(Not only) GT3 meeting + minitoerrit Zondag 30 Augustus

[M a r c]

e-mail: info1 ED scootparts.nl

[Rad911]

Duurt even voordat Marcel reageert ivm vakantie...

[JaapII]

Ik heb net gehoord dat ik 30 augustus aan het werk ben , wil je me jammer genoeg van de lijst halen!

Jaap

[amandus]

Marcel, iets mis gegaan met de betaling vandaag nogmaals over maken . excuses voor het ongemak

[marco.groenhof]

mijn donatie is onderweg Marcel.

Ik neem aan dat het richting Boskamp moet? (moet van Fortis een woonplaats invullen.. )

[Ber]

Joooo,

Ook ik heb even een mailtje gestuurd met mijn gegevens en wil graaaaaaag komen.
Lijkt mij een gezellige boel met deze grote groep.
Tot dan.

Berrie

[amandus]

Heeft gij genoten van Uw vacantion

[amandus]

Doet beseffen dat je leeft

Vacantie = Kids Happy = Me Happy

[Richard]

3 x raden wat mij happy heeft gemaakt
zie jullie over week of 3

[amandus]

De film Happy Feet

[drknauf]

wat is het leven toch mooi he als er toch zoveel gt3tjes staan kenne we gelijk effe en paar proefritjes doen nu weten jullie gelijk wat mij happy maakt

[V-8]

Ga ik 'm dan eindelijk een keer zien

[Harley]

Ben benieuwd naar het verschil tussen de RS-koppeling en 'gewoon' GT3.

[dennis zijlmans]

Ik kom graag eens kennismaken, en ben er dus bij! in de pb de details. groet dennis zijlmans

[E.T.]

Ook benieuwd.

Waarom die upgrade? Toevallig nieuwe koppeling nodig of bewust veranderd?

[V-8]

Betekent dit dat ik je met de 964RS op de lijst mag zetten Dick?

Heb je een RS lijstje dan? - of hoor ik gewoon bij de uber GT3

[BTRIII]

Er bleek al een clubsport, cq RS koppeling in te zitten, dus dat hebben we maar zo gelaten Die heeft een lichter vliegwiel en dat zou een iets vlottere gasreactie moeten geven. Vooral op het circuit dus merkbaar. Ik heb er ook al een andere eindoverbrenging in zitten die ook op het circuit iets meer acceleratie moet geven.

is de dual mass flywheel vervangen voor een lichter dual mass versie of voor de single mass 'RS' versie

[jeroenoop]

nu kunnen we straks mooi vergelijken

Als ik het parkeerbeleid mag regelen , dan zal ik de gt3's en de turbo's naast elkaar zetten .
Heb ik wat te vergelijken .

[M a r c]

Dual-mass werkt volgens mij niet lekker met de toerentallen die een GT3 draait?

[Harley]

Dual mass standaard op de GT3 Mk1 comfort, single mass standaard op de GT3 Mk1 CS.

[Paul II]

Dual mass is inderdaad comfort in de zin van mooier rondlopen van de motor, de 'slechts' 3 arbeidsslagen per krukasomwenteling komen niet zo stoterig, maar lopen gelijkmatiger in elkaar over.
Side effect is dat de bak niet rammelt( ), zoals ik overduidelijk ervaren heb in een 993 waar deze conversie was toegepast.
Het prachtige rammelen van de motor tijdens stationair - speciaal in de 996 GT3 MKI - vind ik fantastisch, helemaal passend bij dit van ongeduld trappelende sportpaardje (van Porsche ), maar het rammelen van de bak in de 993 klonk me iets te veel als 'overdadige slijtage' (kende de bak van voor deze wijziging!).

Het vermogen wordt niet soepeler afgegeven, wel trager. Met het single mass komt het duidelijk veel sneller los, opvallend duidelijk in de 1 en 2

Overigens kwam me dat raspen in de bak tijdens acceleratie, erg bekend voor. Erwin gaf de oplossing: een 3.2 laat dat soms ook horen, want...
nog geen Dual Mass

[BTRIII]

je krijgt ook een betere klemkracht (clamping force) van die single mass

[Paul II]

Bedoel je klemkracht van de koppeling Martin
Dat heeft niks te maken met de uitvoering van het vliegwiel.

Maar misschien bedoel je andere drukgroep, koppeling dus.

[BTRIII]

Wauw...ik snap het echt niet waarom ik dit post heb gemaakt, my mind was 'obviously' elsewhere namelijk koppelingen

[M a r c]

Dual-mass werkt volgens mij niet lekker met de toerentallen die een GT3 draait?

OK... is dus standard issue op een GT3, zou toch liever een singlemass hebben, heeft toch meer vóór- dan nadelen op een sportwagen pur-sang.