Kosten na 150000km boxster 2,7 981

[rewij]

Goedendag allen.

Wederom opzoek naar Porsche.
Een Boxster 981 2,7 Ltd..
Wat te koop is momenteel ( voor mijn budget heeft 140000 km of meer.
Kunnen jullie een beeld geven wat ik kan verwachten aan extra kosten na aanschaf.
Ik begrijp dat de Porsche 981 extreem betrouwbaar is. Maar toch deze vraag.
Overigens koop ik alleen met garantie en met aankoopkeuring.

[Olaf]

Als met anderhalve ton op de klok de onderhoudsgeschiedenis geen gaten heeft zal je niet snel aan hoge kosten komen

Zijn de schokbrekers nog origineel
Is de koppeling ooit (en wanneer) vervangen
Hoe vers zijn de banden en hoeveel profiel hebben deze
Wanneer is de laatste grote beurt uitgevoerd - én wanneer is de volgende

Enne … Welkom
Er is een sub forum “Even Voorstellen”

[dirty gertie]

Wat Olaf zegt. Onderhoudsgeschiedenis en traceerbare historie. Afvragen of je PDK wilt. AKK doen. Potje onvoorzien van EUR 3-4k, voor als je ruitenwisser motor, je dynamo, de airco of wat dan ook de geest geeft. Wordt meestal niet gedekt door garantie.

[Polydeukes]

Zit nu op een kleine 100K km.
Onderhoud de afgelopen 4 jaar:

- Preventief airco condensors vervangen (incl filters, vloeistoffen, etc. vervangen en opnieuw afpersen airco systeem), tevens roosters geplaatst voor de luchtinlaten
- Banden achter (normale slijtage)
- Accu preventief vervangen
- Smeren en resetten spoilermechanisme (na melding storing spoiler dashboard, sindsdien geen problemen meer)
- Vervangen 6x bobine vanwege 1 defecte bobine
- Jaarlijks de reguliere beurtjes met vloeistoffen, filters, etc.

Binnenkort aan de beurt:
- Banden voor (normale slijtage)
- Alle remschijven en blokken vervangen (reguliere slijtage, wel duur grapje )
- PDK spoelen (advies Porsche is geloof ik bij 140K km, maar specialisten adviseren dit bij 90-100K km te doen)

Geen grote dure verrassingen dus, maar het onderhoud is niet gratis. OEM onderdelen zijn soms best duur, en ook een P-specialist kent zijn uurtarief. Maar vooralsnog is het alleszinds acceptabel.

[Olaf]

… en als jij die dan met 150 Dkm verkoopt is de airco net gedaan, de bobines vervangen etc

[ruud964]

Zo kocht een vriend van mij al meer dan 15 jaar geleden een prachtige witte 3.2 uit 1989 met ruim 220.000 km. op de teller. Het blok had wel een deelrevisie gehad en de auto zag er top uit. Je kon zien en voelen dat de auto goed was onderhouden. Hij heeft daar probleemloos jaren mee gereden.

Oftewel zoals Olaf schetst, juist bij de auto's met een hogere km. stand heb je wel eens het voordeel dat de vorige eigenaar al ontzettend veel heeft gedaan.

[Autoke]

Gekocht met 49 kkm - nu 77 kkm, ~4 jaar in bezit, nu 10 jaar oud, met Duitse approved (nog steeds)

Kosten:
- kleine en grote beurt - standaard
- banden rondom (voorband lek gereden), ze waren al wat ouder, fijn gevoel nieuwe banden te hebben
- Geen punt maar toch tav kosten, het verbruik, 12L/100km RON98 kom je ook makkelijk aan met een 2.7 (7L/100km kan ook overigens, met 100 kmh en snelwegrit)

Wat komt er aan:
- remmen rondom (binnen 10 kkm)
- corrosie uitlaatflens bouten, komt ooit een keer verwacht ik , mischien ook wel nooit bij mijn rijmomenten (droog, geen zout op de weg)



Kan verder eigenlijk niks anders verzinnen.. lijkt me toch wel ok voor een auto 10 jaar oud.., fijn te horen dat het tot 100 kkm rustig blijft wellicht (jaar of 3 minstens nog)

[rewij]

Dank voor jullie reacties

[Polydeukes]

@Autoke

Voor wat betreft je uitlaatbouten. Even langs Carnewal voor een mooie GT uitlaat. Vervangt Gert alle bouten door fatsoenlijk RVS en als bonus krijg je een prachtig geluid
Mijn gemiddeld verbruik is 1:10 ongeveer (volgens de boordcomputer), met soms snelwegritten, maar vooral (na netjes warmrijden) sportief rijden op de buitenwegen. Stadskilometers maak ik alleen om de stad uit, of weer thuis te komen.

Mijn auto is in onderhoud bij Rennsport Breda en ook Lothar (de eigenaar) zegt iedere keer als ik kom dat er behalve regulier onderhoud en te verwachte slijtage aan remmen en banden en zo zelden iets onverwacht stuk gaat aan een 981. Ook nu de meeste inmiddels meer dan 10 jaar oud zijn.

@TS zoals hierboven al genoemd:
Doe een aaknoopkeuring (AKK) en check voor een sluitende onderhoudshistorie. Je kunt natuurlijk niet achterhalen hoe vorige eigenaren er mee gereden hebben, maar als alles klopt is een 981 doorgaans een probleemloze auto.

[Autoke]

@polydeukes.. Wie weet, ik kijk het aan, het is nog ok. Vind hem eigenijk wel luid genoeg, in een tunnel kom ik aan pijngrens als ik hem de sporen geef, moet ik dat gaan laten , maar die van jou klinkt top..

Automaat zal inderdaad wat zuiniger zijn, er zijn hier wel ook wat meer hoogteverschillen.. Gemiddeld totaal zal ook wel zoiets zijn waarschijnlijk.. Meer dan 12 haal ik ook niet snel hoor

[rewij]

Nogmaals dank voor jullie reacties.

Even voorstellen.
Ik ben René.
Oud eigenaar Porsche Boxster RS 60.

Tussenstap Audi TT Quattro.
Dit was het niet voor mij.
Nu weer opzoek naar Boxster.
Ik verwacht binnenkort wel met wat meer vragen te komen.

Groet René

[Autoke]

Ben wel benieuwd wat tegenviel tav TT, ansich ook leuke auto als quattro (behalve dat het een haldex systeem is), als cabrio snap ik het wel, is boxster mooier (afgezien merk beeld dan)

[rewij]

Audi TT is prima wagen.
Ik had gehoopt dat de kosten voor onderhoud wat gunstiger zouden zijn dan de boxster RS 60.
Wellicht hebben we pech gehad met de TT , ik weet het niet.
Voor mij is de " beleving " in de Porsche van een heel ander caliber dan in de TT.
De fun factor het motor geluid geeft een smile op je gezicht.

[Olaf]

Een groot verschil is al dat bij de TT het gewicht voorin ligt … Quattro is dan wel fijn om écht hard te gaan

Ik weet niet welke motor je in de quattro had … zelf had ik de ongeblazen 3.2 in een TT Quattro Coupe, geen vergelijk met onzecBoxster (Cabrio) 3.2 S toendertijd.

Beide wél hele fijne auto’s

[Autoke]

2.7 heeft mooi geluid zul je merken - vs vijfcylinder zou ik het zwaar kunnen hebben, was voor mij een van beide, en het origineel met quattro is een beetje te prijzig en oud (helaas)