Huwelijk tussen Porsche en VW karmann Ghia

[Jays]

Geweldig idee om in deze zeer karaktervolle kar eindelijk een motor te steken.

Ben benieuwd wat ze er in Zeeland van gaan brouwen!

Ik hoop iets leuks.

In de planning:
Morgen naar Steenwijk chassis ophalen, en eindelijk de heren daar eens te ontmoeten. maar wel 600km op en neer, en die rot files waar ik niet aan gewend ben.
Dashboard ombouwen voor Porsche klokken werk, dus de 5 stuks.
6 Volt ombouwen naar 12 volt.
Carrosserie verstevigen
Remmen e.d van een 924 turbo

Is zo maar een opsomming, en zal nog wel meer bijkomen.

[Hermen 2]

Hi wellicht is een volledig gereviseerde en opgevoerde motor met twee jaar fabrieksgarantie (voor een prikkie) ook iets?
http://www.vwheritage.com/vwh/Engines-Remtec/Performance-Engines/?templateID=vwh

Blijft de auto er origineel uit zien en heb je toch power!

Een volledig gereviseerde versnellingsbak kost je € 700,- geen probleem lijkt mij...
Een volledig gereviseerd performance blok van 1649 cc heb je al voor € 1500,- dit blok levert zo 94 PK op het vliegwiel !

greetings van een porsche fan die binnenkort ook een karmann erbij krijgt ...

[PieterZ]

Er stond ergens op het web (ik meen DDK) een Karmann Ghia met een race onderstel en een 400+pk 993 motor erin.

je bedoeld deze waarschijnlijk.


Linkje: http://www.bader-racing.de/de/home/home_aktuelles.htm

[JMS]

Zo Wim, zie nu net dat je begonnen bent met je project, weer leuk om te volgen Succes ermee en tot binnenkort!

[GhostRider]

Er stond ergens op het web (ik meen DDK) een Karmann Ghia met een race onderstel en een 400+pk 993 motor erin.

je bedoeld deze waarschijnlijk.


Linkje: http://www.bader-racing.de/de/home/home_aktuelles.htm

Die idd. ja...
Oh... eehh... 300+ pk dus.

Vandaag begonnen aan het chassis.
Het deel van de bodem plaat eraf gehaald wat nog blijven zitten was, want als we daar weer de nieuwe op gaan lassen komt het niet goed op de lange duur.
Ook nog een paar slechte stukken vervangen aan de voorkant.
Kan het maandag naar de straler.
Bodem delen zijn besteld, dus hoor die volgende week binnen te hebben, kunnen we alles gelijk bevestigen.



Voor de mensen die mijn gemaild hebben, dit is mijn project, en ga ik zelf alles aan doen, kan ik mijn vaardigheden ook eens laten zien.

[Robbierob]

Leuk project Wim, ga ik zeker weer volgen

[JMS]

Wim schreef:Voor de mensen die mijn gemaild hebben, dit is mijn project, en ga ik zelf alles aan doen, kan ik mijn vaardigheden ook eens laten zien.

Ben benieuwd

[Rodger that!]

Ik ben al van kinds af aan een karmann lover geweest Je zie ze niet vaak rijden maar deze week er al 2 gezien 1 witte roestige en gisteren op de A2 op weg naar Aalsmeer een prachtig Blauw exemplaar


Wim,Ik blijf dit zeker volgen

[Hermen 2]

hi wat betekend een IRS onderstel?
heeft dat met een automaat te maken en wat zijn dan de voordelen?

In het kort samen gevat is het inderdaad van een automaat, en kun je er Porsche onderdelen op bevestigen van remmen e.d.

[felix bahama 912]

Heeft een totaal ander type achterwielophanging (onafhankelijk), waardoor deze veel beter rijdt en inderdaad compatible is voor P onderdelen.

[PaulusdB]

Independent Rear Suspension
(Onafhankelijke achterwielophanging)

[$TEEF]

heeft ook nadelen..starre assen kan je beter mee driften..

VW heeft origineel pendel assen of hoe die dingen ook mogen heten.
Dus als je daar een bocht met maakt, veranderd je spoor met meer dan 10 cm.

[$TEEF]

dynamisch camber noemen ze dat..

[Hermen 2]

ok dus IRS is een must voor als je strak door de bocht wil!
is dit onderstel alleen bij de automaat uitvoering geleverd of vanaf een bepaald bouwjaar?

grz

[roondejong]

Torsie vooras onderstel met IRS achterbrug is alleen geleverd op de automaatuitvoering. Nadeel van een automaatchassis is het ontbreken van de koppelingskabel buis.....De 1302 en 1303 's hadden ook een irs achterbrug maar een MC pherson (ala Golf) vooras. De torsie voorkop is wel eenvoudig op dit chassis te zetten/ lassen. Op de achterbrug van een IRS onderstel passen ook de alu draagarmen van een 944 met de bijbehorende remmen en torsie assen. Ook de geventileerde 944 schijven zijn op de vooras van een torsie vooras te monteren. Een ander voordeel van de IRS achterkant is dat er standaard een lange bak is gemonteerd die makkelijk 150 pk aankan.... En voor wat betreft de motor zou ik gaan voor een 2.0 liter bus motor (type 4) waar vrij gemakkelijk 140 pk uit te halen is en ook een Porsche koeling op gemonteerd kan worden. Voor wat betreft ingrijpende bodymodificaties zou ik zelf, behalve 356 tellers, een beetje voorzichtig zijn. Cabriolets, zeker vroege, worden serieus geld waard.......

Wat moet je met geld doen, fun is leuker.
Mijne is van bouwjaar 1967, dus jammer genoeg geen low light.
Maar originele dashboard gaat eruit, en komt er een Porsche dashboard in, ga wel origineel chassis en dashboard bewaren, dus kan dan altijd nog omgezet worden mocht hij ooit weg/verkocht worden.

[de Fiscalist]

kwam laatst nog een pre A dash tegen op mp... iets voor jou???

En hoe zit dat met de motor die je in een ander topic te koop hebt? Klant porsche motor uit de ghia jij juist eentje er in, en dan is er ineens een motor te koop, ik ben in de war....

Ik heb een 914 2.0 motor, en deze komt in mijn Ghia cabrio, en als hij binnen is zal ik een foto plaatsen.

Toevallig vandaag een klant gehad die een Karmann Ghia coupe heeft met 356S motor, en die wil terug een originele VW motor.
Dus dit is inderdaad toeval, maar geraak er niet van in de war.

[de Fiscalist]

Ik heb een originele vw motor.... Alleen niet van een Ghia vermoed ik maar toch

[Retep]

Mooi ding Wim, ben benieuwd!

[Hansv]

Ha, die Roondejong;

Torsie vooras onderstel met IRS achterbrug is alleen geleverd op de automaatuitvoering.

Volgens mij hadden de laatste (echt Duitsche) Kevers 1300S (zo rond '74 met de 50pk 1,6l) ook de IRS i.c.m. torsievering vóór.