wie heeft er rijervaring met een 968

OK! Had ik niet bij stilgestaan. Dat scheelt een stuk, Melvivio!
Ik zeg: doen! :lol:

Melvivio schreef:mag ik jullie even er aan herinneren dat ik al het onderhoud zelf kan, (gediplomeerd bedrijfsondernemer binnen autobranche (chefwerkplaats+)) en zal gaan doen, en ik op een school zit waar we een Porsche race team hebben die een 944 rijd?

Dat mag.

Kortom, heel veel kennis, en alle beschikbare gereedschappen en bruggen ter beschikking. En Paul Geeris zit bij mij in het dorp mocht ik er echt niet uitkomen. (wat me stug lijkt)

Onderdelen worden daarmee niet goedkoper.

Dus het is geen waan idee.

Nee, maar wel risicovol.

Maar dank je voor alle ontmoedigingen.

Je zou niet de eerste zijn die een Porsche koopt en die vervolgens er op leeg loopt. Gewoon een waarschuwing met de beste bedoelingen voor een (kennelijk) toekomstig dorpsgenoot.

Goed, laat ik het dan zo verwoorden. Ik wil er inderdaad niet op leeg lopen, daarom bereid ik me ook goed voor.En als je dan een kleinere buffer hebt, (waardoor dan ook), dan moet je de auto nu niet kopen. Zeker aangezien bekend is, dat onderdelen prijziger kunnen zijn. Maar om er dan meteen van af te zien?

En om dan te adviseren een golf te gaan rijden vind ik niet echt sympatiek. We zijn toch allemaal liefhebbers hier?! En dan is aanmoediging ondanks alles welkom.

Ik zou hier graag nu het laatste over gezegt willen hebben, want dit gaat niet meer over rij-ervaring met een 968, of mijn orientatie-aanschaf-tocht naar de beste 968 voor mij.

Cool dat je een dorps-genoot gaat worden. Het is een mooie plek hier, met mooie natuur, en lekkere weggetjes

en veel foto-locaties!

Al enig idee in welke wijk je komt te wonen (Wiebossen?)

Verstandig dat je het zo interpreteert. We zijn allemaal liefhebbers, die elkaar allemaal het beste toewensen, met de allerbeste bedoelingen. Have fun!

Melvivio schreef:Goed, laat ik het dan zo verwoorden. Ik wil er inderdaad niet op leeg lopen, daarom bereid ik me ook goed voor.

Heel goed.

En om dan te adviseren een golf te gaan rijden vind ik niet echt sympatiek.

Tsja, dat was ik niet... Hoewel ik een Golf V GTI overigens best aardig vind.

Al enig idee in welke wijk je komt te wonen (Wiebossen?)

Het is een zgn. ruimte-voor-ruimte kavel. Lekker aan de dorpsrand dus.

Oud huis van J. Wolbers? :mrgreen:

moet je alleen wel even kogelgaatje in het plafon dichtplamuren

barolo schreef:15K voor een goede 968 is zo'n beetje de richtprijs.

En jij hebt er nog steeds geen een :?:

Melvivio schreef:Oud huis van J. Wolbers? moet je alleen wel even kogelgaatje in het plafon dichtplamuren

Nee. Wel naar gekeken, maar mijn vrouw vond het niets. En ik was er overigens ook niet kapot van (en er is fiks meer schade aan die woning, b.v. de hele vloer beneden krassen, maar ook geforceerde deuren, enz.).

Het gaat dus om een kavel, de woning moet nog worden gebouwd (en als het goed is gaat deze maand eindelijk de schop in de grond).

Ik was dat van die Golf GTI advies. Advies is serieus bedoeld. Er komen hier regelmatig nieuwkomers met ik heb een budget van 10 of 15K en zoek een mooie en goede Porsche. Jij zit hier op een Forum waar echte liefhebbers hun Porsche vertroetelen. Waar bakken met geld er tegenaan gegooid wordt om de P in een super conditie te krijgen.
Dan komt er iemand met sorry ik heb ff pech met een laptop en heb nu het geld niet. Begin er niet aan of koop een oud barrel waar de mensen zelf het onderhoud van gedaan hebben of beter nog koop een snelle maar betaalbare Golf.

Als je tussen de regels door kan lezen, dan is mijn advies bezint eer ge begint. :!:

sjonge jonge, zo wordt Porsche rijden wel erg elitair.
Porsche rijden kost geld, meer dan een gemiddeld Golfje. Aan de andere kant is het erg goed betaalbaar te houden door veel zelf te doen. Ik raad je dan wel aan een model te nemen waar nog aardig wat onderdelen voor te krijgen zijn, zoals de 944. Zeker de S2 en de Turbo komen dicht in de buurt van de 968 beleving maar zijn 'veur wéénig' te onderhouden.
Spreek uit ervaring...

Ook onderdelen voor de 944 kunnen prijzig zijn. Waarbij de S2 en zeker de turbo iha nog wat extra vragen.

Dus ook als je alles zelf kan doen, moet je een buffer hebben.

Komt nog bij dat ik nooit onder de indruk ben geweest van het arbeidsloon op de rekeningen die ik kreeg. Door de bank genomen zijn de onderdelen een groter deel van de rekening dan het uurloon.

Het is niet gezegd dat je met een klein buffer het niet gaat redden, maar wel dat je de kans vergroot dat je het niet gaat redden.

Deze constatering is niet elitair, maar realistisch.

Heel concreet, het op punt stellen van mijn 968 heeft toch al een 10.000 euro gekost.
Als er Porsche op een onderdeel staat, is het kassa kassa...

rufie schreef:Heel concreet, het op punt stellen van mijn 968 heeft toch al een 10.000 euro gekost.

Mag ik voorzichtig inschatten dat 2/3e daarvan onderdelen is?

yep, nokkenassen en de hele rimram...ben natuurlijk wel voor een tijd goed.

heb nog even m'n 4k factuur nagekeken: ~15% daarvan was arbeid

Ik heb in 2 jaar bijna 14000 in mijn 968 gestoken. de volgende nieuwe onderdelen zijn geplaatsd:
- waterpomp,
- distibutie en rollers,
- nokas ketting en spanners,
- vliegwiel,
- koppeling, drukgroep etc.
- vele keringen op de motor en de bak
- Motor steunen
- koelvloeistof reservoir

Ook heb ik de stuurhuis laten reviseren.

Ik doe bijna alles zelf en heb in totaal 2000 euro aan arbeid besteed. Mijn auto had wel achterstallig onderhoud, dus voor een ander 968 is het mishien een ander verhaal. Een 968 is goedkoop om te kopen, maar even duur als een 993/964 in onderhoud.

Rijervaring: In een woord, top. Als alles aan een 968 goed is, is er volgens mij geen betere auto te kopen voor normale geld. Het is geen 911 en dat is ook de bedoeling niet. Ik heb al van bijna alle Porsche gerijden behalve de nieuwe Porsches (na 2000) en mijn 968 is mijn favoriet.

ik heb ook een paar jaar 968 gereden en ook de nodige onderdelen vervangen
waaronder remblokken nokkenassen waterpomp alle riemen en rollen en de koppeling
maar kom niet in de buurt van de prijs die jij noemt
ik denk dat ik niet meer kwijt ben geweest dan 2000 euri
daarbij nog oliefilter en luchtfilters en platina bougie's
ik denk dat het er ook aan ligt waar je koopt en hoeveel korting je krijgt!!!!!
en het sleutelen aan een 968 is echt simpel dat kan iedere leerlingmonteur

op dit forum word net gedaan of aan een porsche niet te sleutelen is en dat alles heel moeilijk zit of duur is

dit komt naar mijn mening dat de reakties die je krijgt hier van mensen komt die geen verstand van auto's hebben en alles laten doen!!!!
geloven dat als een onderdeel bij een dealer 100 euro kost je het niet ergens anders
voor 20 euri kan kopen
dat je gewoon ruilnokkenassen aan kunt komen voor 150 euro

voor mij is een porsche ook gewoon een auto en heb nu een 911,944 type 1 en een S2 een 968 gehad. nu heb ik nog een 986
en een 968 komt er cker terug!!!!
1 van de beste auto's waar ik ooit in gereden heb!!!!

porscheboy schreef:waaronder remblokken nokkenassen waterpomp alle riemen en rollen en de koppeling
maar kom niet in de buurt van de prijs die jij noemt
ik denk dat ik niet meer kwijt ben geweest dan 2000 euri

Hoe lang (of kort) geleden is dat :?:

Alleen de (2) nokkenassen en de waterpomp bij elkaar kosten al meer dan 1500 Euro - heb je nog niet de riemen, rollen, remblokken en koppeling

een waterpomp kost rond de 250/300 euri en de nokkenassen lassen ze gewoon nieuwe tandwielen op en deze ruil nokkenassen zijn 150 euri :salut:

porscheboy schreef: en de nokkenassen lassen ze gewoon nieuwe tandwielen op

Jij liever dan ik ...

ik heb met me 944 S2 en met me 968 ruilnokkenassen gebruikt en daar is echt nix mis mee

Olaf schreef:

Jij liever dan ik ...

bang voor het onbekende?????

origineel zitten deze tandwielen er ook op gelast deze worden er afgedraaid en vervolgens worden er gewoon nieuwe opgelast

Het zal best dat je met het afsteken van hoekjes ver komt, maar dat neemt niet weg dat je ook gewoon pech kan hebben. Een cilinderkop met een scheur erin b.v. (om maar eens een mogelijk kwaaltje van de 16 kleps 944 en de 968 te noemen).

Rekenen dat het allemaal wel mee zal vallen is de manier om tegenvallers pijn te laten doen.

op dit forum word net gedaan of aan een porsche niet te sleutelen is en dat alles heel moeilijk zit of duur is

Volgens mij is dat nou net niet de kern van het probleem. Het zit 'm meer in de waarde bij verkoop. En als je bij de verkoop van je porsche niet rekeningen kan laten zien van een specialist, kost je dat gewoon veel geld op de verkoopprijs. Heb ik niet bedacht, maar is gewoon de praktijk. Of je het nu leuk vindt of niet... En dan wordt het dus gewoon een afweging: minder geld kwijt bij het onderhoud, of minder geld inleveren bij verkoop. En da's iets wat bij de andere auto's die ik gehad heb minder (of niet) een rol speelde.

Dat effect lijkt mij bij een 968 wel kleiner...

wie heeft er rijervaring met een 968

Re: wie heeft er rijervaring met een 968

Re: wie heeft er rijervaring met een 968

Re: wie heeft er rijervaring met een 968

Re: wie heeft er rijervaring met een 968

Re: wie heeft er rijervaring met een 968

Re: wie heeft er rijervaring met een 968

Re: wie heeft er rijervaring met een 968

Re: wie heeft er rijervaring met een 968

Re: wie heeft er rijervaring met een 968

Re: wie heeft er rijervaring met een 968

Re: wie heeft er rijervaring met een 968

Re: wie heeft er rijervaring met een 968

Re: wie heeft er rijervaring met een 968

Re: wie heeft er rijervaring met een 968

Re: wie heeft er rijervaring met een 968

Re: wie heeft er rijervaring met een 968

Re: wie heeft er rijervaring met een 968

Re: wie heeft er rijervaring met een 968

Re: wie heeft er rijervaring met een 968

Re: wie heeft er rijervaring met een 968

Re: wie heeft er rijervaring met een 968

Re: wie heeft er rijervaring met een 968

Re: wie heeft er rijervaring met een 968

Re: wie heeft er rijervaring met een 968

Re: wie heeft er rijervaring met een 968