06 aug 2008 15:10
Classic912 schreef:Betreft het hier niet de kleur Speed Yellow?
Zie hier de link naar de kleuren: http://www.964rsdatabase.com/technical_info.html
Oja..ik kwam nog ook nog een speed yellow one tegen bij Beerens in Antwerpen....
http://www.autoscout24.be/cust/detail.asp?id=137731235&layout=4551&language=fle&sc=&make=&pricefrom=&priceto=&zip=
Tja wat Beerens betreft.. daar ben ik met de zoektocht naar mijn huidige 964 geweest. Wat een troep stond daar (is een VAG-dealer als ik met niet vergis
). Dat wilde ik nog niet in de garage hebben staan al brachten ze het me voor niets. De Ps die ze toen hadden staan moesten voor minstens hetzelfde bedrag onderhanden genomen worden om er wat van te maken!
Het was de eerste en laatste keer dat ik daar ben geweest.
Ik verwacht dan ook dat het c2rsje dat ze hebben staan een gestript c2 möchtegern-rs is of er een in een staat die niemand meer voor rs-prijzen wil kopen.
Een ieder die daar wil langsgaan... Langsgaan maar niet aangaan
.
06 aug 2008 17:10
porschehenk schreef:At your service:
Vraagprijs: 119.964 euro.
Wel gave bak hoor, vooral die kleur. Of niet Mike
prachtige kleur
mooie sticker erop 
nee hoor ik vind geel zowiezo vet op een 964, en wat hlml mooi is datze bij porsche de kleur ferrarie geel hebben
ja echt staat in de voorklep ferrarie gelb
persoonlijk vind ik de kleur cadniumgelb nog effe een tandje mooiahhh:
kijk maahhhh
hoezo dope shit cadnium gelb
06 aug 2008 21:22
Veel geld, aparte kleur, niet bruikbaar: het zal allemaal wel. Ik zou hem best willen hebben! Wat een schoonheid!
06 aug 2008 21:46
make an offer he cant refuse
06 aug 2008 21:50
Als gewone RS'er even wat feiten. Het serienummer klopt in elk geval - de M003's hadden een nummer eindigend op 99 1 - 300. Alle M003's zijn gewoon toegelaten op de weg, in tegenstelling tot de Cup wagens. Er zijn er zeker meer dan 'enkele' op kenteken gezet..
De verschillen tov een gewone RS basic zijn :
1. Geen binnenbekleding op vloer, dak en stijlen
2. Kleur binnen = kleur spuitwerk buiten
3. andere onderkant dashboard ivm rollbar (indien als optie genomen - gelast fabriek af)
4. Geen zonnescherm aan de bijrijders zijde
5. Handel om benzinedop en kap te openen van binnen
6. Geen motorkap geluids bescherming
7. zespunts gordels aan beide zijden
8. DME unit verplaatst ivm 6 punts gordels
9. Blusser op de bijrijdersvloer
10. Kabel voor besturen masterswitch binnen
11. Recaro SPG buckets brandwerend ipv leder
Ze rijden niet anders dan de Basic RS, zijn alleen luidruchtiger aangezien het van binnen een kale, resonerende bak is en de isolatie bij de motor weg is.
De kmstand is niet echt heel erg laag wat voor een deel de verzamelwaarde bepaalt op het moment voor deze auto's. De prijzen zijn een beetje wat de gek ervoor geeft - het is met name de staat (onbeschadigd en 'onbespoten') en de bekende historie van de auto welke van doorslag zijn. De meerprijs van een M003 tov een M001 vind ik moeilijk. Er zijn er minder geproduceerd, dat is waar. Ik heb er in elk geval meer gezien voor rond deze vraagprijs. Maar ze rijden niet sneller of beter dan een M001... Ruilen, ik denk het niet
De verschillen tov een gewone RS basic zijn :
1. Geen binnenbekleding op vloer, dak en stijlen
2. Kleur binnen = kleur spuitwerk buiten
3. andere onderkant dashboard ivm rollbar (indien als optie genomen - gelast fabriek af)
4. Geen zonnescherm aan de bijrijders zijde
5. Handel om benzinedop en kap te openen van binnen
6. Geen motorkap geluids bescherming
7. zespunts gordels aan beide zijden
8. DME unit verplaatst ivm 6 punts gordels
9. Blusser op de bijrijdersvloer
10. Kabel voor besturen masterswitch binnen
11. Recaro SPG buckets brandwerend ipv leder
Ze rijden niet anders dan de Basic RS, zijn alleen luidruchtiger aangezien het van binnen een kale, resonerende bak is en de isolatie bij de motor weg is.
De kmstand is niet echt heel erg laag wat voor een deel de verzamelwaarde bepaalt op het moment voor deze auto's. De prijzen zijn een beetje wat de gek ervoor geeft - het is met name de staat (onbeschadigd en 'onbespoten') en de bekende historie van de auto welke van doorslag zijn. De meerprijs van een M003 tov een M001 vind ik moeilijk. Er zijn er minder geproduceerd, dat is waar. Ik heb er in elk geval meer gezien voor rond deze vraagprijs. Maar ze rijden niet sneller of beter dan een M001... Ruilen, ik denk het niet
06 aug 2008 21:56
V-8...bij mijn weten zijn de N-GT's enkel in NL en GB op de weg toegelaten en een paar uitzonderingen in Duitsland mits vermelding op Fahrzeugbrief...vergeet het in de rest van Europa...gelaste kooi is het heikelpunt...jammer 
...het zijn er zeker meer dan "een paar"...maar zeker ni allemaal
...het zijn er zeker meer dan "een paar"...maar zeker ni allemaal
06 aug 2008 22:16
zuugnap schreef:make an offer he cant refuse
Een C3.0, mijn linkerhand en 5000 euro?
06 aug 2008 22:32
Mooi bod Maarten, alleen de vraag of dit o.k. is! 
07 aug 2008 0:16
ipv linkerhand een paardenkoppie
07 aug 2008 7:13
08 aug 2008 22:04
Oja..ik kwam nog ook nog een speed yellow one tegen bij Beerens in Antwerpen....
http://www.autoscout24.be/cust/detail.asp?id=137731235&layout=4551&language=fle&sc=&make=&pricefrom=&priceto=&zip=[/quote]
Dat lijkt me toch een speciale mooie n-gt voor een pak minder geld dan die andere.
Helaas zijn ze allebei nog niet verkocht dus blijkbaar toch weinig liefhebbers met véél geld op kooptocht.......
http://www.autoscout24.be/cust/detail.asp?id=137731235&layout=4551&language=fle&sc=&make=&pricefrom=&priceto=&zip=[/quote]
Dat lijkt me toch een speciale mooie n-gt voor een pak minder geld dan die andere.
Helaas zijn ze allebei nog niet verkocht dus blijkbaar toch weinig liefhebbers met véél geld op kooptocht.......
08 aug 2008 22:15
bart964 schreef:Oja..ik kwam nog ook nog een speed yellow one tegen bij Beerens in Antwerpen.......
Bij die is het in iedergeval duidelijk dat het 'n circuitbeestje is
and a set of 18" speedlines with slick tyres.
24 aug 2008 22:08
Veerkocht en blijft in NL!!
24 aug 2008 22:29
details ???