Porsche uit mijn geboortejaar 1989

[sanderv]

met 1 : 7 natuurlijk

Maar inderdaad is stilstaan voor een P (bijna elke auto trouwens)

[PaddoSwam]

Alles nog even goed benaderd, en de kosten lopen toch wel op.

Schaf ik nu een 944 á € 8.000,- aan komt daar met een jaar beetje rijden/verzekeren en klein onderhoud € 3.000,- á € 4.000,- bij.

Op zich allemaal niet rampzalig, maar.. dan ben ik dat geld wel kwijt en krijg ik hooguit die € 8.000,- terug voor de 944, de andere euro's zijn weg, en kunnen dan niet meer in een 964 gestoken worden, welke ik toch echt mijn Porsche vind.

Ai ai ai.. een Porsche op m'n 20ste word hem niet, maar 21 gaat lukken, opzich ook beter gezien je dan "volwassen volwassen" bent toch?

Ondanks dat ik de 944 een hele interessante auto vind, ligt mijn hart zoals hier al eerder opgemerkt door anderen bij een 964, bouwjaar '89 heeft echt de grootste voorkeur ook al zit er veel werk in en kost ie net iets meer.

[Marco]

zoek vantevoren wel even na of je de boel verzekerd krijgt

[Johann]

Voor jouw budget zou je ook mijn 968 kunnen kopen...

[Double G]

Je voorkeur gaat uit neer een 964 uit 1989 en naar achterwielaandrijving. Voor zover ik weet is de 964 C2 pas in 1990 op de markt gekomen.

[miloman]

Was het niet modeljaar 1990, dus vanaf augustus 1989?

[Airhead]

C4 vanaf modeljaar 90= aug. 89
C2 vanaf modeljaar 91= aug. 90
vlgns Morgan.
Ik zou een 1989 3.2 zoeken; maar dan moet je goed zoeken en het gaat niet lukken voor genoemd budget, zoals al eerder gemeld.

[911gt2]

Alles nog even goed benaderd, en de kosten lopen toch wel op.

Schaf ik nu een 944 á € 8.000,- aan komt daar met een jaar beetje rijden/verzekeren en klein onderhoud € 3.000,- á € 4.000,- bij.

Op zich allemaal niet rampzalig, maar.. dan ben ik dat geld wel kwijt en krijg ik hooguit die € 8.000,- terug voor de 944, de andere euro's zijn weg, en kunnen dan niet meer in een 964 gestoken worden, welke ik toch echt mijn Porsche vind.

Ai ai ai.. een Porsche op m'n 20ste word hem niet, maar 21 gaat lukken, opzich ook beter gezien je dan "volwassen volwassen" bent toch?

Ondanks dat ik de 944 een hele interessante auto vind, ligt mijn hart zoals hier al eerder opgemerkt door anderen bij een 964, bouwjaar '89 heeft echt de grootste voorkeur ook al zit er veel werk in en kost ie net iets meer.

3.000 tot 4.000 ik weet niet wat jij allemaal van plan bent maar dat lijkt me wat veel om een 944 te onderhouden.

Voor een 964 geld natuurlijk hetzelfde, eigenlijk voor alle auto's, geld wat je er in stopt krijg je nooit meer terug. Het is een hobby dat mag geld kosten.

[PaddoSwam]

Onderhoud, verzekering, benzine, met een laag aantal kilometers, anders loopt dat nog wel iets verder op, de rijdend houden kosten zegmaar.

Verzekering is gewoon duur en is iets waar ik mee zal moeten leren leven, echter bouw ik wel "makkelijk" schade vrije jaren op door dat ik niet dagelijks met de Porsche rijd en nog een leasemobiel heb.

Punt is inderdaad auto's = weggegooid geld, maar nog heel eventjes sparen en voor iets gaan wat ik echt wil t.o.v. van wat ik net niet zoek en wel een x bedrag alweer kwijt zijn. Uiteindelijk tot de conclusie gekomen dat ik nog wel eventjes geduld kan hebben, en m'n uitgaven patroon heb aangescherpt, want ik wil echt voor de 964 gaan.

En ik zie nu inderdaad ook dat 1989 eigenlijk geen rwd heeft voort gebracht, de eerste concessie word dan toch het bouwjaar, helaas. Ver gezochte oplossing een vriendin zoek je toch meestal iets jonger, en een Porsche is iets als een goede vriendin toch? Mag ze best een jaartje jonger zijn, als ze maar lekker rijd!

[lindemans]

In 1989 is de 3.2 als achterwielaandrijver geleverd, echter wel al met veel 964 details. Zo heeft de mijne al de 964 voorruit en tank klepje.
In parallel is toen de 964C4 ook geintroduceerd. De 964C2 is vanaf 1990 op de markt als ik het goed heb.