wat als ... je een projectauto zou mogen bouwen -

[Pieter_964]

Ik zou het wel weten een 996 GT2 RS (lekker alles eruit slopen wat je niet nodig hebt om spijkerhard te gaan), of een 993 GT2 RS (idem). En dan voor wat extra spektakel speciale overdrukventielen erop, dat je lekker dat afblazen hoort

[Hermen 2]

belangrijk document voor de echte knutselaar...
http://www.kitcarclub.nl/index.php?ind=downloads&op=entry_view&iden=10

[Nine-eleven]

Ik heb (als ik eindelijk eens wat meer vrije tijd tot mijn beschikking heb) ooit het idee om zo een te bouwen . . . .



of zo een



of als ik in mijn rijke dagen kom, zo een




Maar ik denk dat ik mij voorlopig moet behelpen met mijn huidige 993
(Waar ik afgelopen weekend in Leusden ineens een enthousiaste geinteresseerde voor had, not for sale, sorry)

[Jeroen914]

Een 356 outlaw met luchtgekoelde 6 cilinder middenmotor en fatsoenlijke wielophanging

911 (t/m 73) hotrod/café racer

Dikke boxster (track)

Ultiem: een 907, 908 of 910 (minder bekend dan de 917, maar wel veel mooier)

Maar eerst "effe" de 914 afbouwen

[Wouter]

Ik zou denk ik in de eerste plaats mijn oude liefde terugwillen en dan wellicht met een nog wat zwaardere motor en zo veel mogelijk opgetrokken uit alu. Een 356 outlaw of R Gruppe project lijkt mij ook echt waanzinnig. Ach gelukkig hebben we de foto's nog....

Tijdens de Mille Miglia van vorig jaar.

[911gt2]

Bij Stolze staat er ook gewoon een te koop maar wat je ook doet het probleem blijft het kenteken.

klopt een blauwe. Waarom krijg je die niet op kenteken? Je kan hem toch in de UK op kenteken zetten en dan importeren? Moet volgens de EU regelgeving toch mogelijk zijn? Zo zet Spyker volgens mij nog steeds al haar auto's in nl op kenteken, omdat je in de UK nog wel aan een stuk-type keuring kunt voldoen

[$TEEF]

een 356 carrera gt
en een 944 trackday

daarna weer iets nieuws bedenken..

[Marco]

Maar eerst "effe" de 914 afbouwen

vorderingen of is dat een verkeerde vraag?

[Jeroen914]

Zit nog steeds op m'n dubbel verstelbare shocks, custom voorpoten en coilovers te wachten

Misschien het chassis nog verder aanpassen: camberplates voor en de montagepunten van de achterwielophanging verhogen voor een betere toe-curve
Met name dat laatste is een tricky ingreep, als je het verklooit krijg je 'm nooit meer fatsoenlijk uitgelijnd, dus daar moeten we nog effe op studeren

Oh ja, ik heb ook nog een 987 6-bak liggen die nog passen moet worden gemaakt op de luchtgekoelde 3.2...

Dan nog effe tijd vinden om het allemaal in elkaar te knutselen
Da's net als bij jou het grootste probleem

[MickRS]

Ik kan er veel bedenken, maar deze behoort toch wel tot mijn favorieten



Alhoewel, alleen al voor de kleuren

[Justin]

hmm ik zou zeggen, allereerst deze:



En daarnaast de enige Arie die mij erg aanspreekt(lekker zelf in elkaar proberen te zetten):
Arie testarossa Koenig bodied



Of be ik nu dingen aan het doen die hier niet kunnen...

[Pascal]

Een 356 outlaw met luchtgekoelde 6 cilinder middenmotor en fatsoenlijke wielophanging

En met een 4 cilinder achter de as?

Ultiem: een 907, 908 of 910 (minder bekend dan de 917, maar wel veel mooier)

Paar jaar geleden een 908 live gezien. Erg imposant. 10 van gemaakt ofzo toch? Wagen was een godsvermogen waard, dat weet ik wel

[Jeroen914]

Een 356 outlaw met luchtgekoelde 6 cilinder middenmotor en fatsoenlijke wielophanging

En met een 4 cilinder achter de as?

looks zijn helemaal goed, maar het kever gehalte (zowel motor als wielophanging) zijn een major turn off wat mij betreft...

Paar jaar geleden een 908 live gezien. Erg imposant. 10 van gemaakt ofzo toch? Wagen was een godsvermogen waard, dat weet ik wel

vandaag nog even staan kijken... 908 is toch wel de mooist gelijnde Porsche/auto ooit (ronde neusje van de 906/907/910 is nèt wat minder)