Ik heb in totaal vier jaar en 200.000km met de Taycan gereden en slechts één klein putje in de voorruit en niet merkbaar meer steenslag op de lak ervaren.

apart he! Net nieuwe ruit geplaatste door carglass, hebben ze een eigen merk ruit erin gezet.., deze valt niet te kalibreren. Volgende week weer terug voor origine Porsche ruit...

Er waren een paar hier die een Macan EV hadden besteld, zijn die inmiddels geleverd en hoe zijn de ervaringen?

Autoblog.nl heeft er 1 als duurtest moest je dat interesseren.

Ik onder andere. De auto is eind november geleverd. Inmiddels staat er alweer 26.000 km op de teller en ik kan zeggen dat ik er bijzonder blij en tevreden mee ben. Rijdt super en tot nu toe geen bijzonderheden meegemaakt. Zelf rijd ik een Turbo en mijn neefje heeft een 4. Die is twee weken eerder afgeleverd. Ook hij vindt het een superfijne auto. Is er ook al twee keer mee op wintersport geweest en dat beviel hem eigenlijk boven verwachting goed. Hij heeft in de eerste twee maanden wel een paar software issues gehad, maar die zijn inmiddels prima opgelost en hier loopt hij niet meer tegenaan.

Mijn Macan 4 is begin Mei geleverd.
Ondertussen ruim 7k verder.
Alvorens ik ben overgegaan tot aanschaf heb ik meerdere EV merken/uitvoeringen proefgereden, was zelf destijds in het bezit van een Tesla model 3 met 4 wd waarbij ik ruim 240k mee gereden heb in 5 jaar tijd.

Alle voertuigen waarmee ik heb proefgereden vielen tegen, enerzijds door de software anderzijds de "beleving" als ik het zo mag noemen.
Knoop doorgehakt na een testrit met de Macan.
Nog getwijfel of het de S uitvoering moest zijn, maar uiteindelijk toch voor de 4 gegaan.
2x softwarematig probleem ondervonden, waarbij eentje echt gevaarlijk was. Plots geen aandrijving meer op de snelweg, ternauwernood nog de vluchtstrook kunnen halen en daar vergrendeld en na 5 min. weer opgestart. Melding bij dealer en deze hebben e.e.a. uitgelezen en opnieuw de software geprogrammeerd(was auto een week kwijt)(Netjes verv. vervoer geregeld door dealer).
Tot op heden lijkt de storing opgelost
En rij ik weer vrolijk verder.

Weer 10.000 tevreden kilometers verder, vind het echt zo'n fijne rijderswagen. Kleur is Mahogany Brown, krijg zowel opmerkingen waarom ik auto niet wrap in andere kleur maar ook complimenten.

Binnenkort grote software update bij Porsche Twente, heb wel het gevoel dat auto stroever schakelt tussen 1 en 2e versnelling. Als je een RWD Taycan hebt gaan de 21" Goodyear achterbanden er hard door qua slijtage Ben meer van de Michelin Pilots maar dan moet je denk ik alle vier de banden tegelijk doen?

Rijden sinds oktober in Macan 4, erg fijne auto en geen storingen tot nu toe (20000km). Nu in de zomer bij normaal rijgedrag ongeveer 450 km range (21 inch). In de winter ongeveer 370 km range (20 inch).

Als ik dit zie toch een beetje spijt dat ik geen Turbo S heb genomen? : https://www.youtube.com/watch?v=HZUrf2DBObY

Hoewel m'n RWD Taycan met 476 PK als DD prima is.

Sinds 2 weken een Macan ev Turbo. Is gehaald als wagen voor mijn vrouw die meestal 60km max per dag rijdt. Hebben zonnepanelen en laadpaal thuis dus perfect voor electrisch rijden. Zij wou een Macan en een zilveren en ik vond gloss black wel mooi passen bij dat zilver -:).
Een turbo dus.
Zij vindt de auto geweldig: rijdt stil, goed doseerbare pedalen voor zowel rem als gas(?), nog even wennen aan afmetingen voor parkeren en ze vind hem geweldig mooi binnen en buiten. Mijn ervaring is gelijklopend: rijdt zeer stil. en is goed doseerbaar in normaal verkeer. Bij sportievere rijstijl plakt hij aan de weg in bochten en rijdt hij fenomenaal maar ik vind dat ie daar niet echt voor gemaakt is (iets te hoog en lastwissels blijf je voelen ondanks PTV). Het is en blijft een zware SUV. Wat betreft rijbereik is het voorlopig zo dat er rond de 20kw/100km verbruik gemeten wordt. Dat is aanvaardbaar en mooi in lijn met de opgave van P. De Sportstoelen (18w) zitten geweldig, het stuur voelt fantastisch. de binnenruimte geeft een zeer aangenaam, hoog kwalitatief gevoel. Wat een beetje tegenvalt zijn de middenconsole (groot gapend gat voor zeer grote bekers) en de middensteun die niet in de hoogte of lengte verstelbaar is. Maar het algemene gevoel blijft: een geweldige ev die zeer aangenaam rijdt en indien nodig je een trap onder je ... geeft.

Daar mag je Amerikanen voor bedanken, die beoordelen het interieur enkel en alleen op de aanwezigheid van 'cup holders' waar anderhalve-liter-bekers in passen

Helemaal waar…lopen de hele dag met een 1,5l beker rond … en die past idd in dat gapende gat -:)

Goed om weer een positief verhaal te lezen over een mooie Porsche EV

Veel plezier ervan!

Dan kun je boven en onder de streep de k's tegen mekaar wegstrepen.
Het verbruik is dus 0,2 w/m.
Het kan zijn dat ik achter loop maar wat is dat precies?

Het is kWh, niet kW

Zelfde verbruiksmaat als km/l bij een brandstofmotor. Is natuurlijk een mooi vergelijk.
Mijn model 3 doet bijv 15kw/100km.

Ik snap even niet waarom je het verbruik van je Tesla M3 erbij haalt.
Je gaat toch ook niet een 911 met een Ford F150 vergelijken?

Macan 20 kWh/ 100 km
Tesla3 15 kWh/ 100 km
BMWi3 14 kWh/ 100 km (mijn EV)

Zo zie je dat de Macan niet erg zuinig is. Dat heet vergelijken.

Aha, kilowattuurs per 100 km. Ja dat is een prima manier van vergelijken

Nee maar wel van 2 elektrische auto’s voor het geval je gemist hebt dat de macan tegenwoordig alleen als volledig elektrisch te krijgen is .

Het is toch doodnormaal om het verbruik er bij te zetten. Of dat een Porsche of een Kreidler is doet er niet toe.

Zet er dan het gewicht en het vermogen bij Vlaanderen, zo is het appelen met peren met meloenen vergelijken.
Tesla weegt 500kg minder dan de Macan om maar iets te zeggen.
En een i3 is een compacte stadsauto, hooguit B-segment.

Duit in het zakje,

Mijn 2020 polestar 2, 4wd, 476 pk doet in de zomer ongeveer 19 kWh/100 km, in de winter 22, maar dat kan ook een stuk hoger als je bijvoorbeeld op wintersport gaat en een flink stuk snelweg pakt met slecht weer. Staat op 0 inch Michelin primacy EV banden (en dat scheelt 15% in verbruik met de conti sportcontacts 6 die er eerst op zaten.

Ook niet een heel efficiënte auto, maar dus wel net wat efficiënter dan de Macan, en dat mag ook wel want de polestar is een stuk minder hoog. De nieuwe modellen zijn tot 20 % zuiniger overigens

Mijn ervaring (dus zeg niet dat het de werkelijkheid is) is dat het gewicht van een EV minder met het verbuikt lijkt te doen.
Ik heb een BMW I3 en een BMW I4 en het verbruik is nagenoeg om het even.

Hier zeer positieve ervaring met een Macan 4. Heerlijke auto! De Bose audio is ook zeer goed.
Alleen het keiharde plastic op de middenconsole is wel erg teleurstellend!

Het zomer verbruik is ook 20 kWh/ 100 km.