Net terug van Paradis Porsche Saint Tropez en ernaartoe en terug via de kleine bochtige wegen. Prachtige reis en moet je ooit eens gedaan hebben, echt de moeite.
Maar het laatste stuk over de snelweg en wat ik nog nooit voorhad is er nu wel. Namelijk een gefluit vanaf ik 110 km/u rij. Ik heb een schuifdak. Ik heb alles nagekeken en vind niets abnormaals dat uitsteekt of dergelijke. Volgens mij komt het van boven en volgens mijn vrouw komt het van de voorzijde.
Iemand zoiets gelijkaardigs ooit gehad met zijn 964? En hoe pak ik dit aan?

ff je schuifdak nauwkeurig rondom afplakken met duc-tape en een stukje 110+ km/uur gaan rijden .... dan weet je of het het dak is.

Ik verkocht ooit een 964 (met schuifdak, wat ook de reden van verkoop was ) aan iemand in Hamburg - prima auto, maar naar huis rijdend hoorde de nieuwe eigenaar een "tikkend" geluid boven de 120 km/uur ... dat bleek uiteindelijk een rubbertje van het schuifdak te zijn

Neem liever een iets mildere tape dan ducttape, bv schilderstape.

Gr Hans

Hoe was de Paradis meeting?

https://youtu.be/OVN5xjLDLdc?si=fNA9ninCo55rSdmQ

Deze video is net 3 uur geleden gepost. Kan geen toeval zijn. Deze gast heeft een handige tool om de bron van de herrie op te sporen. Misschien heb je er iets aan.

Paradis Porsche was de moeite, zou elke liefhebber een keer moeten gedaan hebben.

Wij waren met 2 Porsches gereden, een 964 C4 en een 964 Jubi. Doch de 500 tickets waren reeds lang tevoren uitverkocht en zonder ticket kom je er met de wagen niet in. Begrijpelijk want er zijn honderden Porsches zonder ticket die naar Saint Tropez komen en de havenparking is te beperkt om iedereen zomaar binnen te laten. Maar op zaterdag, vrij toegankelijk en op zondag voor 5 euro kan je te voet wel binnen om al het moois te bewonderen.

Maar voor ons geen probleem daar we een studio hadden in het centrum met ondergrondse parking, dus de auto’s stonden het hele weekend veilig weg.

Saint Tropez barst op dat weekend van de Porsches, vooral de nieuwere, watergekoelde, liefst zo exclusief mogelijke, duurdere Porsches. Ah ja, je bent tenslotte in het mondaine Saint Trop, het blingbling van de Azurenkust. Met een oude luftie val je een beetje uit de toon. Je wordt dan ook door sommigen, je kent de soort wel, een beetje bekeken als het gepeupel dat zich ook even wil tonen onder de high society. Maar, ons liet gelaten.

We zijn in 3 dagen binnendoor via de Jura, de Vercors en de Provence naar daar gereden en in 3 dagen via de hoge Alpenpassen terug naar huis. Eén hele dag in de regen gereden en voor de rest schitterend zomerweer met alleen maar zon.

Saint Tropez is een plaatje, dat kan je niet ontkennen en ik geef mijn vriend Gert Verhulst, ja, de baas van K3, groot gelijk dat hij ar een villa gekocht heeft. Maar het blijft vooral ook de plaats van zien en gezien worden en na een weekend heb ik het met dat volkje wel gehad en was ik blij dat we aan onze terugrit begonnen.

Juist niet, Hans!

Schilderstape laat lijmresten na - die ook inbijten op de lak. Racetape a.k.a. Ductape is beter te verwijderen ....

Heerlijk zo'n forum, uren lezen en dan nog weet je niet welke tussen de vele goed gemeende adviezen de juiste is.

Beide optie's zijn goed. Ook al gebruik ik geen schilderstape maar afplakband. Ik gebruik beide. Maar meestal afplakband bij windgeruis localiseren. Heel af en toe duct tape. Beiden laten geen lijmresten achter......als je ze niet maanden laat zitten. Hoe dat met goedkope rollen schilderstape van de action etc. gaat weet ik niet, ik gebruik alleen afplakband en duct tape van 3M, HPX etc.

Bij de sterk plakkende duct tape wel eerder gevaar van lak lostrekken van de grondlaag als de auto ooit is over gespoten. Dat is voor mij de reden dat ik het goedkopere en minder sterk plakkende afplakband gebruik.

En over waar het eigenlijk over ging. Als het schuifdak ineens windgeruis is gaan geven kun je ook proberen het schuifdak een keer open en dicht te doen. Kijken of het fluiten daarna weg is. Of tijdens het rijden en het horen van het windgeruis een seconde op de schakelaar drukken om het dak een aantal millimeter te openen. Veranderd of verdwijnt het windgeruis dan? Soms komt windgeruis ook van het voorruitrubber. Of van een verdord blaadje dat ergens is blijven haken in ruitenwisserarmen of zelfs voorruitrubber.

.

Paradis Porsche was de moeite, zou elke liefhebber een keer moeten gedaan hebben.


grappig, ik zou denken dat bijvoorbeeld een rij met een hoop luchtgekoelde Jubi’s toch meer tot nu de verbeelding zou spreken, maar men ziet liever een metallic paarse gt3 rs
De rit er heen klinkt als feestje, getting there is half the fun!

Van de 700 Porsches (volgens mij) ongeveer welgeteld een dertigtal lufties. Geen enkele 964 Jubi behalve die van mijn maat maar die mocht dus niet binnen, geen enkele 964 RS, geen enkele 964 Turbo, één 930 Turbo, met mijne meegeteld een viertal gewone 964's, een paar 993's, twee of drie F-modellen, twee 356's en wat G-modellen en dat was het.

Wel een dertig, misschien veertig GT3 of GT2 RS'en en ander spoilertuig waar ik weinig vanaf weet. En dan een zeshondertal Boxsters, Cayman, 996, 991.1, 991.2, 992.1, 992.2 in alle mogelijke uitvoeringen.