Gezocht: Porsche 981 GTS (of vergelijkbaar)

[mpc007]

Dit wordt er eentje van de lange adem; maar misschien daarom best gewoon maar vast te beginnen. Momenteel geniet ik nog enorm van mijn 981 Boxster S, die inmiddels ruim anderhalf jaar in bezit is. Ik heb er inmiddels al een hoop toerritten, meetings, en events opzitten waarbij ik ook goed de kans heb te zien wat er zoal nog meer rondrijdt in Nederland. Ik schat daarom kans erg groot dat na de 981 als mijn eerste Porsche er ook een tweede zal komen (er is natuurlijk veel meer leuks te krijgen, en daar zal ik wellicht ook naar kijken, maar laat ik buiten bestek van dit topic).

Nu zit ik zo eens rond te kijken en het valt mij op dat er ruwweg een paar opties zijn mocht ik daadwerkelijk gaan shoppen in het naasthogere segment, wat zich een beetje rond de ~70k bevindt (marge 5k beide kanten op). Dit zijn onder andere:
- 996 of 997 Turbo
- 987 Spyder
- 981 GTS
- 991.1 C2S

Punt van aandacht is dat ik niet de middelen heb in dit segment te shoppen zonder eerst mijn huidige te verkopen; dus als zich een forumlid meldt zal ik eerst mijn auto moeten verkopen (gaat in consignatie, adres daarvoor is al gevonden).

De 981 GTS ligt het meest voor de hand, maar juist daarom wil ik er ook niet te snel voor kiezen. Het lijkt me ook leuk andere opties te proberen. Maar het is wel een logische upgrade vanaf een S, vandaar de topictitel. Gezien het (zeer!) beperkt aanbod van dit model zowel in Nederland als omliggende landen leek het me goed gewoon alvast rustig te beginnen met zoeken, maar zonder haast. Mocht ik over 6 maanden pas de perfecte auto vinden is dat helemaal prima. Wellicht dat er hier ook forumleden zijn die tzt hun auto aan willen bieden, maar nu nog niet. Voor mijn huidige S ben ik ook wel even op zoek geweest en het bevalt me wel dit niet overhaast te doen.

De eisen zouden er (in geval van een 981 GTS) als volgt uitzien:
- Budget / tellerstand liever 100k km & 65k EUR auto dan een 50k km & 80k EUR auto (ik verwacht er veel mee te gaan rijden en anders gaat de afschrijving op kilometers richting bedragen waar ik liever niet in de buurt kom)
- Bij voorkeur PDK
- Bij voorkeur Boxster, maar ik ben zeker ook bereid naar een Cayman te kijken als die 'precies goed' is
- Exterieurkleur heel graag iets wat niet wit/grijs/zwart is. Ik heb nu GT Silver wat met het rode dak en het zwarte interieur mooi is, maar zou voor de aflossing graag iets anders willen. Carmine Red vind ik wellicht de nummer 1 optie op een GTS, PTS even buiten beschouwing gelaten. Geel mag ook.
- Interieur zeer sterke voorkeur voor GTS Interior Package met alcantara en rode accenten (ook daar heb ik graag iets anders dan het zwarte extended leather wat ik nu heb)
- Belangrijke opties: 417 (stoelverwarming) / 220 (PTV) / P13 (dimmende spiegel + regensensor) / 454 (cruisecontrole) / 573 (dual zone acc) / 636 (PDC voor en achter) / P23 (PCM Nav) / 680 (BOSE audio)
- Nice to have opties: P07 (18 weg stoelen) / 682 (Burmester audio) / 541 (geventileerde stoelen) / 625 (keyless entry & drive) / 632 (PDLS+) / 20" SportTechno (XRT) of Carrera Classic (427) / Alle X-opties (Porsche Exclusive Manufaktur)

Ben benieuwd naar de input, discussie over auto's of modellen die ik zeker moet overwegen (+redenen) of bepaalde opties wel / niet te zoeken allemaal zeer welkom

[de Fiscalist]

De 911 ‘s die je noemt zijn echt een stuk groter dan de Boxster die je nu hebt, veel minder gooi en smijt karretje.

De Spyder zal meer een gooi en smijt ding zijn, maar ook een stuk(je) spartaanser. Ik vind dat helemaal geweldig, maar het moet je wel passen. spyders houden goed hun waarde tot nu toe.

GTS is een GTS, niet een heel groot verschil met wat je nu hebt lijkt me.

Succes met de zoektocht.

[mpc007]

De 911 ‘s die je noemt zijn echt een stuk groter dan de Boxster die je nu hebt, veel minder gooi en smijt karretje.

De Spyder zal meer een gooi en smijt ding zijn, maar ook een stuk(je) spartaanser. Ik vind dat helemaal geweldig, maar het moet je wel passen. spyders houden goed hun waarde tot nu toe.

GTS is een GTS, niet een heel groot verschil met wat je nu hebt lijkt me.

Succes met de zoektocht.

Eens hoor! 997 / 991 zullen wat minder lichtvoetig aan voelen. Toch vind ik het in de juiste spec wel zeer fraaie auto's, dus ik wil ze niet direct afschrijven. Overigens heb ik nog nooit in een 991 gereden, dus dat zou nog wat kunnen veranderen.

De 987 Spyder vind ik heel gaaf, maar ik moet hem dan wel echt kunnen stallen, dat is (voor nu nog) een nadeeltje. Daarnaast ben ik wel gehecht aan de comfortopties die ik nu op de 981 heb, dus het zou geen kale moeten zijn (zonder airco, pcm, etcetera).

GTS de geijkte optie; vandaar ook voorlopige conclusie dat die het meest voor de hand ligt

[disciple]

Ik heb precies deze wens ook gehad en nu sinds enkele weken trotse eigenaar van een karmijnrode 981 Cayman GTS met toevallig alle opties die jij ook op je wensenlijstje hebt. Ik kwam van een hele volle Cayman S met zelfs de GTS voor en achterbumper, en heb altijd gezegd dat een GTS het extra geld ten opzichte van mijn huidige S niet waard is. Toch heb ik het gedaan toen de juiste voorbij kwam. Het is voor mij de ultieme 981, en misschien wel de ultieme sportwagen. Dat prachtige GTS interieurpakket, het karmijnrood, dat kon je alleen maar krijgen op de GTS.
Succes met je zoektocht! Een tip: bel af en toe met enkele specialisten die regelmatig 981's hebben. Toen ik op de bonnefooi eens een rondje ging bellen had een specialist toevallig deze GTS binnengekregen, precies in de spec die ik wilde. Die heeft het internet dus niet gehaald Zeer veel geluk gehad. Zoals je al zei: ze zijn uitermate zeldzaam, laat staan in de spec die je wil. Volgens mij zijn er nog geen 40 verkocht in Nederland. Happy camper.

[disciple]

Ik heb wellicht nog wel een goede tip voor je, zie PB

[Polydeukes]

Wat is je belangrijkste overweging voor de GTS tegenover je huidige -S?

Ik ben namelijk benieuwd of je het verschil in vermogen (+15pk) in de dagelijks praktijk echt gaat merken. Verder zijn het vooral visuele verschillen (die je met je huidige GTS-pakket al gedeeltelijk hebt) en natuurlijk de 'GTS' badge op de kont... maar verder? Het is niet zoals bij de 718 982.2 dat je ook echt een andere motor krijgt (de briljante 4.0 uit de GT3), de 981 GTS heeft dezelfde 3.4 motor als de -S, met alleen iets andere tuning, inlaat- en uitlaat die voor de bescheiden vermogenswinst zorgen.

Lees ook eens dit artikel waar ze de 'base' 2.7 vergelijken met de GTS. Hun conclusie: de GTS is theoretisch de betere auto, maar de meerprijs in de praktijk niet waard.

"Zelfs met de zwakste motor is de Cayman een fascinerende auto. Qua chassis, comfort en uiterlijk kan hij alles wat de GTS kan, en dat voor een aanzienlijk lagere vanafprijs. Als een echte sportwagen presteerde hij bewonderenswaardig en liet hij de brutale GTS zien wat hij werkelijk in huis heeft."

Uiteindelijk zullen proefritten noodzakelijk zijn om te bepalen of het voor jou persoonlijk ook echt de moeite waard is natuurlijk. Succes met je zoektocht en hou ons op de hoogte!

[MJW]

Met wat mods heb ik mijn S (en al voorzien van de juiste voor en achterbumper, ik vermoed nog steeds een soort voorloper op de GTS) inmiddels gepimpt kwa vermogen/koppel en dat maakt dat ie net ff wat lekkerder onderin de toeren iets meer koppel heeft.
- Een mechanische sper staat ook nog op mijn wensenlijst maar, gezien de goede wegligging, nog geen situatie gehad waarbij het echt nodig was. Binnenkort een GP-Elite drift training, mss denk ik er daarna anders over...
- alcantara en ventilatie gaan niet samen. Ik had in mijn queste ook 18w stoelen en een GTS of S in de wensenlijst. Uiteindelijk met setje 2ehands (KA) 18w laten installeren, ventilatie had ik al en kon gehandhaafd blijven. Heerlijke stoelen, met name dat verlengde stuk voor je onderbeen en de vele instellingen. Echt een aanrader!
- En verder, tsja ik zou wel eens een 718/982 GTS 4.0 willen rijden of een 718 GT4 RS. Wat ik her en der lees is dat het geluid van de 981 meestal de voorkeur heeft, want geen opf en in mijn geval dus een 200cpi HJS sportkat. Tunnels zijn een feest, zelfs zonder speciale tunnel-knop!
- Ik zou verder vooral ook op mobile.de en autoscout24-Duitsland meenemen in je zoektocht. Importeren (inmiddels staat mijn importteller op 4) is niet heel erg moeilijk, en kun je evt gedeeltelijk of geheel uitbesteden.

[disciple]

Rationeel gezien is hij het niet waard idd, maar zoals eerder gezegd is voor mij in ieder geval het GTS interieurpakket en de karmijnrode kleur (alleen op GTS) zo begerenswaardig dat ik toch tot aanschaf ben overgegaan (icm met nog andere factoren zoals km stand, origineel NL, eerste lak, PTV met sper). Een Skoda Kodiak is ook de veel meer verstandiger keus tov een Audi Q8 etron terwijl het qua type en omvang eigenlijk dezelfde auto is. Het is maar wat je belangrijk vind en hoeveel geld je er voor over hebt.

[mpc007]

Wat is je belangrijkste overweging voor de GTS tegenover je huidige -S?

Ik ben namelijk benieuwd of je het verschil in vermogen (+15pk) in de dagelijks praktijk echt gaat merken. Verder zijn het vooral visuele verschillen (die je met je huidige GTS-pakket al gedeeltelijk hebt) en natuurlijk de 'GTS' badge op de kont... maar verder? Het is niet zoals bij de 718 982.2 dat je ook echt een andere motor krijgt (de briljante 4.0 uit de GT3), de 981 GTS heeft dezelfde 3.4 motor als de -S, met alleen iets andere tuning, inlaat- en uitlaat die voor de bescheiden vermogenswinst zorgen.

Lees ook eens dit artikel waar ze de 'base' 2.7 vergelijken met de GTS. Hun conclusie: de GTS is theoretisch de betere auto, maar de meerprijs in de praktijk niet waard.

"Zelfs met de zwakste motor is de Cayman een fascinerende auto. Qua chassis, comfort en uiterlijk kan hij alles wat de GTS kan, en dat voor een aanzienlijk lagere vanafprijs. Als een echte sportwagen presteerde hij bewonderenswaardig en liet hij de brutale GTS zien wat hij werkelijk in huis heeft."

Uiteindelijk zullen proefritten noodzakelijk zijn om te bepalen of het voor jou persoonlijk ook echt de moeite waard is natuurlijk. Succes met je zoektocht en hou ons op de hoogte!

Dank voor je reactie! Mijn S heeft niet het SportDesign pakket dus exterieur is anders (en dat van de GTS absoluut mooier, vind ik). Daarnaast zou het GTS Interior Package een reden zijn, wat ook niet leverbaar is op de S. Het vermogen maakt me inderdaad weinig uit, daar hoef je het niet voor te doen..

Uiteindelijk is het rijden van een GTS ook een mooie tussenstap naar bijvoorbeeld een GT4 of Spyder zonder dat ik daar dan weer jaren op zou moeten wachten door in 1x vanaf een S te moeten sparen

[mpc007]

Met wat mods heb ik mijn S (en al voorzien van de juiste voor en achterbumper, ik vermoed nog steeds een soort voorloper op de GTS) inmiddels gepimpt kwa vermogen/koppel en dat maakt dat ie net ff wat lekkerder onderin de toeren iets meer koppel heeft.
- Een mechanische sper staat ook nog op mijn wensenlijst maar, gezien de goede wegligging, nog geen situatie gehad waarbij het echt nodig was. Binnenkort een GP-Elite drift training, mss denk ik er daarna anders over...
- alcantara en ventilatie gaan niet samen. Ik had in mijn queste ook 18w stoelen en een GTS of S in de wensenlijst. Uiteindelijk met setje 2ehands (KA) 18w laten installeren, ventilatie had ik al en kon gehandhaafd blijven. Heerlijke stoelen, met name dat verlengde stuk voor je onderbeen en de vele instellingen. Echt een aanrader!
- En verder, tsja ik zou wel eens een 718/982 GTS 4.0 willen rijden of een 718 GT4 RS. Wat ik her en der lees is dat het geluid van de 981 meestal de voorkeur heeft, want geen opf en in mijn geval dus een 200cpi HJS sportkat. Tunnels zijn een feest, zelfs zonder speciale tunnel-knop!
- Ik zou verder vooral ook op mobile.de en autoscout24-Duitsland meenemen in je zoektocht. Importeren (inmiddels staat mijn importteller op 4) is niet heel erg moeilijk, en kun je evt gedeeltelijk of geheel uitbesteden.

Dank voor je reply! Het vermogensverschil tussen een S en GTS is inderdaad zeer beperkt en daardoor niet echt een overweging. PTV heb ik nu, en bevalt wel. Ik zou dat er graag weer op willen, helaas hebben niet alle GTS eigenaren het destijds aangevinkt. Goed punt vwb de alcantara en ventilatieoptie; ik had niet scherp dat deze niet te combineren zijn! Maakt de keuze makkelijker want ik vind het alcantara interieur veel belangrijker dan die stoelventilatie. Het geluid van een 981 is inderdaad fantastisch, zeker met PSE open kom ik niks tekort. Absoluut een van de redenen om er nog eentje te willen hebben!