911(S)T 1969 project

dope shit marcel 58 gt :wink:

beetje zelfde kleurstelling als je 58gt :wink:

dit was toch enkelt een proefobject toch

Ziet er goed uit Marcel - ik heb mijn donor vandaag gezien en verwacht met een paar weken te kunnen gaan beginnen...

Mooi werk marcel, gelukkig is die waar we nu mee bezig zijn nog zeer zeer goed aan de onderzijde , dus zeer plaatselijk met de fohn aan de gang

bij de targa was dat echt een hondebaan, heb destijds de auto een maand oo zn kop gehad en alles met de hand er afgeschrap en daarna laten stralen
men wilde niet de coating er afstraen en dat ging ook niet omdat het (flexibel is)

maar ik begrijp dat dat met ijsstralen geen probleem is (kan je ook mij even de kosten PBen)

Harry 911 schreef:Gaaf project hoor, goed idee dat blauw en die wat sportievere look!

Ik had de onderkant destijds ook met een krabber en fohn gedaan, sjesus wat een monnikenwerk! Hoe is het plaatwerk bij die ingelaste stukken, is dat nog goed of zet je daar nieuwe stukken in?

Het plaatwerk bij de ingelaste stukken wordt geheel vervangen, het zit er al weer een hele tijd en laswerk op laswerk wordt ook niet mooier.

gast schreef:Mooi project naamgenoot. Wat is in het kort het voordeel van ijsstralen tov bijv. glasparelstralen of fijngritstralen? En hoe verhouden de kosten zich ( duurder - goedkoper)

Hij gaat er mooi uitzien met die kleine optische aanpassingen. Veel succes!

Bij IJsstralen wordt bevroren CO2 onder hoge druk tegen de auto gespoten, hierbij komt een grote hoeveelheid kinetische energie vrij doordat de CO2 "ontploft". Het expandeert 600X (geloof ik) en het koelt tot -80 graden. Alle vervuiling en coating wordt eraf geblazen zonder het metaal en de oorspronkelijke laklaag te beschadigen. Er is geen restproduct alleen het materiaal wat van de wagen afkomt. Ook geen water. CO2 wordt ook wel droogijs genoemd en gebruikt om straalmotoren van vliegtuigen te onderhouden.

Er blijft dus ook geen straal materiaal achter in holle ruimten en je hoeft de auto niet geheel te strippen. Het is dus vooral schoner werken.

In verhouding met krabben met een brandertje vind ik het een hele sprong voorwaarts, (ook in levensvreugde). Ik denk wel dat het duurder is dan glasparelstralen of fijngritstralen.

58GT schreef:Er blijft dus ook geen straal materiaal achter in holle ruimten en je hoeft de auto niet geheel te strippen. Het is dus vooral schoner werken.

... breng op die prijs eens in mindering het demonteren van alle delen en het duizendmaal keren van de koets om b.v. achtergebleven straalgrit te verwijderen :idea:

Tijdens het IJsstralen en plaatwerk ben ik vast begonnen met shoppen voor de racy-delen.

De stoelen heb ik al;

Afbeelding

Nu nog racy gordels, zit te denken aan zwarte Willens 4-punts gordels

Het stuurtje is ook al binnen, Momo Prototipo in zwart, en claxon

Afbeelding

goed aan het sjoppen :thumleft:

Ondertussen zijn vordert het plaatwerk gestaag, oorspronkelijk had ik gedacht dat het laswerk beperkt bleef het de onderzijde maar voorlopig zijn we alleen nog maar bezig met de neus van de wagen..

Afbeelding

in plaats van nieuwe replica delen worden de bestaande delen zo veel mogelijk gespaard en de rotte plekken vervangen door ambachtelijk plaatwerk.. Kost wel een berg tijd maar het resultaat mag er zijn.

Voorlopig staat ;ie dus nog wel even bij de plaatwerker :roll:

Geduld is een schone zaak en het resultaat zal straks vast goed zijn.

Even een update, de koets is weer netjes, natuurlijk veel meer laswerk dan gedacht;

Afbeelding

Vooral in de neus is het nodige vervangen, de bodem en de dorpels en kriksteunen gerepareerd enz.

Volgende stap is de lak bijwerken en daar valt het een beetje tegen, de wagen is 8 jaar geleden overgespoten en vertoont toch onregelmatigheden op verschillende plekken. Geheel overspuiten lijkt de beste oplossing en dan kom je op het volgende, welke kleur / look gaan we maken?

Donker blauw was niet de originele kleur dus kunnen we net zo goed een ander kleurtje uitzoeken..

Het is een '69 911 uit het tijdperk van de 911ST racers dus. Ik wil er zo nu en dan een historische rally mee gaan rijden en zoek iets in dat thema.

Oranje of wit lijkt me mooi..

Tot zover,

gaaf gang ziter er dus aardig in mooi stuurtje overigens

grappig detail is dat we aan de zelfde kleur type auto werken

bij ons wordt hij zilver, groen lijkt me persoonlijk ook waanzinnig

Afbeelding

of geel

gaat de goede kant op! jammer van het spuitwerk, maar dan heb je straks ook wel een superexemplaar! benieuwd naar wat voor kleur je gaat kiezen!

Gilles 2.2E schreef:gaat de goede kant op! jammer van het spuitwerk, maar dan heb je straks ook wel een superexemplaar! benieuwd naar wat voor kleur je gaat kiezen!

Hoi Michiel, heb net jou auto bij Wim gezien, het blok is er al uit!

roomwit marcel. dat zou ik doen...

Chartreuse... :?:

58GT schreef:
Gilles 2.2E schreef:gaat de goede kant op! jammer van het spuitwerk, maar dan heb je straks ook wel een superexemplaar! benieuwd naar wat voor kleur je gaat kiezen!

Hoi Michiel, heb net jou auto bij Wim gezien, het blok is er al uit!

ja ik heb het gehoord! Ik zal van de week nog ns langsrijden om te kijken. Moet jij je velgen nog wegbrengen? Dat oranje is wel een top kleur. Of is Viper Grun misschien iets?

patrick911 schreef:Chartreuse...

Mooie kleur --- maar in verschillend licht 'n compleet andere kleur

Super gaaf en in oranje wordt hij helemaal top!!
Als ik die foto's zo zie wil ik een widebody (of hoe heette dat toen; rs?)
Ik ben geen kenner van de oude Porsches maar weet wel wat ik mooi vind.

RSR

Hoeveel PK komt er in?

Wist dat ik op je kon rekenen.

Olaf schreef:RSR

Daarover binnekort meer :!:

in het Lime green

Olaf schreef:RSR

ST

Inderdaad - RSR is 'n ST op steroiden :lol: