Chippen 993

[thomas1665]

is wat meer werk, maar daardoor kan je een betere uitlaatgasmeting doen en dus de motor beter afstellen
zeker als je met de timing van ontsteken bezig bent dan is het goed om zo precies mogelijk te werk te gaan.

[Jeroen914]

...meteen merkbaar. vanaf 2000 toeren meer trek, niet meer die enorme kuil onderin
liep super strak en vlot

vreemd, want van die 'kuil onderin' is op de meting vooraf niets te zien
koppel curve is eigenlijk gelijk gebleven alleen over de hele range wat hoger...

[Maarten]

+1

[horn]

alleen over de hele range wat hoger...

+1

Da's niet heel veel hoger...

[thomas1665]

het is niet terug te vinden in de koppel curve. maar wel een enorm verschil, de uitleg was dat het met voorontsteking en reactie op het gas of zo iets te maken heeft.
ik heb mijn ervaring weergegeven zoals ik ze heb waargenomen.

[M a r c]

is wat meer werk, maar daardoor kan je een betere uitlaatgasmeting doen en dus de motor beter afstellen
zeker als je met de timing van ontsteken bezig bent dan is het goed om zo precies mogelijk te werk te gaan.

Is ook de enige juiste manier.

[drknauf]

en hoe hard rijd die nu dat monstert

[wolf]

all in the mind

[MarkS]

Enne

En wat was je hiervoor kwijt als ik vragen mag?

Of is dat geheim?

[drknauf]

[de Fiscalist]

meting op de rollenbank is ook niet heilig...

Is slechts één run van lage toeren tot hoog in de toeren, Dit zegt wel iets maar niet echt veel over het oppakken van de motor in normaal gebruik, na opschakelen etc. Doordat er in het dagelijks verkeer nogal wat variabelen zijn die je niet allemaal gaat simuleren op de rollenbank, zegt zo'n grafiekje niet echt veel over de verandering aan de auto zelf.

Chippen is op zich naar mijn idee prima (heb zelf ook twee gechipte auto's en mijn P is daar niet een van) maar je moet wel goed opletten waar je heen gaat. Er zijn veel cowboys die letterlijk maar wat aankloten en dat verkopen. Als de klanten niet klagen dan is het toch prima?? (klanten hebben geen idee wat ze precies mogen verwachten, als het sneller aanvoelt is het al goed.) Die gasten meten niets en hebben dus ook niet in de gaten of de motor nog wel goed loopt (te arm of te rijk, ontsteking etc)

Serieuze tuners hebben een rollenbank of gebruiken deze elders om metingen te verrichten van wat ze aan het doen zijn.

[sanendave]

meting op de rollenbank is ook niet heilig...

Serieuze tuners hebben een rollenbank of gebruiken deze elders om metingen te verrichten van wat ze aan het doen zijn.

Snap niet helemaal waar je heen wil . Thomas is bij Beek geweest en dat zijn geenszins cowboys.

Overigens is niet sprake van slechts 1 run. Mijn ervaring is dat meerdere runs gedaan worden. Daarnaast worden alle metingen gecorrigeerd naar standaardwaarden (temperatuur, luchtvochtigheid en nog wat zaken), zodat de metingen vergelijkbaar zijn met de fabrieksopgave en de waarden voor/na ook vergelijkbaar zijn. De uitkomst van de metingen op het staatje is in zoverre inderdaad een momentopname, want in omstandigheden die afwijken van de standaardwaarden zul je meer of minder vermogen/koppel hebben. De metingen die bij mijn auto gedaan zijn, waren in werkelijkheid bv nog een stukkie hoger maar naar beneden gecorrigeerd omdat de omstandigheden gunstiger waren dan de "standaard omstandigheden".

[de Fiscalist]

Waar ik heen wil is een waardevolle toevoeging op het topic nl het al dan niet laten chippen van een 993.

Bij Beek zitten specialisten die zeker grondig te werk zullen gaan cq zijn gegaan.

Dan nog is een rollenbank meting meestal een meting van begin tot einde, hoe waardevol ook het is toch anders dan op de weg. ik ken weinig mensen die zo op de weg rijden daar gebruik je vooral middentoerengebied met uitschieters naar boven...

Aldus meer een algemene waarschuwing, let goed op waar je heen gaat voor de chip