motor wil soms helemaal niet starten, na afkoelen wel weer.

[Jeroen C3.0]

The devil is in the detail, de bedrading naar de ontsteking is doorgemeten en in orde. Weet niet zeker wat de ontsteking zelf doet. Wat het nog lastiger maakt, als je hem nu start loopt ie gewoon en blijft ook rustig 15 min lopen.

Denk dus inderdaad aan een kortsluitingsprobleem dat ergens kan ontstaan. Vandaar ook die gekke uitval op de snelweg bij 130 km/h. Heb Gerard gesproken vanochtend. Die was gisterenavond nog aan het zoeken geweest en kon ook toen niks vinden. Gaat nog even alle aardepunten controleren. Heb ook de tips besproken (en inderdaad riep ook hij dat een 3.2 een heel ander verhaal is dan K-tronic... ) en hem ook dit draadje per mail gestuurd, dus kan zijn dat hij even meekijkt en leest.

[Erwin]

Denk dus inderdaad aan een kortsluitingsprobleem dat ergens kan ontstaan.

Kortsluiting is het zekers niet. Geen rook , geen stinken, en hij doet het later weer.
Je bedoelt een tijdelijke onderbreking, maar da's juist een tegenstelling van kortsluiting.




Gerard kan beter het probleem zoeken ipv. meelezen in een topic waar veel aangedragen wordt omdat de symptomen dan wel lijken op jouw storing maar de auto's totaal verschillend zijn,
....en dus totaal niks met jouw storing te maken hebben.

Ik hoop in ieder geval nu niet dat Gerard de luchtmassameter gaat zoeken , geintjuh!






Ik neem aan dat Gerard genoeg van jouw auto weet dat hij echt geen forum nodig heeft, anders kun je het beter beperken tot alleen de apk laten uitvoeren.

[Jeroen C3.0]

Gerard weet er zeker heel veel van, kent de auto's van haver tot gort. Vooral de luchtkoelers. Heeft al menig probleem relatief eenvoudig en snel voor mij opgelost nadat andere meerdere specialisten hun hoofd erover gebroken hadden. Heeft vaak aan een half woord, vaak zelfs alleen via de telefoon genoeg en kent alle 911 kwaaltjes onderhand wel. Maar deze is even lastiger, vandaar even hier gepost, misschien komt er toch een tipje op waar we zelf even niet aan hadden gedacht.

info garage blokland:

http://www.autoblokland.nl

[André]

4 jaar geleden het zelfde probleem gehad, bel me even voor uitleg...lang verhaal met happy ending

En daar mogen wij niet van meegenieten dan.

Dacht dat een forum bedoeld was om informatie uit te wisselen.

[Erwin]

Soms heb je geen zin of tijd om een lang verhaal te tikken, dan is bellen gemakkelijker. Niks mis mee.

[bully]

Als we maar wel het verloop kunnen lezen.....

[Helmut]

De vorige eigenaar van mijn c3 heeft hetzelfde probleem gehad. Tijdje wachten en hij liep weer. Na lang zoeken bleek er een scheur in de cis behuizing te zitten. Wil niet zeggen dat je hetzelfde probleem hebt maar ff checken of die van jou wel luchtdicht is, is zo gebeurd.
Suc6.

[Erwin]

Met deze storing is het lastig jou via internet te helpen, ook omdat het eerste verhaal niet helemaal duidelijk voor mij is. Want hoe weet jij dat hij wel of geen ontsteking heeft. Dat is belangrijk te weten.
Het kan idd. van alles zijn zoals Paul al zei. Zelfs een inlaatluchtlekkage zoals hier boven staat.

Misschien is het ( denk ik wel) een ontstekingsverhaal.
Bijvoorbeeld contactpunten ingesleten of uitvallende BHKZ.
Als ik er aan moest werken had ik dat eerst gecontroleerd.

Als de motor uitvalt, dan slaat hij toch niet meer aan bij het starten? Als dat zo is, en dat maak ik er op uit, moet de storing te localiseren zijn.
Eventueel even een andere BHKZ monteren en kijken wat hij dan doet.


Misschien kan André jullie op het goede spoor zetten.

Maar waarschijnlijk dragen we allemaal dingen aan die de monteur allang bekeken heeft en is het echt een lastig probleem

[horn]

als het mijn auto was zette ik hem op de boot naar curacao...

[marco angelo]

jaren geleden een 3ltr sc gereden, zelfde probleem meegemaakt contactslot gaf toen problemen

[Jeroen C3.0]

..is recent wel een pop-up valve gemonteerd. Misschien dat dat een niet luchtdicht CIS behuizing heeft veroorzaakt? Ga ik checken.
Contactslot storingen veroorzaakt door een gaar slot heb ik ook al eens meegemaakt. Heel vervelend inderdaad, veel geplof op de snelweg. Was toen ook lastig te detecteren. Heb ik al vervangen.

Leuk he, zo'n oldtimer?

Ik ga zeker ook André bellen en keep you all posted.

[Taxi Hans]

Haha, maar je helpt nu niet door Jeroen op een verkeerd spoor te zetten.

Het lastige is dat er eigenlijk niet te helpen is. Jeroen zet in zijn post tegenstellingen neer. De ontsteking zou het niet altijd doen maar even later lees je:

Maar volgens mij zei Gerard dat de ontsteking juist in orde was....

Het is belangrijk om bij deze waarschijnlijk eenvoudige storing dingen zeker te weten, anders kom je niet verder en zoek je waar je niet zoeken moet.

volgens mij zijn dat geen tegenstellingen, het duid erop dat er 2 tegenstellingen op 2 verschillende momenten gebeuren. in oudere voertuigen van mij hebben we hetzelfde gehad, alle massa kabels gecheckt los gehaald en er bleek een kleine breuk na corrosie in te zitten(zeer moeilijk zichtbaar).gezien de uitval van accessoires (radio etc.)denk ik nog steeds aan een (slechte) massa. Een benzine pomp hoeft de wereld niet te kosten, neem er dan gelijk 1 met hogere opbrengst. Ook de ophangbeugel van de bobine los halen en goed schoonmaken (massa) heeft in het verleden bij mij voor veel geluk gezorgd. Er is niets moeilijker dan een storing op te zoeken. Succes met het verhaal.

[Erwin]

Twee storingen tegelijk? Niet voor de hand liggend Hans, maar zeker ook niet onmogelijk.

Het geven van advies van een grotere brandstofpomp zou ik technisch wel eens onderbouwd willen zien bij een K-jetronicmotor die al 35 jaar genoeg brandstof voor zijn kiezen krijgt en van zichzelf al een overgrote brandstofpomp heeft

Ook heeft het huis van een bobine van een 911 geen massa nodig. schroef hem maar los en hou hem in de lucht en de motor loopt nog steeds heerlijk.
Uiteraard wel de drie draden van de bobine aangesloten laten. Pas op als je dit doet, de bobine werkt op ongeveer 400 Volt om er 40.000 Volt van te maken.
Sowieso ken ik geen auto waarbij de massa op de bobine nodig is via de bevestiging. Bij een gewone auto is de bobine massa gestuurd, dus daarbij moet de bobine zekers niet via het huis massa krijgen, als dat al kan.
Dus ben benieuwd bij wat voor een soort auto dat was?

[Maarten]

Ik gok een taxi (a.k.a. een MB)

[Taxi Hans]

Ik gok een taxi (a.k.a. een MB)

jammer dat ik ze niet heb bewaard, hoewel

[Jeroen C3.0]

Maar Jeroen, heb je op het moment dat hij niet wil lopen geen vonk of te weinig/geen brandstof?
Of weet je dat nu juist niet?

Rsja...moeilijk te zeggen. Na het starten ploft ie 1 keer en valt dan meteen weer uit, lijkt dus wel op een vonk. Maar kan ook zijn dat de ontsteking na 1 keer wegvalt. Of die benzinetoevoer, hoewel de benzinepomp wel loopt, maar die is al doorgelust en loopt dus altijd direct zodra je de sleutel omdraait. Nieuwe pomp is al onderweg. Misschien wordt door sluiting de ontsteking verstoort? Nogmaals, ik ben echt A-technisch, doe daarom ook niks zelf aan de auto. Ben benieuwd of Gerard nog iets gaat vinden.

[Justin]

Op basis van jouw omschrijving zou ik mijn pijlen ook eerst zetten op de ontsteking en de brandstoftoevoer. Zoals je het probleem omschrijft nu lijkt het mij of een ontstekingsprobleem of een brandstoftoevoer probleem te zijn inderdaad. Als je verder geen schadelijke geluiden hoorde en het lukt maar niet de oorzaak te vinden en je komt er maar niet uit., dan zou ik in de buurt rondjes rijden tot het optreed. Snel naar huis slepen en terwijl hij dan nog moeilijk kijken of hij onsteekt (met bougiekabel nieuwe bougie erin en tegen blok houden terwijl je start) en/of slang benzinetoevoer op veiligste punt lostrekken (ivm hitte) en kijken of er brandstofuitkomt als je hem probeert te starten. Een van de twee zal het dan zeer waarschijnlijk niet doen, weet je in ieder geval waar je moet zoeken. Nogmaals, dit is een ultieme diagnose manier, gezien het eventueel naar huis slepen. of je doet dit langs de weg haha. Er zijn zat eenvoudigere manieren om de diagnose te stellen (met risico op stilstaan): probeer vervangende (werkende) benzinepomp te regelen. als hij het dan wel blijft doen, weet je hoe laat het is. Doet hij het dan nog niet goed, dan zoek je richting de ontsteking. Succes!

Ps. Dit is op basis van aannames zoals: brandstoffilter al gecheckt op goed doorlopen, verdelerkap open en niets ingebrands gezien.

[Alfred]

probeer vervangende (werkende) benzinepomp te regelen.

Nieuwe pomp is al onderweg.

[Justin]

Sorry, mijn reply was op basis van eerste pagina. Bekeek het PF vanaf mijn mobiel en het was me niet opgevallen dat er al een tweede pagina met reacties was. Dank voor de attentie!

[Jeroen C3.0]

Auto is klaar. Ga hem vanavond ophalen en zal dan details vragen, want anders schrijf ik het vast weer niet exact op. Probleem was inderdaad geen vonk. Gerard was er "gelukkig" tijdens een ritje ook mee stilgevallen. Komt erop neer dat de kabelboom gaar was en dat Gerard die uit elkaar heeft gehaald en nieuwe bedrading heeft getrokken vanaf de regelunit (die grijze box in het linker achterscherm) en ik denk de ontsteking, maar dat ga ik even checken.

Ook de benzinepomp preventief vervangen.

Keep you posted, vanavond gelukkig het elfje weer thuis!

[thedutchguy]

Auto is klaar

Ook de benzinepomp preventief vervangen.

Keep you posted, vanavond gelukkig het elfje weer thuis!

Zeg nou maar gewoon dat het de pomp was....................told you so!

[MetalGreen911SC]

Oorzaak: gammele bedrading vanaf CDI box

[Jeroen C3.0]

Auto is klaar

Ook de benzinepomp preventief vervangen.

Keep you posted, vanavond gelukkig het elfje weer thuis!

Zeg nou maar gewoon dat het de pomp was....................told you so!

euh...pomp leverde nog wat andere hoofbrekers. Nadat die vervangen was begon het gezeur opnieuw. Bleek dat mijn replica pompje van ebay.de iets minder bar leverde waardoor de K-tronic begon te stotteren en protesteren...

Gerard had alleen de oude pomp al weggeknikkerd en de oud ijzer boer was net geweest! Dus toen opnieuw afstellen. Nu loopt alles weer.

[Jeroen C3.0]

Oorzaak: gammele bedrading vanaf CDI box

jup!