maken van de nieuwe looks.

En idd. Kwa uiterlijk is het al bijna een GTS. Binnenkort de ademhaling wat verbeteren en mss wel 18-weg (dat worden dan wel gehele zwarte 981/991) stoelen. Ik tijfel nog een beetje of kuipstoelen dan niet de beste keuze zou zijn. Voor een beetje relaxed toeren lijken de 18-weg de beste optie. Puur circuit of volle polle dan ben je ws beter af met kuipstoelen (Recaro A8 oid).

200 cell katalysatoren en een Carnewal GT exhaust zijn echt aanraders voor een betere ademhaling. Inmiddels is mijn S helemaal losgekomen en het is echt een wereld van verschil (ook het geluid is verslavend ). Met name de gasrespons en acceleratie zijn fantastisch… Doen, elke cent waard!

Inmiddels contact gehad met Gert en ws een van de eerste echte upgrades die ik wil gaan doen met een duidelijk verhaal over de gebruikte HJS HD kats. Ook heeft hij een duidelijke mening dat het grotere plenum+gasklep geen effect zou hebben.

Wat raar dat hij ze niet wil. Origineel Porsche en onbeschadigd toch? Wat was de reden?



In mijn zoektocht naar upgrades was ook mijn conclusie: 200 cell racekats icm softwaretuning. Plenums en dergelijke doen niet veel. De reden waarom ik het niet ga doen is het feit dat de auto met racekats significant luider schijnt te worden, en ik vind hem nu al met de klep van de PSE open op het randje. Als jij het laat doen spreek ik graag een keer met je af om het verschil te horen!

Ik heb geen PSE en geluid is iets minder luid dan bij mijn vorige 987 3.2 S met dezelfde modificaties. Ik kan me voorstellen dat het geluid met PSE too much kan worden, maar Gert zal daar zeker meer over kunnen vertellen. Het is zonder PSE wel een verslavend mooi geluid bij de 981 S, vooral in sportstand mooi natuurlijk klinkende reutels bij gas los. Bij constante snelheden merk je vrij weinig, maar bij accelereren des te meer. Je gaspedaal als volumeknop! En bij hogere toeren accelereren boven 4500 lijkt t op een old school F1 Geweldig…

De echte reden staat er niet. De (erg fraaie rode)981 GTS eigenaar nabij Stuttgart waar ik mijn Carrera S (III) heb opgepikt vertelde dat onder zijn Porsche kumpels de Turbos ook niet erg gewild waren. Ik denk vanwege het gewicht en het rijgedrag. Ik ben iig blij dat ik ze kwijt ben voor ongeveer hetzelfde bedrag als de aankoop van de andere set. 0 reacties uit NL en slechts 1 via KA. En blijkbaar gebruikelijk in DE: Die ene koper heeft transport geregeld: kreeg eerst een setje stevige dozen afgeleverd en een paar dagen later stond GLS voor de deur voor de afhaal. Prima.


Meer geluid met de klep open ben ik ook niet naar op zoek. Al roffels genoeg bij gaslos en afremmen in Sport. Erg vermakelijk. En in de Heinenoord natuurlijk even het raampje open...

Ik laat het weten als ik de upgrade gedaan heb en een 981 meet is een prima plan. Haast heb ik overigens niet. Eventueel overweeg ik een 2e hands setje Faecherkruemmer via KA te kopen. Ook met 200 cels HJS kat. Heeft het voordeel dat ik het origineel behoudt en kan terugplaatsen bij evt verkoop (of als het echt te luid mocht zijn)

Noch tips voor een goede partij voor motorruning? Als ik de optielijst moet geloven heb ik al 10 pk extra.

Er is/was iemand op het forum die een 981 S heeft laten tunen door EQ performance. Dit is echter geen Porsche specifieke tuner. Volgens mij is de enige die echt gespecialiseerd zijn in Porsche Beek autoracing, maar die raadde mij desgevraagd tuning af, met als reden dat er niet heel veel uit een atmosferische motor te halen zou zijn. Dat is natuurlijk waar, maar doorgaans lijkt er 25 pk en 30 Nm extra uit te halen te zijn (zonder racekats, t.o.v. een Cayman S, niet de Boxster). Dat is niet heel weinig. Gezien de geringe toename van koppel zal je waarschijnlijk alleen hoog in de toeren iets merken, maar niet veel. Met de racekats zal je naar de 365-370 gaan lees ik hier en daar.

Dit is een leuk draadje hierover: https://rennlist.com/forums/981-forum/1 ... ach-4.html Ene Jos heeft een tune uitgebreid getest, maar dan zonder racekats, en ook in een GTS. En dit was een standaard tune, dus niet een custom tune op de rollerbank afgesteld. Maar voor een stage 1 zit daar waarschijnlijk niet veel verschil in.
De 3.4 DFI schijnt dezelfde motor te zijn als een 991 Carrera (370 pk), maar het verschil is dat die laatste meer ruimte heeft voor een goede airbox, en dus niet een op een hetzelfde is.

Samenvattend denk ik dat je voor een 981 Cayman S best een leuk resultaat kan halen met softwaretuning en racekats, echter tegen een hele hoge prijs en ook een bak meer geluid.

Dank je en vrij duidelijk. Goede info ook van "JosBMW" in die Rennlist post. Die had ik zelf nog niet gevonden. Een bak geld uitgeven voor vnl een bak meer geluid ga ik ws niet doen. Zijn overwegingen over een 4.0 GTS vond ik ook verhelderend.

En idd voel je het verschil van +10 of +20 PK? Ik heb destijds mijn 340iX zelf getuned met MHD (stage1, 95ron map) en dan ga je van ca 325 naar ca 380 pk. En, eerlijk gezegd, merkte ik daar weinig van bij gewoon gebruik. Ws wel als je met Dragy 0-100 tijden gaat meten of rondetijden op een circuit. Wil je het echt weten dan moet je meten op een Dyno.

Ik ben ook heel benieuwd naar de GTS 4.0, ik zou graag een mooie karmijnrode 718 Cayman GTS 4.0 in de garage willen hebben ooit... MAAR die schijnt toch minder mooi te klinken en ook niet veel sneller aan te voelen naar ik begrijp. Het zou dus zo maar kunnen zijn dat de 981 de sweet spot is van de Cayman/Boxster, helemaal voor het geld. Voor een goede 718 Cayman GTS 4.0 betaal je zo maar een ton, en ik vrees dat die prijzen niet heel hard naar beneden zullen gaan. Dat zou bijna het dubbele zijn van wat ik voor de 981 heb betaald, dus vraag me af of die auto dan ook zoveel leuker is. We gaan het ooit meemaken tijdens een proefritje.

Dan hoef je toch juist niet(s) te vrezen

Precies, dat maakt het makkelijker