Twijfels....

[csteenbe]

Mijn oud topic teruggevonden, waar ik in besluit mijn 964 te verkopen, na tijd zie je maar weer dat je anders gaat denken over bepaalde zaken.

Nu rijd ik een 991.1 en neem nu wel de tijd hiervan te genieten

Nu bij 2,5 jaar hiermee te hebben gereden en mooie upgrades te hebben toegevoegd begint het gek genoeg weer te kriebelen naar een 964

Het is wel qua luxe terug maar qua beleving een stap vooruit, wil deze keer wel een C2, liefst zonder schuifdak. Zal het rustig eens gaan bekijken, 991.1 zo verkopen of (in)ruilen.

Zijn er andere die een dergelijke stap hebben gemaakt ?

[Olaf]

In 2017 verkocht ik mijn 993 4S ... die op dat moment veel kilometers had gedraaid - en ik was zelf even toe aan een sabatical ..



Nog geen 2 jaar later, sabatical voorbij, kocht ik er een 997 Carrera 4 S Cabrio bij ..



Na 8 maanden al verkocht en overgestapt naar een 993 zonder schuifdak ...



993 verkocht omdat ik ruimte nodig had en ook nog m'n oranje RSje had ...



Oranje RSje verkocht ...

997 Carrera S gekocht ... - en eerder dit jaar verkocht.



Inmiddels weer een 993 Carrera 2 in bezit. Deze keer (helaas?) wel een luchtgekoelde 911 met schuifdak .... zonder schuifdak zijn ze echt schaars



Ik zou de 991.1 verkopen, dan kan je daarna snel spijkers met koppen slaan als je een leuke en goede 964 tegen komt


Stiekem hou ik nog steeds het aanbod 964's in de gaten ... dus wacht niet te lang als je er eentje zonder schuifdak te koop ziet staan

[csteenbe]

Olaf, bedankt voor je reactie, mooie verloop van auto‘s.

Zonder schuifdak is idd een uitdaging, zelf verkopen is ook de beste optie ik ga me nog een eens bedenken hoe en wat.

[Vlaanderen]

Ik ben slechts een eenvoudige 951 bezitter, met een open dak. Dat vind ik heerlijk, staat ook altijd open.
Waarom zoek je zo specifiek naar eentje zonder open dak?

[Johann]

Ik ben ooit ook teruggegaan van een 997 naar een 964. De 964 is nog altijd mijn favoriete 911 aller tijden. Ik heb er drie gehad.

Het karakter en de beleving waren geweldig, maar ik merkte dat ik het vermogen en het weggedrag van de moderne Porsches begon te missen. Dus begon ik steeds meer upgrades te doen om de auto strakker te laten rijden. Na heel wat omwegen heb ik nu al vijf jaar een 981 GT4. Wat mij betreft de enige auto die het gevoel van een 964 kan evenaren, maar hem op technisch vlak en qua rijgedrag ruimschoots voorbijstreeft.

Heel soms bekruipt me nog even die hunkering naar een 964, maar dat is altijd maar kort. Zodra ik weer instap in de GT4 weet ik precies waarom ik geen 964 meer wil.

Just my 2c.

[csteenbe]

Dank je Johann, idd een dingetje het vermogen 400pk vs 250pk dat is een groot verschil iets om zeker rekening mee te houden. Wat mij opvalt in je post is dat de GT4 de 964 benaderd doet een 991.1 handgeschakeld dat dan niet ?

Mijn mening t.o.v. open daken, ik vind het niks net als cabrio's nu heeft mijn 991.1 ook een open dak maar heb het slechts 5 minuten gebruikt dat lawaai van de wind nee niks voor mij. Wat ik wel doe ik zet hem op kiepen, of hoe noem je dat, en dat meestal bij de lagere snelheden of in het hooggebergte.

[Johann]

Dank je Johann, idd een dingetje het vermogen 400pk vs 250pk dat is een groot verschil iets om zeker rekening mee te houden. Wat mij opvalt in je post is dat de GT4 de 964 benaderd doet een 991.1 handgeschakeld dat dan niet ?

Voor mij niet, want de 991 is de speelsheid kwijt en dat heb je juist weer met de GT4.

[haroldv]

Mooie 997 Olaf!

[2.2VTEC]

Ik ben slechts een eenvoudige 951 bezitter, met een open dak. Dat vind ik heerlijk, staat ook altijd open.
Waarom zoek je zo specifiek naar eentje zonder open dak?

Eenvoudig? Mooie 944 Turbo's kan je met een vergrootglas zoeken inmiddels. Als al geschreven, het is één van mijn lievelings Porsches en stom dat ik er geen gekocht heb 15 jaar geleden...
@Vlaanderen, ik rij ook meestal met het dak open met de dagelijkse auto en uiteraard met de roadster. Maar ja, de 911 fundi's hier zijn tegen die openklappende of openschuivende stuff
(ze weten niet wat ze missen).

[Spastblast]

Het karakter en de beleving waren geweldig, maar ik merkte dat ik het vermogen en het weggedrag van de moderne Porsches begon te missen.

Wat was er geweldig aan de beleving als dat niet het weggedrag was? Niet om bijdehand te doen, maar uit interesse.

[disciple]

Rij maar eens in zo’n oud ding, dan snap je t. Ik mocht laatst in een 911 targa van 1978 rijden en vond t vreselijk. Maar anderen vinden juist dat spartaanse geweldig. Whatever tickles your pickle.

[haroldv]

Helemaal eens, het rijdt allemaal anders. PK's is maar 1 ding. Beleving kent zoveel factoren...en dan je eigen tickle idd..

[Nine-6-four]

Oud ding? Karakter heet dat

Je referentie(s), oftewel wat je gewend bent, wijzigt zich met je ervaringen. Nieuwe modellen zijn een technische vooruitgang. Lees de berichten waarin een 987 met een 981 wordt vergeleken bijv.

Een 964 heeft McPherson tov de voorganger, heeft wel de staande pedalen en maakt allerlei geluiden in koude toestand, andere geluiden in warme toestand. Is een 997 makkelijker te rijden? Ja. Krijg je een natte rug op een warme dag als je stevig in de Eifel, Dolomieten of Alpen rijdt in een 964? Ja. Is dat erg? Dat bepaal je zelf.

Niet vergelijken, adhv het beschikbare budget jezelf afvragen waarvoor je een auto wil gebruiken, geeft het antwoord of een type bij je past.

[Olaf]

Mooie 997 Olaf!

Zeker weten

[csteenbe]

Een 964 heeft McPherson tov de voorganger, heeft wel de staande pedalen en maakt allerlei geluiden in koude toestand, andere geluiden in warme toestand. Is een 997 makkelijker te rijden? Ja. Krijg je een natte rug op een warme dag als je stevig in de Eifel, Dolomieten of Alpen rijdt in een 964? Ja. Is dat erg?

Nee!

Exact dat Nine-6-four!

Overigens is een 964 zeker niet spartaans in mijn beleving, het is niet het niveau van een 991 maar ook weer niet zo slecht.

[csteenbe]

Rij maar eens in zo’n oud ding, dan snap je t. Ik mocht laatst in een 911 targa van 1978 rijden en vond t vreselijk. Maar anderen vinden juist dat spartaanse geweldig. Whatever tickles your pickle.

Een SC van 1978 is wel idd spartaans, was mijn 1ste Porsche en vond de 915 versnellingsbak niks ook al was alles vernieuwd, een 964 is een stuk modernere wagen geen vergelijking.

[renetrzes]

Tja ik heb ruim 88000 km in mijn 964 gereden alvorens de overstap naar 997 4 s.
Nou geloof me de 997 is echt mijn ding. Veeeeel meer vermogen veel betere wegligging en voor dagelijks gebruik geweldige auto.
Ik heb zeker enorm genoten van al mijn ritten met de 964 maar eenmaal in de 997 te hebben gereden was ik om.
Maar ieder heeft zijn eigen beleving dat maakt het ook zo leuk

[disciple]

Rij maar eens in zo’n oud ding, dan snap je t. Ik mocht laatst in een 911 targa van 1978 rijden en vond t vreselijk. Maar anderen vinden juist dat spartaanse geweldig. Whatever tickles your pickle.

Een SC van 1978 is wel idd spartaans, was mijn 1ste Porsche en vond de 915 versnellingsbak niks ook al was alles vernieuwd, een 964 is een stuk modernere wagen geen vergelijking.

Touche, ik heb nog nooit met een 964 gereden. Misschien vind ik t wel fantastisch, maar weet vrij zeker van niet.

[Tilt!]

Als ik met de 991 op stap ben denk ik altijd: da's toch wat anders dan die ouwe roemel.
Als ik met de backdate (3.2 1987) op stap ben denk ik: dit is toch specialer dan die nieuwere shizzle.

Vandaar mijn gouden raad: van elk eentje

Had ik vroeger een luftie dan wou 'k een recentere, had ik dan een recentere dan wou ik terug 'n oudje, etc...

De speelsheid, de 991 die "te log" geworden is etc... 't Zal allemaal best wel maar zelf ondervind ik daar allemaal niet veel van, ik zal wel geen "echte" zijn.

Open dak... Ik moest al nadenken welke van mij een open dak heeft/had en welke niet. Couldn't care less. 't Zou vooral met de stijfheid te maken hebben maar eer je je Elfer ZO tot op 't randje pusht dat je DAT zou voelen... Kweenie, dan mag je een contract gaan tekenen bij Red Bull denk ik. Ook couldn't care less omdat (als het erin staat) ik het nooit gebruik. Ik heb er met m'n 1.92m ook geen last van.

964 is misschien wel the sweet spot tussen lucht en water (993 misschien nog meer, maar zelf geen ervaring mee) want idd, de 964 tov bvb een SC daar voel je (of tenminste ik) wél het verschil. Welke iemand prefereert is weer ZO persoonlijk dat we daar al een hele thread kunnen mee vullen.

Dus? Why not both?

[2.2VTEC]

Als ik met de 991 op stap ben denk ik altijd: da's toch wat anders dan die ouwe roemel.
Als ik met de backdate (3.2 1987) op stap ben denk ik: dit is toch specialer dan die nieuwere shizzle.

Vandaar mijn gouden raad: van elk eentje

Dus? Why not both?

Financiële shizzle misschien ?
Los van die freaking Taycan is Enguess zijn collectie mijn ding 944 / 3.2 en 997.2 GT3. En Johann zijn mooie collectie ook uiteraard. En zo zijn er hier nog op het PF, waarvan ik denk wauw.

[GhostRider]

Snap het issue schuifdak nooiit. Zit ‘ie erin, hoef je ‘m niet te gebruiken maar is de keuze gewoon ruimer. Dan maar een dakkie. Het verschil merk je verder toch niet.
Enfin… dan maar weer terug naar de Gallardo?

[porschenot]

Dacht dat het iets met ruimte te maken heeft waar vooral langere personen last van hebben

[GhostRider]

Is met een schuifdakje open toch meteen opgelost? Alleen al die vliegen op je voorhoofd…

[Cazzo Super Veloce]

Nope, want de hele hemel is lager, waardoor je er zowel open als dicht niet in past.

Watergekoelde elfjes... Gewoon te goed/te weinig karakter.
Onlangs in een 992 T proefgereden, fantastische DD, maar ongeschikt als hobbyauto.

[Mart WTL]

Heb geen twijfels, om een andere aan te schaffen, nooit gehad, ben met volle overtuiging 964 fan.