30 okt 2006 12:22
Jeroen C3.0 schreef:ALs jij de zeer opvallende gelijkenissen qua lay-out en gebruikte onderdelen niet wil zien, ook prima, voor mij heeft een Gallardo interieur veel weg van een Audi. In ieder geval veel meer dan voor de overname.
Ehhhh ..... welke was er het eerste ..... de Gallardo of de RS4 waarvan jij het interieur laat zien
Dus heeft het Gallardo interieur veel weg van een Audi of andersom
ppp 356 schreef:John4S schreef:Denk dat je daarom in de toekomst meer een GT3 RS gaat tegenkomen dan een 997 Turbo..........ach kunnen wij wel mee leven hoor
Ik denk het niet, het blijft een totaal ander publiek, de Turbo kopers, hebben comfort veel hoger op hun lijstje staan dan de GT3 kopers.
De turbo word meestal als eerste wagen gekocht voor de man des huizes, terwijl de GT3 toch dikwijls de 3de wagen wordt.
Mee eens. Ik denk ook dat het grootste gedeelte van de doelgroep die emotie niet zal missen en het "eenvoudig heel erg hard gaan" daarentegen zal waarderen.
30 okt 2006 12:29
Ik ben er niet voor in de markt hoor, dus weinig recht van spreken mss...maar ; ik zou er heel blij mee zijn als (toekomstig) Lambo-rijder dat Audi "in control" is nu ...een mooie auto is heel leuk, maar dat'ie het blijft doen en er niet continu weer iets anders naar de knoppen is, vind ik zeker zo belangrijk...de lol is er anders gauw vanaf...
Die hele enkele Audi-knop zou me dus echt niet storen...
Die hele enkele Audi-knop zou me dus echt niet storen...
30 okt 2006 12:51
EriC4C schreef:Jeroen C3.0 schreef:ALs jij de zeer opvallende gelijkenissen qua lay-out en gebruikte onderdelen niet wil zien, ook prima, voor mij heeft een Gallardo interieur veel weg van een Audi. In ieder geval veel meer dan voor de overname.
Ehhhh ..... welke was er het eerste ..... de Gallardo of de RS4 waarvan jij het interieur laat zien
Dus heeft het Gallardo interieur veel weg van een Audi of andersom
Klopt. Ik heb lang geleden de 911 rijders ook niet horen klagen over de cupspiegels, velgen en andere zaken die op een 911 werden gemonteerd en óók terugkwamen op de (door Porsche gebouwde) Audi RS2
30 okt 2006 12:54
Jort schreef:Klopt. Ik heb lang geleden de 911 rijders ook niet horen klagen over de cupspiegels, velgen en andere zaken die op een 911 werden gemonteerd en óók terugkwamen op de (door Porsche gebouwde) Audi RS2
en andersom al helemaal niet
30 okt 2006 13:03
En daarnaast ook nog even het volgende: 'subjectieve exclusiviteit!'
De Porsche 997 turbo zal door het algemene publiek niet als 'bijzonder' worden gezien. Men zal 'm zien als 'weer een 911'. Die rijden er zat rond.
Zo'n Lambo zie je bijna niet en zal dan ook meer hoofden laten draaien dan de turbo.
Ik denk dat een Lambo bij 'het publiek' meer emotie zal losmaken dan een Turbo.
Bij emotie telt overigens niet wat de betere auto is! Een Ferrari-liefhebber zal bijvoorbeeld altijd een Ferrari verkiezen boven een Porsche en zal bij hem ook veel meer emotie losmaken. Het maakt dan niet uit dat alle testen uitwijzen dat de Porsche wellicht technisch, motorisch etcetera (veel) beter is dan de Ferrari.
Het klinkt misschien wat jippie, maar je ziet zoveel Porsches rondrijden dat de exclusiviteit ervan toch wel enigzins 'verminderd' is. Zeker nu de Cayenne ook z'n intrede heeft gedaan in het hoge lease-segment.
Dat een Porsche 'emotie' losmaakt bij Porsche-liefhebber (zoals op dit forum), is niet zo bijzonder. Ik denk alleen dat bij 'Jan met de pet' Porsche al lang niet meer als zo exclusief staat aangeschreven als andere sportwagenmerken zoals bijvoorbeeld Lambo, Ferrari, TVR, Aston Martin en zelfs -sinds nog niet zo lang 'weer'- Maserati...
De Porsche 997 turbo zal door het algemene publiek niet als 'bijzonder' worden gezien. Men zal 'm zien als 'weer een 911'. Die rijden er zat rond.
Zo'n Lambo zie je bijna niet en zal dan ook meer hoofden laten draaien dan de turbo.
Ik denk dat een Lambo bij 'het publiek' meer emotie zal losmaken dan een Turbo.
Bij emotie telt overigens niet wat de betere auto is! Een Ferrari-liefhebber zal bijvoorbeeld altijd een Ferrari verkiezen boven een Porsche en zal bij hem ook veel meer emotie losmaken. Het maakt dan niet uit dat alle testen uitwijzen dat de Porsche wellicht technisch, motorisch etcetera (veel) beter is dan de Ferrari.
Het klinkt misschien wat jippie, maar je ziet zoveel Porsches rondrijden dat de exclusiviteit ervan toch wel enigzins 'verminderd' is. Zeker nu de Cayenne ook z'n intrede heeft gedaan in het hoge lease-segment.
Dat een Porsche 'emotie' losmaakt bij Porsche-liefhebber (zoals op dit forum), is niet zo bijzonder. Ik denk alleen dat bij 'Jan met de pet' Porsche al lang niet meer als zo exclusief staat aangeschreven als andere sportwagenmerken zoals bijvoorbeeld Lambo, Ferrari, TVR, Aston Martin en zelfs -sinds nog niet zo lang 'weer'- Maserati...
30 okt 2006 15:55
Ik denk dat speedy en ppp beide gelijk hebbe. Ten eerste is Porsche met bijna 100.000 stuks/jaar een héél pak minder exclusief geworde. Maar ten tweede mikt de Turbo ook op een héél ander (meer zakelijk) doelpubliek. Daardoor denk ik dat de GT3 meer bekijks ook zal hebben dan een Turbo. Zo stonden er enkele zondagen geleden aan de nordschleiffe tal van nieuwe Turbo's en GT3's (foto zullen later wel volgen maar heb nu thuis pc-problemen 
) en de GT3 ging met veruit de meeste aandacht lopen (mss ook wel door de witte kleur). Misschien is de nieuwe Turbo ook gewoon niet meer zo knap als zijn voorgangers...
) en de GT3 ging met veruit de meeste aandacht lopen (mss ook wel door de witte kleur). Misschien is de nieuwe Turbo ook gewoon niet meer zo knap als zijn voorgangers...
30 okt 2006 16:00
koppendraaiers...
Lamborghini en een Porsche Turbo vergelijken vind ik een beetje appels met peren
kostprijs van een 911 Turbo (toch de duurste 911 die je af-fabriek kan kopen) is ongeveer waar je bij lambo mee kan beginnen, zelfde geldt imho voor Ferrari
de CGT zit meer in hetzelfde koppendraaiers-die zie je weinig-segment
Lamborghini en een Porsche Turbo vergelijken vind ik een beetje appels met peren
kostprijs van een 911 Turbo (toch de duurste 911 die je af-fabriek kan kopen) is ongeveer waar je bij lambo mee kan beginnen, zelfde geldt imho voor Ferrari
de CGT zit meer in hetzelfde koppendraaiers-die zie je weinig-segment
30 okt 2006 16:14
En dus?
Kennelijk doet de duurste Porsche minder koppen draaien dan de goedkoopste Lambo...
Q.E.D.
Kennelijk doet de duurste Porsche minder koppen draaien dan de goedkoopste Lambo...
Q.E.D.
30 okt 2006 16:19
SPEEDY944 schreef:En dus?
Kennelijk doet de duurste Porsche minder koppen draaien dan de goedkoopste Lambo...
Q.E.D.
wat ik zeg...
omdat die duurste Porsche voor de gemiddelde leek er precies hetzelfde uitziet als een basis C2 die voor meer bereikbaar is en waar er dus meer van rijden
een CGT is dus een ander verhaal
30 okt 2006 16:32
SPEEDY944 schreef:En dus?
Kennelijk doet de duurste Porsche minder koppen draaien dan de goedkoopste Lambo...
Q.E.D.
Heeft volgens mij meer te maken met het feit dat heel veel Porsche gewoon zeer discreet zijn door hun kleurstelling, en niet zo opvallen in de menigte dan de A-M, Lambo's en Ferrari's.
Een Ferrari in blauwmetallic, valt mij soms ook pas op als hij al voorbij is (geluid) tegenover een rode die zie je al van ver aankomen.
Eigenlijk maar om te zeggen , dat ik niet helemaal overtuigd ben van het feit dat Jan met de Pet een Porsche niet meer Exclusief vindt, ze vallen gewoon minder op als de andere merken. IMHO
Speedy944 schreef:Dat een Porsche 'emotie' losmaakt bij Porsche-liefhebber (zoals op dit forum), is niet zo bijzonder. Ik denk alleen dat bij 'Jan met de pet' Porsche al lang niet meer als zo exclusief staat aangeschreven als andere sportwagenmerken zoals bijvoorbeeld Lambo, Ferrari, TVR, Aston Martin en zelfs -sinds nog niet zo lang 'weer'- Maserati...
30 okt 2006 16:49
Hier moet ik Paul (alweer) bijtreden.
Je wilt niet weten hoeveel koppen zich draaien voor een Maritimblauwe nep Porsche
Je wilt niet weten hoeveel koppen zich draaien voor een Maritimblauwe nep Porsche
30 okt 2006 17:10
Goed punt, maar de Gallardo in de genoemde Autovisie test was bijvoorbeeld discreet... zwart. Die heeft geen schreewende of in het oog springen kleuren nodig.
Die heeft geen schreewende of in het oog springen kleuren nodig.
30 okt 2006 17:19
Jort schreef:Goed punt, maar de Gallardo in de genoemde Autovisie test was bijvoorbeeld discreet... zwart.
Sommige wagens kan je gewoon niet discreet maken denk ik, ook niet als je ze in gewoon zwart zet.
Een Enzo, al zouden ze hem in het zilver maken, hij zou steeds opvallen, net zoals een CGT.
Dat is volgens mij ook weer een van de sterke punten van een 911, je kan hem zeer discreet maken als je dat wil. Dat lukt dan weer minder met bv een Lambo, zelfs al zou je willen dat je niet zou opvallen, dat lukt gewoon niet met die wagen, ook niet in het zwart.
30 okt 2006 17:40
Laat het nou net ppp 356 zijn die schreef:Dat is volgens mij ook weer een van de sterke punten van een 911, je kan hem zeer discreet maken als je dat wil.
30 okt 2006 17:52
30 okt 2006 18:47
911-lover schreef:Hier moet ik Paul (alweer) bijtreden.
Je wilt niet weten hoeveel koppen zich draaien voor een Maritimblauwe nep Porsche
Of een dertig jaar oud groentje!
Krijg je er in de meeste gevallen ook nog een grote glimlach en duimen omhoog bij!
31 okt 2006 21:04
Jeroen C3.0 schreef:911-lover schreef:Hier moet ik Paul (alweer) bijtreden.
Je wilt niet weten hoeveel koppen zich draaien voor een Maritimblauwe nep Porsche
Of een dertig jaar oud groentje!
Inderdaad wordt ook ik regelmatig aangenaam verrast met
en geluiden als "kijk een Porsche" 
Volgens mij zal dat bij een Porsche niet snel veranderen. Er worden er inderdaad veel geproduceerd, maar het blijven toch voor heel veel mensen "jongens-/damesdromen".
Het valt mij nu minder op als in het begin, maar je hebt met een Porsche (of je het nou wil of niet, zeker met felle kleuren)
veel bekijks.
Onn topic: doe mij maar die 911 Turbo en hop mee naar wintersport Brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr.
. Een Lambo is voor mij net iets te veel van het goede. Misschien pas ik wel niet bij die auto 
31 okt 2006 21:16
De porsches van jullie (die groene en rode) zijn gewoon vet stoer om te zien. Oudere modellen hebben veel karakter vind ik.
De nieuwe hebben dat toch iets minder vind ik, hoewel ik denk dat iemand met herrie dempers en een vette kleur (diepblauw of knalgroen of whatever) zn porsche nog wel degelijk ultiem strak kan maken.
Een lambo of CGT of whatever is gewoon zeldzaam en ook extreem, dat extreme doet de hoofden draaien.
De nieuwe hebben dat toch iets minder vind ik, hoewel ik denk dat iemand met herrie dempers en een vette kleur (diepblauw of knalgroen of whatever) zn porsche nog wel degelijk ultiem strak kan maken.
Een lambo of CGT of whatever is gewoon zeldzaam en ook extreem, dat extreme doet de hoofden draaien.