hij komt, hij komt de 997 turbo

Tja, ik ben wat dat betreft dus in de minderheid, maar ik vind 'm dus niet mooi. De gaten zijn lang niet zo mooi als die op een 993 Turbo S, die mistlampen vallen uit de toon en de voorspoiler heeft net een te hoog tuner-pakket gehalte.
Nou ja, dan wacht ik wel op de 997 GT3... :wink:

Laatst bijgewerkt door patrick911 op 14 feb 2006 9:57, in totaal 1 keer bewerkt.

@ Paul , het is ook niet zo, dat PCCB's níet geschikt zijn voor "gewoon" gebruik , maar het is een feit, dat deze remmen veel beter gaan werken (dus hun geld waard zijn imo) wanneer ze goed opgewarmd zijn, zoals bv bij circuitgebruik. Ze hebben geen last van fading, maar volgens mij moet je het wel érg bont maken op de openbare weg, om daar last van te krijgen bij de "standaard" turbo-remmen.
Ook meen ik, dat ze een duidelijk "schavend" geluid maken, iig niet zo stil als de gewone remmen.

Dat men ze toch promoot bij een dealer lijkt mij logisch...(jij verkoopt toch ook... :mrgreen:

)

Dat men ze toch promoot bij een dealer lijkt mij logisch...(jij verkoopt toch ook... )

Juist daarom, snap ik niet dat Porsche de Turbo niet rijp acht om deze standaar te monteren.

Ongekend, is onbemind. Ik ben natuurlijk geen marketing man, maar ben er vrij zeker van, dat hoe meer je de PCCB gaat zien, hoe meer je ze gaat verkopen ook.

Nu zou ik er niet aan denken om PCCB's als optie te nemen, als ik ze meer zou zien in het verkeer, misschien wel.

misschien standaard onder het topmodel (komt er een gt2?) en dan idd als optie onder de turbo etc etc
net als met electrische ramen, later airco en weer later navigatie vroegah

outletvalve schreef:Wat een plaatje deze foto ( in groot formaat ) :

Porsche fotografen zijn nooit de slechtste geweest

Ook even de site doorgespit, Wat een ding! Ik geloof dat ik zelfs de velgen mooi vind! (Wel natuurlijk de kleurendoppen bestellen

)

Het was misschien mooi geweest wanneer de uitlaten opgesplitst waren zodat er vier pijpen bestonden. R.M.Boosten, die de Carrera (4)S pijpjes zeer waardeerd!

Ook vind ik het belachelijk, dat tegenwoordig het overgrote deel van de auto's in het Zilver (of één of andere verwant aan zilver) worden getoond. Er is 1 kleur die ik nooit kopen zal, zilver! Hoezo 13 (14?) in een dozijn?! :twisted:

Hoewel, zilver voor een presentatie is natuurlijk wel te beargumenteren, het is vrij neutraal, geen lelijke kleur. Door bijna iedereen mooi gevonden. Details komen mooi uit.
Maar juist zo'n extra touch (Gewaagde kleur) is fijn! (Arenarood 993 TT?) De wagen word net zo geliefd, alleen staat hij over 20 jaar in ons geheugen als die geweldige auto met die speciale kleur!

Misschien overbodig.... Uit De Telegraaf:

ma 13 feb 2006

Eerste officiële gegevens Porsche 911 GT3
door onze redactie
AMSTERDAM - Een vermogen van 415 pk, een koppel van 405 Nm bij 5.500 tpm en een topsnelheid van 310 km/h. Die gegevens horen bij de 911 GT3, waarover Porsche nog niets loslaat. Op de autoshow in Genève zal de lichtgewicht racewagen voor de openbare weg worden gepresenteerd.

Op de Zwitserse autotentoonstelling debuteert ook de 911 Turbo. Dat model is inmiddels door de fabrikant onthuld.

De GT3 houdt de fabrikant nog even geheim. Althans, dat was de bedoeling. Op internet is de eerste brochure van de sportwagen opgedoken. Daarin valt te lezen dat de GT3 zijn bekende 3.600 cc zescilinder boxermotor behoudt. De watergekoelde boxermotor is voorzien van variabele kleptiming en ademt door vier kleppen per cilinder, 24 in totaal dus. De krachtbron zet zijn vermogen met tussenkomst van een handgeschakelde zesversnellingsbak op de achterwielen.

Porsche monteert breed rubber. Achter ligt 305/30ZR19, vóór 235/35ZR19.

Volgens fabrieksopgave sprint de 1.395 kg zware GT3 in 4,3 seconden van stilstand naar 100 km/h. Tot 160 km/h neemt nog eens 4,4 tellen in beslag. De inhaalactie 80-120 km/h neemt in het vijfde verzet 6,2 seconden in beslag.

Marcel B.

rufie schreef:Op www.porsche.de wordt de 997 turbo officieel voorgesteld.

Nu alleen nog ff wachten op de cabrio versie!

overigens ben ik ook niet zo te spreken over dat kitsch ogende plastic lipje voren.

Ziet er gewoon héééél strak uit. Ziet er, denk ik, in het echie nog beter uit :ba:

Als je de discussie op rennteam volgt, is de tiptronic blijkbaar sneller dan de de manuele bak. Verrassend toch ! :shock:

...en wat lees ik nu :?:

Overboost
Wie het Sport Chrono Paket Turbo bestelt, heeft de beschikking over een sportknop naast de versnellingspook. Daarmee kan de turbo een korte overboost geven. Daarmee wordt de turbodruk gedurende maximaal tien seconden met 0,2 bar worden verhoogd. Het maximale koppel stijgt daarbij naar 680 Nm. Met deze overboost kan de tussensprint van 80 naar 120 in 3,5 seconden worden gedaan.

bron: Autoweek

brrr...

Hoewel ik geen nee zou zeggen als ze 'm bij mij op de stoep zouden afleveren :shock:

weet ik niet of ik de voorkant (met die op het laatste moment toch maar geplaatste mistlampen) en die sleuven met splitter (wat moet het eigenlijk voorstellen/ heeft het wel een functie nou wel zo mooi vind. Ik vind het allemaal een beetje te druk en het maakt teveel een "after-sales" indruk. Verder is het m.i. een aanwinst voor de (snel)wegen ...

Harley schreef:...en wat lees ik nu

Overboost
Wie het Sport Chrono Paket Turbo bestelt, heeft de beschikking over een sportknop naast de versnellingspook. Daarmee kan de turbo een korte overboost geven. Daarmee wordt de turbodruk gedurende maximaal tien seconden met 0,2 bar worden verhoogd. Het maximale koppel stijgt daarbij naar 680 Nm. Met deze overboost kan de tussensprint van 80 naar 120 in 3,5 seconden worden gedaan.

bron: Autoweek

brrr...

Dat is dan zo'n truukje zoals Volvo heeft bij de T5R

ruud964 schreef:Ziet er gewoon héééél strak uit. Ziet er, denk ik, in het echie nog beter uit

'k heb hem al gezien (september), en ken der nog niet van slapen.

HIER nog veel meer van de 997 Turbo met héééél vééééél mooie foto's :wink:

Heb sinds gisteren een nieuw bureaublad :cheers:

:

kwijl, kwijl

http://www.porsche.com/all/masterwerk/germany.aspx

Kijk, en geniet.

Opvallend zijn de specificaties. Wat veel puristen mogelijk vervelend vinden, maar niettemin onvermijdelijk ooit zou gebeuren is nu gebeurd: de automaat is sneller dan de handbak! :shock:

Ik herriner me ook nog goed het gedurfde commentaar bij de 996 Turbo van het Britse Porsche managzine, dat durfde te suggereren dat de 6 handbak enkel sneller was omdat men de tiptronic slechts 5 versnellingen had gegeven en daardoor in de top-regionen net wat minder had qua overbrenging. Dat leverde enkele pittige discussies op

Waarschijnlijk had men gelijk, maar durfde Porsche het nog niet aan?

In ieder geval, ik citeer nu van

http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?ID=4560&cache=no

Met de handgeschakelde versnellingsbak gaat de Turbo in 3,9 seconden van 0 naar 100 en in 12,8 seconden kan vanuit stilstand naar 200 km/u worden gesprint. In de vijfde versnelling gaat de tussensprint van 80 naar 120 in 3,8 seconden. Het gemiddelde verbruik is 12,8 liter op 100 kilometer. De topsnelheid is 310 km/u.
Wie sneller wil, kan de kan de Tiptronic S-versnellingsbak bestellen. Daarmee kan de sprint van 0 naar 100 in 3,7 seconden en naar 200 in 12,2 seconden. De tussenprint kan in 3,7 seconden. Het gemiddelde verbruik stijgt met de Tiptronic naar 13,6 liter op 100 kilometer. De topsnelheid blijft gelijk.

Er zijn idd al hevige discussies aan de gang, oa. op rennteam.

Er is zelfs iemand die suggereert dat de cijfers per abuis zijn omgedraaid. Foutje van de marketingmensen. Zou me eigenlijk wel verbazen...

Daar heb ook ik gelezen dat PCCB wel zou beschikbaar zijn voor de manuele versie en niet voor de tiptronic.

Velen trekken al hun conclusies en ze hebben de turbo nog niet in het echt gezien, alleen een paar foto's.

Opvallend zijn de specificaties. Wat veel puristen mogelijk vervelend vinden, maar niettemin onvermijdelijk ooit zou gebeuren is nu gebeurd: de automaat is sneller dan de handbak!

Maar met de automaat, bepaalt de wagen wanneer er geschakeld word

en bij de handgeschakelde de bestuurder

Dat is me zelfs bij de acceleratie 0.2 seconden waard.

Heb al verschillende AMG's van Mercedes gereden, en vond dit geweldige wagens, maar stoorde mij aan het feit dat ik niet altijd kon kiezen wanneer ik wou op- of afaschakelen :cry:

Laatst bijgewerkt door ppp 356 op 15 feb 2006 17:02, in totaal 1 keer bewerkt.

Overigens ben ik het geheel eens met de laatste poster. Handmatig rijden heeft - zeker bij sportief rijden - zeker zijn charmes.

Maar technisch gezien was het natuurlijk een kwestie van tijd voor machine de mens zou verslaan.

Of dat reden is om automaat te nemen weet ik niet. In een tour-auto wel. Mijn 928 zou ik niet met handbak willen. Maar een 911 met automaat vind ik weer wennen ...

Maar goed, als ik het zou rijden, denk ik er misschien anders over

Ik blijf ook bij manueel, zeker voor een hobbywagen.
Puur in een rechte lijn zal de tiptronic misschien sneller zijn, maar kan me niet voorstellen dat op circuit dat nog zo is.

Er wordt ook een soort DSG/F1 of hoe wil je het noemen-bak gemaakt, PDK genaamd, waar je ook kan schakelen met "flippers" aan het stuur. De DSG bij Audi schakelt razendsnel, zou hetzelfde concept worden.

Bij zo'n systeem heb je dan wél volledige controle, met het voordeel dat je beide handen aanhet stuur kan houden.

Lijkt me wennen, maar tiptronic zou ik niet willen ondergaan : valt het jullie niet op hoe triestig een Porsche met tiptronic klinkt ?

ArminG schreef:Met de handgeschakelde versnellingsbak gaat de Turbo in 3,9 seconden van 0 naar 100 en in 12,8 seconden kan vanuit stilstand naar 200 km/u worden gesprint. In de vijfde versnelling gaat de tussensprint van 80 naar 120 in 3,8 seconden. Het gemiddelde verbruik is 12,8 liter op 100 kilometer. De topsnelheid is 310 km/u.
Wie sneller wil, kan de kan de Tiptronic S-versnellingsbak bestellen. Daarmee kan de sprint van 0 naar 100 in 3,7 seconden en naar 200 in 12,2 seconden. De tussenprint kan in 3,7 seconden. Het gemiddelde verbruik stijgt met de Tiptronic naar 13,6 liter op 100 kilometer. De topsnelheid blijft gelijk.

12,2 seconden, wat duurt dat lang
ik koop wel gewoon een S klasse :shock:

Flauw, amper 0.3 sec sneller tot 200 km/U ondanks 250 extra paarden :twisted: