Welke velgen op een 993 S ?

Paul van Engelen schreef:Denk overigens op dit moment dat het echte Turbo Hohlspeich velgen zijn, dus dat is wel leuk ....

Scheelt een paar kilo pér velg Paul! Komt je slalomtijd ten goede, denk ik! :wink:

Erwin, als jij eens een spiegeltje en lampje in de hand hebt....

kan je dan eens de onderdeelnummers van je velgen - achterzijde spaken :roll:

- noteren en mij melden.
Wil wel even vergelijken met jouw 'echte' :shock:

Heb jij ook stalen ventielen en een afgeplat kantje aan het verder ronde gat voor het ventiel :?:

Heb meerdere Turbo velgen op 4S'en gezien die rubber ventielen hebben - dan kunnen de Porsche dopjes er WEL op :!:

- en een ander gat voor het ventiel wat geheel rond is.

(Zal eens een detail plaatje schieten.)

Paul van Engelen schreef:Erwin, als jij eens een spiegeltje en lampje in de hand hebt....
kan je dan eens de onderdeelnummers van je velgen - achterzijde spaken - noteren en mij melden.
Wil wel even vergelijken met jouw 'echte'

Heb jij ook stalen ventielen en een afgeplat kantje aan het verder ronde gat voor het ventiel
Heb meerdere Turbo velgen op 4S'en gezien die rubber ventielen hebben - dan kunnen de Porsche dopjes er WEL op - en een ander gat voor het ventiel wat geheel rond is.

(Zal eens een detail plaatje schieten.)

Voor zover ik weet hebben ECHTE Turbo's stalen ventielen en zijn de Turbolook met rubberen ventielen.

Zijn dit de stalen ventielen die jullie bedoelen? Als het goed is heb ik de holle-spaken...

[img]http://www.porscheforum.nl/album_pic.php?pic_id=9432[img][/img]

Jurgen schreef:Zijn dit de stalen ventielen die jullie bedoelen? Als het goed is heb ik de holle-spaken...

Nee, dit is nou Turbo LOOK van Ruf! :mrgreen:

Paul van Engelen schreef:Heb jij ook stalen ventielen ..

in de volksmond :arrow:

hoge-snelheids-ventielen .... die buigen namelijk niet door de centrifugaal kracht itt tot de rubberen :idea:

daarom zie je bijv. bij originele fuchsen van die metalen opstaande lipjes die het ventiel tegenhouden :wink:

... dat er in originele Tujboo-wielen stalen zitten wil ik wel geloven ...

Olaf schreef:daarom zie je bijv. bij originele fuchsen van die metalen opstaande lipjes die het ventiel tegenhouden

Had me altijd al afgevraagd waarvoor die dienen. Leerzaam toch zo'n forum. :wink:

WdePundert schreef:
Olaf schreef:daarom zie je bijv. bij originele fuchsen van die metalen opstaande lipjes die het ventiel tegenhouden

Had me altijd al afgevraagd waarvoor die dienen. Leerzaam toch zo'n forum.

wist ik ook niet
marco-met-stalen-lipjes-en-sinds-gisteren-weer-zomerbanden

Ik eis steeds stalen ventielen bij de bandencentrale.
Omde één of andere reden zijn ze er nooit gelukkig mee , want ze willen het steeds "vergeten".
Zij beweren dat de stalen veel sneller lucht lossen als de rubberen doch daar heb ik nog nooit iets van gemerkt.

Olaf schreef:
Paul van Engelen schreef:Heb jij ook stalen ventielen ..

in de volksmond hoge-snelheids-ventielen .... die buigen namelijk niet door de centrifugaal kracht itt tot de rubberen daarom zie je bijv. bij originele fuchsen van die metalen opstaande lipjes die het ventiel tegenhouden

... dat er in originele Tujboo-wielen stalen zitten wil ik wel geloven ...

Over welke snelheden hebben wij het dan ? Als je gaat spreken over bizarre centrifugaalkrachten die 'ventielen zouden doen ombuigen' ben ik benieuwd naar 'het verhaal' hierachter....

Ombuigen gebeurt uiteraard niet bij de metalen, maar zeker wel bij rubberenRobbies :lol:

Vandaar inderdaad die nette steuntjes op de Fuchs velgen :!:

En daarom is ook het onverstandig om zonder wieldoppen rond te rijden - SORRY dwaal even af naar de-gewone-automobielen-der-aarde :wink:

- bij stalen velgen, waarbij het 'krappe' gat in de wieldop steun geeft aan het ventiel :idea:

Harley schreef:Voor zover ik weet hebben ECHTE Turbo's stalen ventielen en zijn de Turbolook met rubberen ventielen.

Dank voor deze interessante info :!:

Paul van Engelen schreef:Erwin, als jij eens een spiegeltje en lampje in de hand hebt....
kan je dan eens de onderdeelnummers van je velgen - achterzijde spaken - noteren en mij melden.

Bedankt voor deze opdracht Paul! :lol:

Leuk.

Kom nét binnen en heb géén lampje, noch een spiegeltje voor dit soort klusjes. Als je het niet erg vindt duik ik dus niet in mijn halfverlichtte carport, maar op de bank! Wie weet wat zich vannacht weer aandient....

Paul van Engelen schreef:Ombuigen gebeurt uiteraard niet bij de metalen, maar zeker wel bij rubberenRobbies

Vandaar inderdaad die nette steuntjes op de Fuchs velgen
En daarom is ook het onverstandig om zonder wieldoppen rond te rijden - SORRY dwaal even af naar de-gewone-automobielen-der-aarde - bij stalen velgen, waarbij het 'krappe' gat in de wieldop steun geeft aan het ventiel

Maar centrifugaalkracht (wat wij naar officiele natuurkundige benaming eigenlijk 'Middelpuntzoekende Kracht' dienen te noemen) is toch groter bij een metalen (meer massa) ventiel dat bij een rubberen ventiel ?

ER schreef:
Paul van Engelen schreef:Erwin, als jij eens een spiegeltje en lampje in de hand hebt....
kan je dan eens de onderdeelnummers van je velgen - achterzijde spaken - noteren en mij melden.

Bedankt voor deze opdracht Paul! Leuk.

Kom nét binnen en heb géén lampje, noch een spiegeltje voor dit soort klusjes. Als je het niet erg vindt duik ik dus niet in mijn halfverlichtte carport, maar op de bank! Wie weet wat zich vannacht weer aandient....

Heb nog wel ergens een spiegeltje liggen.
:wink:

Epicurus schreef:[Maar centrifugaalkracht (wat wij naar officiele natuurkundige benaming eigenlijk 'Middelpuntzoekende Kracht' dienen te noemen) is toch groter bij een metalen (meer massa) ventiel dat bij een rubberen ventiel ?

In principe wel..echter de metalen zit ''vast'' en de rubberen ''flexibel''... :!:

ome piet schreef:
Epicurus schreef:[Maar centrifugaalkracht (wat wij naar officiele natuurkundige benaming eigenlijk 'Middelpuntzoekende Kracht' dienen te noemen) is toch groter bij een metalen (meer massa) ventiel dat bij een rubberen ventiel ?

In principe wel..echter de metalen zit ''vast'' en de rubberen ''flexibel''...

OK ! Dát is dus het verschil .... Dank Ome Piet....

RS-R schreef:Heb nog wel ergens een spiegeltje liggen.

Oké, RS-R!

Ik parkeer hem wel een keer in je behandelkamer! :lol:

Meteen even wat tandsteen verwijderen....

Heb het plaatje gemaakt

Afbeelding

Dit kan je vanuit je luie stoel toch wel even vergelijken ER :?:

Oh ja, die onderdeelnummers staan achter de spaak naast het ventiel, die 'tegen de klok' in; nu maak ik het toch wel erg simpel :wink:

Is overigens nog niet ZO makkelijk: in spiegelbeeld en op zijn kop een ingeslagen nummer ontcijferen. Ik help je een heel eind op weg: 993.362..........

Eens kijken of het je lukt, die laatste 5 cijfers :mrgreen:

Zeg Paul ik heb nog steeds die andere originele velgen je weet wel met dat gespoten middengedeelte.

Wat zal ik daar nou mee doen :?:

molen934 schreef:Zeg Paul ik heb nog steeds die andere originele velgen je weet wel met dat gespoten middengedeelte.

Wat zal ik daar nou mee doen

HANS, nou niet vervelend gaan worden op de vrijdagmiddag :twisted:

Mauk

Hans, zijn niks waard, niemand wil ze hebben.

Ik zou zeggen: aan de straat zetten, maar hier wel even melden natuurlijk wanneer je dat precies gaat doen :twisted:

Turbo's met 'S' wieldoppen :wink:

Gisteren mijn 18" velgen bij de bandenboer gebracht om te repareren na een beschadiging (zie elders). :cry:

Ik heb nu tijdelijk 17" velgen en ik moet zeggen het ziet er niet uit in vergelijking tot de 18" velgen. Omdat een S breed is, vallen die velgen helemaal binnen de spatborden. Verder zijn de de wielkasten niet meer helemaal gevuld. Dus als je keuze hebt, altijd 18" velgen nemen.

Ik laat hem even een weekje binnen staan..... :wink:

Welke velgen op een 993 S ?

Welke velgen zijn het mooist op een 993 S?