24 jun 2007 20:44
Ja, die einddemper zal ook nog wel lukken 
Ik moet de verschillende soundjes maar eens een keer gaan beluisteren op een van jullie meetings! Moet er eigenlijk nog iets afgesteld worden aan de motor na het gaten boren?
Ik moet de verschillende soundjes maar eens een keer gaan beluisteren op een van jullie meetings! Moet er eigenlijk nog iets afgesteld worden aan de motor na het gaten boren?
24 jun 2007 20:47
Nee, de luchtmassamengenmeter zou eventuele verschillen - met nadruk op eventueel - direct compenseren 
25 jun 2007 19:46
Olaf schreef:
Einddemper vervangen zijn maar 3 moertjes
Dacht ik bij de tussendemper ook, maaruh. Boutjes waren inmiddels ovaal, uiteindelijk met een soort van claustrofobie alles door moeten slijpen met een slijptol. Als de moertjes gangbaar zijn is het een eitje, maar over het algemeen is het slijpwerk.
Toch
25 jun 2007 20:02
Altijd koperen moertjes gebruiken bij uitlaatsysteem, als de draad dan verroest is tikje met scherpe beitel en ze zijn af.
25 jun 2007 20:02
ruud964 schreef:Toch
Einddemper gaat er als het goed is bij elke (20Dkm) onderhoudsbeurt af
26 jun 2007 10:36
Olaf schreef:ruud964 schreef:Toch
Einddemper gaat er als het goed is bij elke (20Dkm) onderhoudsbeurt af
Ik heb gekeken, maar de schroefdraad ziet er nog prima uit, ik ga er vooralsnog vanuit dat er geen beitels of slijptollen aan te pas hoeven te komen. En als dat wel moet lijkt het me nog niet zo'n grote klus
Ik ben er alleen nog niet uit welke demper er onder moet komen, ik vind de originele er eerlijk gezegd mooier uitzien dan een cup-pijp. Zijn er ook einddempers die eruit zien als de originele, maar met wat extra decibellen?
26 jun 2007 12:43
Harry 911 schreef:Zijn er ook einddempers die eruit zien als de originele, maar met wat extra decibellen?
Jawel
custom made
Gewoon wachten tot deze einddemper begint te rammelen - dan zijn dan wss die twee geperforeerde buizen aan de binnenzijde die doorgerot zijn
Demper demonteren - haakse slijper erop - luikje maken - binnenwerk eruit - dicht lassen
Ik heb met "zo'n" demper 'n jaartje gereden ... inmiddels rijdt (ook) Devilson met zo'n fabrikaat
26 jun 2007 12:56
Heeft Carnewal die dingen niet gewoon op voorraad
Ik rij al een half jaartje met leeggehaalde dempers rond in de 996, komen ook van Carnewal.
Ik rij al een half jaartje met leeggehaalde dempers rond in de 996, komen ook van Carnewal.
26 jun 2007 13:48
Olaf schreef:Harry 911 schreef:Zijn er ook einddempers die eruit zien als de originele, maar met wat extra decibellen?
Jawel
Gewoon wachten tot deze einddemper begint te rammelen - dan zijn dan wss die twee geperforeerde buizen aan de binnenzijde die doorgerot zijn
Demper demonteren - haakse slijper erop - luikje maken - binnenwerk eruit - dicht lassen
Ik heb met "zo'n" demper 'n jaartje gereden ... inmiddels rijdt (ook) Devilson met zo'n fabrikaat
Goed plan! Gewoon even wachten op de roestduivel dus. Heb ik eindelijk weer een reden waarom ik ooit een lasapparaat heb gekocht
Had het nog invloed op je vermogen of het lopen van de motor?
26 jun 2007 13:54
Harley schreef:Heeft Carnewal die dingen niet gewoon op voorraad
Geen idee
maar als ze het al hebben, zal het net als met de 993 dempers 'n ruilsysteem zijn Harry 911 schreef:Had het nog invloed op je vermogen of het lopen van de motor?
Niet of nauwelijks merkbaar, als het al het geval mocht zijn
09 sep 2007 20:01
Paul van Engelen schreef:Nee, de luchtmassamengenmeter zou eventuele verschillen - met nadruk op eventueel - direct compenseren
Alleen in deellast dan.... want bij plankgas gaat de ecu naar een geprogrammeerde vollastmapping. Extra gaten zal echter geen rare dingen veroorzaken maar wel vermogen kosten want je zit gewoon warme lucht uit de motorruimte op te zuigen
Ik zou zelf kiezen voor een K&N of BMC inlegfilter en me dan verder concentreren op een goede sportuitlaat.