Wat 100-200 km/u data van mijn auto's.. Ik gebruik daarvoor een Dragy kastje.. Hier de resultaten van runs van mijn oude 718 (982) Boxster 2.0 (300PK, 380Nm) en die van mijn huidige 981 Boxster S (315PK, 360Nm).. Buiten temperatuur 15-17 graden en droog, allebei iets aflopend maar geldig, beide uiteraard op 98 octaan benzine.. Beide PDK in auto mode, de 718 in Sport stand en de 981 S in Sport Plus (Sport Chrono) stand..



De 981S is dus iets sneller, 0.7 sec.. De meeste winst wordt geboekt boven de 140 km/u.. Waarschijnlijk heeft dit te maken met de 15 extra PK en grotere atmosferische motor.. De 2.0 4-cilinder turbo raakt toch een beetje buiten adem op hogere snelheden en toeren.. Ter info, mijn oude BMW Z4 35is die getuned was tot 405PK en 603NM deed het in 9.36 sec.. Dat was echt een Autobahn kanon, maar toch is de 981 S een leukere auto om te rijden, net als de 718.. Rond de 300PK is meer dan genoeg voor dit soort auto's, zeker voor in Nederland met z'n nogal lage maximumsnelheden overal en als je rijbewijs je lief is..
Zijn er hier nog meer mensen die dit soort prestatiedata verzamelen van hun auto's? Zoja, ben ik wel benieuwd naar de resultaten.. Kom maar op met die belachelijk snelle 911 Turbo S tijden etc, haha..

Ha mooi dit! Ik ken het niet maar weet wel dat flitsmeister enorme data bezit met dit soort info.. als ze die zouden overdragen aan cjib...

Ik denk zelfs dat elke mobiele provider uit de doppler shift van het signaal de snelheid af kan leiden, net als elke app die toegang heeft tot de plaatsbepaling van je telefoon.

Ik heb ooit een datalogger bestaand uit een Arduino met GPS ontvanger en een simpele IMU gebouwd en geprogrammeerd om dit soort dingen te doen, en heb een kleine beetje getest met 0-100 als snelheidsbereik. Maar ook dat is moeilijk te doen zonder eigen vliegveld.

Nog nooit van Dragy gehoord maar ik vind dit soort rapportjes wel leuk om te zien Bij dat eerste kun je volgens mij ook zien waar die schakelt.

Provider en doppler lijkt me trouwens wel wat ver gezocht.

Ik weet niet of het gedaan wordt, maar het lijkt mij technisch zeker mogelijk en er zijn ook een heleboel research papers over te vinden.

Je kan de acceleratie aflezen van de gele lijn in de vorm van g-krachten.. Die van de 981 gaat een stuk meer op&neer, geen idee waar dat aan ligt.. Kan mogelijk zijn dat de 718 alleen Sport stand had en de 981 S in Sport Plus stond wat duidelijk een stuk agressiever schakelt.. Mogelijk was het GPS signaal wat minder bij de 2e meting, dat kan ook..

Dragy is zo'n beetje de beste en goedkoopste oplossing om precies snelheidsmetingen te doen met je auto.. Ik gebruik het amper maar vind het wel handig om afentoe de prestatie van mijn auto's te meten en vergelijken.. Gekocht toen ik nog een BMW Z4 35is reed en die ging tunen, ik kon toen mooi het verschil voor en na de tune meten.. En nu dus ook metingen van mijn Porsche's..

Theoretisch is dit inderdaad heel wel mogelijk maar in de praktijk haast ondoenlijk door de relatief korte tijd dat een auto een vaste richting en snelheid heeft. Naast dopplershift heb je wel extra informatie nodig, als was het alleen maar de richting van het signaal t.o.v. de mast. Het is ook maar net hoe nauwkeurig je de snelheid wilt bepalen.
Ik weet niet hoe die telefoonmasten werken maar het zou een stuk sneller gaan als je de exacte (GPS) positie van de auto hebt. In dat geval echter kan je beter aan de hand van de positieveranderingen de snelheid bepalen (zoals je nav en FM). Stuk makkelijker en sneller.
Maar goed, op andere gebieden gebruiken ze wel dopplershift om snelheid te bepalen.