Huwelijk tussen Porsche en VW karmann Ghia

Speedy356 schreef:
Nu ben ik alleen niet tevreden van de verlaagde spindels, dus die gaan er onderuit, en komen er terug de originele.

Ik wilde ook verlaagde spindels bij mijn project gaan gebruiken, maar ik heb ontdekt dat als je een verstelbare vooras hebt (en die heb jij volgens mij ook) je daarmee genoeg kunt 'zakken'. Mijn auto staat in ieder geval met normale spindels in combinatie met de vestelbare vooras in het voorlaatste tandje (niet op z'n laagst) heel mooi...

Mooi project, hoor!

Ik heb ze onder de Intermeccanica ook (helaas) niet. Maar bij deze voorassen ontkom je er niet aan. De stand is prima te regelen met een standaard verlaagde as maar vervolgens zit je iedere drempel wel op de uiterste stand van de fusee kogels....
Ik zou de adjusters een cm naar achteren kantelen. Dan komt hij 5 cm. hoger te staan dan nu zonder iedere hobbel je fusees te slopen. En trap helemaal niet in de speciale kogels voor verlaagde assen. Deze zijn kuntmatig uitgeslagen en zijn dus gevaarlijk. Tis allemaal niet zo makkelijk ...

Het is ook helemaal niet makkelijk, zeker niet als je allemaal verschillende stukken gebruikt, maar wel leuk om uit te zoeken, en zorgen dat je gewoon het beste krijgt.

Maar in ieder geval gisteren de verlaagde spindels er onderuit gehaald, en auto staat nu veel meer naar mijn zin, en kan hoogte straks veel beter inregelen.
Verder de klauwen voor en achter gemonteerd, en gaan nu een gescheiden remcircuit maken, want deze had naar een uitgang op de remcilinder, en wil toch wat meer veiligheid.

Afbeelding

Voorkant staat nu dik 5 cm hoger met de normale spindels, zonder dat ik iets aan de as van instelling gewijzigd heb.
Dan nog een betere oplossing zoeken voor de achter remmen, want dat Amerikaans slangetje stel niks voor, en denk ook dat dit door de RDW anders niet goedgekeurd zal worden.

Zou ik bijna vergeten te vermelden.

Heb mij ook nog een setje nieuwe van deze 16 inch 6 en 7J velgen gekocht voor onder de PorKar.

mooi project hoor

Gaaf Wim die fuchsen eronder

jaah Wim, fuchsen eronder :cheers:

Remleidingen allemaal gelegd, en van enkel naar dubbel gescheiden systeem gegaan, lijkt mij iets veiliger.
Dan de remleidingen achter naar mijn idee aangepast, en als ik nu rem vangt het korte slangetje de beweging op van de remklauw, zodat de remleiding niet verbuigt.

Afbeelding

Nu wachten op de Fuchsen, en dan kan de carrosserie erop om te zien hoeveel ik achter moet verbreden.
En dan kunnen we beginnen aan het plaatwerk gebeuren.

Heel mooi werk wim.
Super om het te volgen.

+2

Wat ziet het er allemaal gelikt uit, zeg!!
Welke klauwen heb je rondom gebruikt? Die slangetjes zien er inderdaad een beetje vreemd uit.
Onder de kever heb ik ook gekozen voor een verstelbare as met std spindels. Mocht je later de voorremmen meer willen upgraden, kan het handiger zijn om spindels voor trommels te gebruiken. Je hebt dan wat meer ruimte om een adapter te maken naar de remklauw. Zelf heb ik 4 zuiger (achter)klauwen van een Boxter aan de voorzijde, en daar passen de 15" strak omheen.

Nogmaals: :thumleft:

Een top-project dit!!

Remklauwen voor en achter zijn van ATE

Deze onderstaande klauw zit dan achterop, en waar nu zwarte dopje zit komt dan het handrem mechanisme op te zitten zoals bij mij op de foto's.
Dus als ik de handrem aantrek komt cup naar buiten en sluit zo de schijf op, en werkt tot nu perfect. :wink:

Korte slangetje dien voor de beweging op te vangen, beweegt niet veel, maar anders zou dit opgevangen worden door de remleiding zelf, wat mij niet bevorderlijk lijkt.

Wim helemaal top! Jij krijgt er zin in! Ben het eens met Sander dat je daar best een lange Goodrige slang met een 90 graden nippel op de klauw had kunnen gebruiken. Snel het leuke werk nu: de body erop en zagen en lassen.
Ben best benieuwd hoe je dat met de achterschermen gaat doen. Nu komt dat Engelse wiel wel van pas denk ik....

Heb het geprobeerd met een langere remslang, maar probleem is dan dat die erg zwabberde als je er aan kwam.
En heb een beetje angst dat hij dan tijdens rijden beweegt en tegen de band aan schuurt, dus vandaar deze oplossing, want loopt maar amper 2 cm langs de band.

Voor de breedte van de achterkant even wachten op de Fuchsen, en dat doen we inderdaad met het Engelse wiel en rek/krimp apparaat.
Maar als het zover is laat ik dit zo duidelijk mogelijk zien.

Vandaag de Fuchsen binnen gekregen. :ba:

En zijn zelfs 7 en 8 J breed, dus een maat breder dan wat ik besteld had.

Kan ik er mooi dezelfde maat onder leggen als bij de 3.2 Porsche cabrio.

Volgende week de bandjes bestellen, en kunnen we weer los.

Afbeelding

Mooi Wim! Daar gaat in de schermen een mooi stukje tussenkomen! Ben zo benieuwd waar je de verbreding gaat maken.... we zullen zien.

Volgens de meeting die we nu gedaan hebben, moeten we ongeveer 5 cm naar buiten aan elke kant.
Planning is dat we dat proberen vanaf de bovenkant scherm, en de bolling vanaf slotplaat, om zo een mooi geheel te krijgen.

de achterkant moet eruit zien dan als een vrouw die op haar knieën voor je zit, mooi peervormig. :oops: