12 feb 2008 18:35
Verder ook nog eens bedankt voor jullie reacties. Ik ben helemaal nieuw op dit forum, en dan is het niet evident om zo'n bericht te plaatsen. Zeker als vrouw niet en wanneer je heel weinig of bijna niets van Porsches kent.
Ik ga dus (hopelijk met jullie hulp) rustig mijn zoektocht voortzetten.
Voorlopig zijn mijn eisen dus als volgt:
* Porsche 911 SC uit 1983 (Porsche 911 3.2 zal waarschijnlijk meer K kosten?)
* volledig lederen interieur
* kilometerstand 150.000-160.000
* ongevalvrij
* voorzien budget 15K-16K
* niet veel voorkomende kleur (dus zeker GEEN rood of zwart)
Klinkt dit realistisch en haalbaar?
Ik ga dus (hopelijk met jullie hulp) rustig mijn zoektocht voortzetten.
Voorlopig zijn mijn eisen dus als volgt:
* Porsche 911 SC uit 1983 (Porsche 911 3.2 zal waarschijnlijk meer K kosten?)
* volledig lederen interieur
* kilometerstand 150.000-160.000
* ongevalvrij
* voorzien budget 15K-16K
* niet veel voorkomende kleur (dus zeker GEEN rood of zwart)
Klinkt dit realistisch en haalbaar?
12 feb 2008 19:15
Ann schreef:* voorzien budget 15K-16K
Klikkerdeklik voor 'n 83'er
Voor jouw budget heb je verschillende varianten - van 1973 tot 1985
nogmaals de vraag: waarom 'n 83'er 
Ann schreef:Jullie spreken van "eens mee rijden". Hoe krijg ik dat voor mekaar?
Proefrit maken of naar 'n meeting komen mss
Ann schreef:Komt iemand me hier oppikken voor een ritje?
Ik heb geen 83'er SC
12 feb 2008 19:24
Welkom ann en succes met je zoektocht!
12 feb 2008 22:40
Hoi Ann,
meestal (...) is Belgie wel iets goedkoper. Meestal dan. Bij SC is dit echter ook weer niet zo vanzelfsprekend; staat van onderhoud is dan steeds doorslaggevender. Wat dacht je van een witte SC (is wel USA import":
http://nl.autoscout24.be/Details.aspx?id=125878342
Of, goedkoper, een bruine vrind??
http://www.juniormotors.be/
(even zoeken, staan er 2, ook nog een zwarte 911)
Dit is een 1977 type, waar later een 204 pk SC motor (laatste en IMbescheidenO ook de beste) in is geplaatst.
Beide in elk geval NIET zwart danwel rood .
meestal (...) is Belgie wel iets goedkoper. Meestal dan. Bij SC is dit echter ook weer niet zo vanzelfsprekend; staat van onderhoud is dan steeds doorslaggevender. Wat dacht je van een witte SC (is wel USA import":
http://nl.autoscout24.be/Details.aspx?id=125878342
Of, goedkoper, een bruine vrind??
http://www.juniormotors.be/
(even zoeken, staan er 2, ook nog een zwarte 911)
Dit is een 1977 type, waar later een 204 pk SC motor (laatste en IMbescheidenO ook de beste) in is geplaatst.
Beide in elk geval NIET zwart danwel rood
.
12 feb 2008 23:09
HV schreef:meestal (...) is Belgie wel iets goedkoper..
Krijg je alleen nog ex- en im- port perikelen .... of lees jij ergens dat Ann een van onze zuiderburen is
12 feb 2008 23:12
@ Olaf: goeie, was een aanname o.b.v. schrijfstijl en de voornaam 
. Ann, ben ik mis??
. Ann, ben ik mis??
12 feb 2008 23:43
HV schreef:Tom80 schreef:Qua uiterlijk is er niet zoveel verschil (sterker nog: da's voor de spotters!) tussen een SC en een 3.2, dus ik denk dat het nostalgische SC-gevoel in de 3.2 ook wel zal bestaan.
Inderdaad; de voorste mistlampjes zijn in de 3.2 in de onderbumper geïntegreerd.. Wel andere (naar mijn persoonlijke mening veel fijnere) stoelen, ook standaard electrisch verstelbaar, en minimale wijzigingen in dashboard.
Voor mij inderdaad ook een reden om te kiezen voor 3.2; laatsje 911 met de echt klassieke look. Maar nogmaals, dit is een persoonlijke keuze (overigens, ook alle nieuwere 911's vind ik erg mooi: meer sportwagen, minder klassieker).
Succes; dit forum kan je in elk geval aardig op weg helpen (heeft mij en vele anderen ook geholpen) en zal je enthousiasme alleen maar verder aanwakkeren.
Let op. De eerste type 3.2 dus die van bouwjaar 83 84 modeljaar 84 hadden nog de stoelen van de SC, dus lagere leuning en geen electrische verstelbare. pas vanaf modeljaar 85. Dus vanaf bouwjaar sept 1984 zijn het de electrische met hoge leuning. Ik zou voor een 3.2 gaan en dat 1ne jaar wegenbelasting op de koop toe nemen. Fijne motor en zuiniger dan een 3.0
13 feb 2008 18:13
Hm, na wat gelezen te hebben lijkt de 3.2 plots indd een stuk interessanter. Verbruik: is dat gemiddeld ook 1 op 9 bij de 3.2?
@ HV: Inderdaad, ben Belgische. Dus geen importkosten en eventueel lagere prijs zijn dan mooi meegenomen.
Ik had het al eens geschreven, maar nog eens: die SC uit 1983 zou puur nostalgie zijn. Misschien idd eerder een beslissing van het hart, niet het verstand. Dus alle bijkomend info over de 3.2, tips enzo zijn ook meer dan welkom! Kan ik rustig alles afwegen.
@ HV: die zwarte 3.2 uit 1985 ziet er indd prachtig uit! 190000km voor 17.500 euro. Is dat de prijs die je wel mag rekenen?
Verbruik: is dat gemiddeld ook 1 op 9 bij de 3.2?
@ HV: Inderdaad, ben Belgische.
Dus geen importkosten en eventueel lagere prijs zijn dan mooi meegenomen.
Ik had het al eens geschreven, maar nog eens: die SC uit 1983 zou puur nostalgie zijn. Misschien idd eerder een beslissing van het hart, niet het verstand. Dus alle bijkomend info over de 3.2, tips enzo zijn ook meer dan welkom! Kan ik rustig alles afwegen.
@ HV: die zwarte 3.2 uit 1985 ziet er indd prachtig uit! 190000km voor 17.500 euro. Is dat de prijs die je wel mag rekenen?
13 feb 2008 20:58
Porsche911 schreef:ga maar is kijken bij een particulier en een handelaar meestal valt het verschil al gelijk op
DAT... wordt graag de wereld ingeholpen
met een beetje speurwerk, kun je bij een particulier een heeeeele mooie
goed onderhouden p kopen.
wel altijd even een akk laten doen.
( iedere gebruikte p is gebruikt
zowel die bij een dealer/handelaar als die bij een particulier )
voor dat prijsverschil kun je veel laten maken.
suc6 met je zoektocht
13 feb 2008 21:30
Hoi Ann,
even over die zwarte 3.2: of die prijs juist is, is helaas heel moeilijk te zeggen. Dat hangt vooral ook van de staat af, en die moet je eigenlijk ter plekke gaan bekijken. Als die staat goed is, let dan ook op:
- zit het originele boekje er nog bij, en is dit ook netjes gestempeld bij de diverse onderhoudsbeurten? Achter in het boekje zitten standaard vakjes voor onderhoudsbeurten, daarnaast separaat zelfs ook voor olieverversen e.d. Mijn mening is, dat wanner de bladzijden met de reguliere beurten redelijk netjes zijn bijgehouden, dat al heel wat waard is. Bij deze stempels zouden dan ook de KM standen moeten staan; vooral dit boekje helpt je om een gevoel te krijgen op de juistheid van de opgegeven KM stand (overigens worden zelfs wel eens boekjes vervalst, met onecthe stempels, maar daar moet je denk ik maar niet over nadenken, anders wordt het allemaal wel erg lastig ).
- Daarnaast is eigenlijk nog belangrijker, hoe de recente rekeningen er uit zien: hoe veel is er gedaan, bij welke garages (zijn dat specialisten, of (deels) de dealer??). Indien auto alarm heeft, zitten er nog papieren bij van het alarmcertificaat (in NL vaak SCM klasse 2 of 3 papier)
- dan de staat van de auto. Veel hierover kun je dus vinden in een Porsche boek dat vol aanschaftips staat (hier eerder al enkele genoemd). Denk aan: is er zichtbare roest (kleine plekjes, zoals bij dorpel zijdeuren, zijn mogelijk slechts het zichtbare topje v.d. ijsberg!), ziet de auto er optisch netjes uit (ofwel, zijn vorige eigenaren er netjes mee omgesprongen), zijn de velgen nog mooi, is er veel steenslag aan de voorzijde (en zo ja, vind je het zelf nog acceptabel; is later nog bij te werken, maar kost uiteraard geld); voelen de stoelen stevig als je erin op en neer beweegt, idem voor stuur en pedalen.
- ben je inmiddels serieus geinteresseerd, dan is het heel normaal om een proefrit te maken, bijv met achterlating van je rijbewijs of paspoort. Dan kun je bijvoorbeeld checken: rijdt de auto goed rechtuit (uitlijning), remt hij in rechte lijn, trekt de motor goed en lekker, is hij echt snel als je na een minuut of 15 eens doortrekt tot 5000 a 5500 rpm, is de oliedruk OK (kun je pas zien als ie redelijk warm is, moet stationair tussen 1 en 2 zitten, bij gas geven richting 5 bar gaan).
Heb je gewoon een goed gevoel, en meestal is dat niet bij de eerste auto, en je gevoel zegt dat het allemaal goed zit (als je zo als een Sherlock Holmes bent bezig geweest om de auto kritisch te beoordelen, mag je best op je gevoel afgaan!) investeer dan E 150 (gemiddeld) voor een aankoopkeuring bij een specialist. Zij hebben, mits een goed adres, al jaren ervaring en kunnen al vrij snel zeggen of de auto matig, goed of erg goed is. Bovendien kunnen ze je aangeven wat er nog mis is aan de auto of dreigt mis te gaan (bijv motorcompressie zou moeten worden gemeten, is een geode indicatie voor de conditie van de motor, maar ook eenvoudige dingen als het bandenprofiel worden gecheckt); dat leert je welke kosten de auto binnen afzienbare tijd nog aan onderhoud nodig heeft (als dit erg veel is, zul je dus al snel moeten besluiten om af te haken).
Veel succes, ook de zoektocht zelf is leuk hoor!
even over die zwarte 3.2: of die prijs juist is, is helaas heel moeilijk te zeggen. Dat hangt vooral ook van de staat af, en die moet je eigenlijk ter plekke gaan bekijken. Als die staat goed is, let dan ook op:
- zit het originele boekje er nog bij, en is dit ook netjes gestempeld bij de diverse onderhoudsbeurten? Achter in het boekje zitten standaard vakjes voor onderhoudsbeurten, daarnaast separaat zelfs ook voor olieverversen e.d. Mijn mening is, dat wanner de bladzijden met de reguliere beurten redelijk netjes zijn bijgehouden, dat al heel wat waard is. Bij deze stempels zouden dan ook de KM standen moeten staan; vooral dit boekje helpt je om een gevoel te krijgen op de juistheid van de opgegeven KM stand (overigens worden zelfs wel eens boekjes vervalst, met onecthe stempels, maar daar moet je denk ik maar niet over nadenken, anders wordt het allemaal wel erg lastig
).
- Daarnaast is eigenlijk nog belangrijker, hoe de recente rekeningen er uit zien: hoe veel is er gedaan, bij welke garages (zijn dat specialisten, of (deels) de dealer??). Indien auto alarm heeft, zitten er nog papieren bij van het alarmcertificaat (in NL vaak SCM klasse 2 of 3 papier)
- dan de staat van de auto. Veel hierover kun je dus vinden in een Porsche boek dat vol aanschaftips staat (hier eerder al enkele genoemd). Denk aan: is er zichtbare roest (kleine plekjes, zoals bij dorpel zijdeuren, zijn mogelijk slechts het zichtbare topje v.d. ijsberg!), ziet de auto er optisch netjes uit (ofwel, zijn vorige eigenaren er netjes mee omgesprongen), zijn de velgen nog mooi, is er veel steenslag aan de voorzijde (en zo ja, vind je het zelf nog acceptabel; is later nog bij te werken, maar kost uiteraard geld); voelen de stoelen stevig als je erin op en neer beweegt, idem voor stuur en pedalen.
- ben je inmiddels serieus geinteresseerd, dan is het heel normaal om een proefrit te maken, bijv met achterlating van je rijbewijs of paspoort. Dan kun je bijvoorbeeld checken: rijdt de auto goed rechtuit (uitlijning), remt hij in rechte lijn, trekt de motor goed en lekker, is hij echt snel als je na een minuut of 15 eens doortrekt tot 5000 a 5500 rpm, is de oliedruk OK (kun je pas zien als ie redelijk warm is, moet stationair tussen 1 en 2 zitten, bij gas geven richting 5 bar gaan).
Heb je gewoon een goed gevoel, en meestal is dat niet bij de eerste auto, en je gevoel zegt dat het allemaal goed zit (als je zo als een Sherlock Holmes bent bezig geweest om de auto kritisch te beoordelen, mag je best op je gevoel afgaan!) investeer dan E 150 (gemiddeld) voor een aankoopkeuring bij een specialist. Zij hebben, mits een goed adres, al jaren ervaring en kunnen al vrij snel zeggen of de auto matig, goed of erg goed is. Bovendien kunnen ze je aangeven wat er nog mis is aan de auto of dreigt mis te gaan (bijv motorcompressie zou moeten worden gemeten, is een geode indicatie voor de conditie van de motor, maar ook eenvoudige dingen als het bandenprofiel worden gecheckt); dat leert je welke kosten de auto binnen afzienbare tijd nog aan onderhoud nodig heeft (als dit erg veel is, zul je dus al snel moeten besluiten om af te haken).
Veel succes, ook de zoektocht zelf is leuk hoor!
Laatst bijgewerkt door HV op 14 feb 2008 10:37, in totaal 2 keer bewerkt.
14 feb 2008 10:36
- zit het originele boekje er nog bij, en is dit ook netjes gestempeld bij de diverse onderhoudsbeurten? Achter in het boekje zitten standaard vakjes voor onderhoudsbeurten, daarnaast separaat zelfs ook voor olieverversen e.d. Mijn mening is, dat wanner de bladzijden met de reguliere beurten redelijk netjes zijn bijgehouden, dat al heel wat waard is. Bij deze stempels zouden dan ook de KM standen moeten staan; vooral dit boekje helpt je om een gevoel te krijgen op de juistheid van de opgegeven KM stand (overigens worden zelfs wel eens boekjes vervalst, met onecthe stempels, maar daar moet je denk ik maar niet over nadenken, anders wordt het allemaal wel erg lastig ).
Controleer of het boekje bij het bouwjaar past dan heb je al wat meer zekerheid. het jaartal staat op de laatste bladzijde van het service boekje
14 feb 2008 11:45
Ann schreef:Effe vraagje tussendoor:
Jullie spreken van "eens mee rijden". Hoe krijg ik dat voor mekaar?
Komt iemand me hier oppikken voor een ritje?
Woon maar net over de grens bij België (Stekene) dus als wilt Ann kunnen we wel wat regelen als je zo graag een met een Porsche wilt rijden, wel met de kap open natuurlijk, weet ik dat je gelijk verknocht bent.
14 feb 2008 17:33
Ann schreef:Verbruik: is dat gemiddeld ook 1 op 9 bij de 3.2?
Bij niet al te wild rijden en op wat langere afstanden is dit goed haalbaar.
14 feb 2008 19:48
Hmmm, een wagen van 20 jaar oud, die ongevalvrij is, zul je (mijn inziens!) niet makkelijk vinden... Echter, eentje zonder serieuze schade wel (neem aan dat je dat bedoelt met de )...
SC en 3.2 rijden wel degelijk anders, andere motor karakteristiek, het ligt er maar net aan wat JIJ fijn vindt rijden.
Ik heb wel een '83-er SC, maar met het "eens mee rijden" bedoelen de meesten hier volgens mij inderdaad proefritten gaan maken. Ga eens bij een handelaar langs, die wenselijk meerdere interessante auto's heeft staan, leg hem je dillema voor, en wellicht kan je in beide wagens rijden (als ie ze heeft natuurlijk )...
)...
SC en 3.2 rijden wel degelijk anders, andere motor karakteristiek, het ligt er maar net aan wat JIJ fijn vindt rijden.
Ik heb wel een '83-er SC, maar met het "eens mee rijden" bedoelen de meesten hier volgens mij inderdaad proefritten gaan maken. Ga eens bij een handelaar langs, die wenselijk meerdere interessante auto's heeft staan, leg hem je dillema voor, en wellicht kan je in beide wagens rijden (als ie ze heeft natuurlijk
)...
15 feb 2008 20:39
Ik heb nog een bijkomend vraagje. Ik ben zowat de verschillende 'verkoopsites' in de gaten aan het houden, en af en toe zie ik wel eens Porsches 911 die van die vreselijke zwarte 'accenten' hebben. Meestal voor/boven de achterste fenders. Ik weet niet hoe ik het moet noemen, maar ik vind het afschuwelijk (altijd al afschuwelijk gevonden).
Heeft dat een bepaalde functie of is dat gewoon voor de show?
Heeft dat een bepaalde functie of is dat gewoon voor de show?
15 feb 2008 20:43
zijn haaievinnen, stickers tegen steenslag. vooral gebruikt op de wtl - werks turbo look - modellen met breder uitgebouwde achterkanten.
15 feb 2008 21:58
Ann,
in NL staat nog een betaalbare (met een prachtige zwart-gerande achterspoiler.... die je er overigens wel af zou kunnen halen, daarna 6 bevestigingspunten laten dichtlassen):
Heeft overigens ook haaievinnen, maar dat valt op donkerrood minder op. Dit is optisch geen mooie, vrees ik, maar is wel betaalbaar. Kijk evt. op:
http://www.carlovankrey.nl/foto14.htm
in NL staat nog een betaalbare (met een prachtige zwart-gerande achterspoiler.... die je er overigens wel af zou kunnen halen, daarna 6 bevestigingspunten laten dichtlassen):
Heeft overigens ook haaievinnen, maar dat valt op donkerrood minder op. Dit is optisch geen mooie, vrees ik, maar is wel betaalbaar. Kijk evt. op:
http://www.carlovankrey.nl/foto14.htm
15 feb 2008 22:21
@HV: hm, die kleur valt best te pruimen! Vooral mijn partner gaat dit leuk vinden.
Maar helaas, die haaievinnen indd. En op een spoiler ben ik ook al niet gek. Bovendien doen die velgen mij ongelooflijk denken aan Alfa Romeo.
Ik laat hem aan mij voorbij gaan vrees ik...
Toch bedankt dat jullie je ogen zo open houden voor mij!
Ik weet niet meer wie het schreef, maar ik heb eens gekeken naar www.juniormotors.be (in Belgie dus). Die zwarte, daar heb ik het wel voor. Heb al twee maal contact opgenomen met de eigenaar van het bedrijf, maar geen reactie tot nu toe. Zal weer zijn omdat het een vrouw is die hen contacteert zeker.
Maar helaas, die haaievinnen indd. En op een spoiler ben ik ook al niet gek. Bovendien doen die velgen mij ongelooflijk denken aan Alfa Romeo.
Ik laat hem aan mij voorbij gaan vrees ik...
Toch bedankt dat jullie je ogen zo open houden voor mij!
Ik weet niet meer wie het schreef, maar ik heb eens gekeken naar www.juniormotors.be (in Belgie dus). Die zwarte, daar heb ik het wel voor. Heb al twee maal contact opgenomen met de eigenaar van het bedrijf, maar geen reactie tot nu toe. Zal weer zijn omdat het een vrouw is die hen contacteert zeker.
15 feb 2008 22:26
wellicht gewoon de telefoon pakken? 0032486393906
is wel een 3.2 uit 1985 en geen SC uit 1983 hè? dat had je gezien toch?
en er komt nog iets van 2000 euro BPM bij...
0032486393906
is wel een 3.2 uit 1985 en geen SC uit 1983 hè? dat had je gezien toch?
en er komt nog iets van 2000 euro BPM bij...
Laatst bijgewerkt door horn op 15 feb 2008 22:38, in totaal 1 keer bewerkt.
15 feb 2008 22:30
Ja, die zwarte leek me inderdaad wel wat.
Die velgen hierboven trouwens, de zogenaamde Phone Dials, zijn voor de 3.2 eigenlijk de originele Werden destijds o.a. geïntroduceerd om de auto moderner te maken t.o.v. de voorloper, de SC. Staat dus inderdaad haaks op jouw nostalgische wens. Alhoewel er ook nogal wat SC s met cookie cutter velgen te vinden zijn (soort holle Fuchs variant).
Als die zwarte je wat lijkt, proberen lans te gaan! Kun je meteen ook die oudere (en goedkopere) uit 1977 bekijken ter vergelijking.
In Nederland heeft Carlo van Kreij Naast die bordeauxrode met die mooie velgen ) relatief veel oude modellen staan. Veel van de hier bekende specialisten hebben nl. vooral 964, 993 en 996 staan. Is in Oss (Brabant), dus nog te berijden. Stuk verderop, in de Wijk (naast Zwolle) kun je een keer gaan kijken bij Theo Janssen (http://www.theojansen-porsche.nl/), om alle modellen eens bij elkaar te zien (naar eigen zeggen grootste specialist van Europa).
Morgen mooi toerweer, dus wellicht jouw kans om eens rond te toeren. Grote kans bovendien dat je dan onderweg heel wat Porsches tegenkomt!
Die velgen hierboven trouwens, de zogenaamde Phone Dials, zijn voor de 3.2 eigenlijk de originele
Werden destijds o.a. geïntroduceerd om de auto moderner te maken t.o.v. de voorloper, de SC. Staat dus inderdaad haaks op jouw nostalgische wens. Alhoewel er ook nogal wat SC s met cookie cutter velgen te vinden zijn (soort holle Fuchs variant).
Als die zwarte je wat lijkt, proberen lans te gaan! Kun je meteen ook die oudere (en goedkopere) uit 1977 bekijken ter vergelijking.
In Nederland heeft Carlo van Kreij Naast die bordeauxrode met die mooie velgen
) relatief veel oude modellen staan. Veel van de hier bekende specialisten hebben nl. vooral 964, 993 en 996 staan. Is in Oss (Brabant), dus nog te berijden. Stuk verderop, in de Wijk (naast Zwolle) kun je een keer gaan kijken bij Theo Janssen (http://www.theojansen-porsche.nl/), om alle modellen eens bij elkaar te zien (naar eigen zeggen grootste specialist van Europa).
Morgen mooi toerweer, dus wellicht jouw kans om eens rond te toeren. Grote kans bovendien dat je dan onderweg heel wat Porsches tegenkomt!
15 feb 2008 22:31
Jaja, had ik gezien!
Ze hebben ook een SC staan uit '77, maar dat bruin steekt tegen.
Ze hebben ook een SC staan uit '77, maar dat bruin steekt tegen.
15 feb 2008 22:37
Btw, ik leer hier elke moment bij! Fantastisch. Thanks HV voor de info over die phone dial velgen! Cookie cutter of Fuchs heeft echter (nu) mijn voorkeur. Kiezen wordt nog complexer dan ik dacht.
Kan iemand mij iets vertellen over het interieur, want ik kan daar online niet zo heel veel info over vinden. Bij de SC zie ik soms volledig lederen zetels met de deurrand half leder/half stof, terwijl dit bij de 3.2, de deurrand dan volledig leder lijkt. Of kunststof onderaan. Ik kan het eigenlijk niet goed zien. What's up with that?
Kan iemand mij iets vertellen over het interieur, want ik kan daar online niet zo heel veel info over vinden. Bij de SC zie ik soms volledig lederen zetels met de deurrand half leder/half stof, terwijl dit bij de 3.2, de deurrand dan volledig leder lijkt. Of kunststof onderaan. Ik kan het eigenlijk niet goed zien. What's up with that?
15 feb 2008 22:44
Bij 3.2 zijn zijwanden inderdaad van leer, voor zover ik weet. Zetels zijn of volleer, of hal leer half stof (zitting dan stof, is nogal eens wat vuil geworden). Onderbakken zijn normaliter met stof bekleed. Zie foto van mijn binnenkant (kun je bij diverse forummers ook (vaak) bekijken door onder hun posts op 'album'te klikken).
(er zijn vast veel strakkere foto's overigens ).
Ook zijn er heel wat 3.2 s met Turbo stoelen, de wangen zijn dan veel groter, verder vergelijkbaar uiterlijk.
Ik denk dat je qua interieur de sc en 3.2 redelijk kunt vergelijken, behalve dan de betere stoelen in de 3.2. Dusseh, kijken maar morgen, dan gaat het echt leven!
(er zijn vast veel strakkere foto's overigens
).
Ook zijn er heel wat 3.2 s met Turbo stoelen, de wangen zijn dan veel groter, verder vergelijkbaar uiterlijk.
Ik denk dat je qua interieur de sc en 3.2 redelijk kunt vergelijken, behalve dan de betere stoelen in de 3.2. Dusseh, kijken maar morgen, dan gaat het echt leven!
15 feb 2008 22:45
horn schreef:en er komt nog iets van 2000 euro BPM bij...
... niet voor Ann
Ann die na de veronderstelling van HV schreef:Inderdaad, ben Belgische.
:@: Ann, mocht je onverwacht tegen 'n (achter)gespoilerde SC of 3.2 aan lopen, ik heb nog 'n witte motorkap zonder gaten
15 feb 2008 22:47
ter info, dit zijn half stof half leer zetels in die zgn. Turbo uitvoering.
