Re: Koopjes van het ogenblik - Deel VII
09 jan 2012 7:43
Heeft trouwens een schitterende GT3 staan
Re: Koopjes van het ogenblik - Deel VII
09 jan 2012 8:18
Heeft trouwens een schitterende GT3 staan
Bij die Leitner staat ook een mooie 928 alleen de opmerking dat de "fabriekslucht is nog present" na 97k km maakt het verhaal weer een beetje ongeloofwaardig.....
wel een mooie kar.
Hans
Re: Koopjes van het ogenblik - Deel VII
09 jan 2012 9:22
Nieuwe autolucht kun je gewoon kopen hoor.
http://www.lanescarproducts.com/new-car-smell-scent-air-freshener.html
en een stukje uitleg vanuit de Chemie. (we zijn gewoon solutie-snuivers
)
There's something about the smell of a new car. To many people, the leathery, plasticky aroma that hits you when you slide behind the wheel is a pleasurable scent. Seductive. Perhaps even addictive. On the other hand, to a few people the smell is malodorous, particularly to someone who has an acute chemical sensitivity.
SMELL OF THE ROAD Brown sets up monitoring equipment to measure total VOCs in a car.
CSIRO PHOTO
Exactly what gives rise to new car smell? The answer, not surprising to chemists, is a complex mixture of volatile organic compounds (VOCs), primarily alkanes and substituted benzenes along with a few aldehydes and ketones.
Nearly every solid surface inside a vehicle is a fabric or plastic that is held together in part with adhesives and sealers. Outgassing of residual solvents and other chemicals from these materials leads to a dilute sea of VOCs floating about in the passenger compartment. The same holds true for new airplanes, homes, and offices.
A standard measure for automakers is to keep the gross amount of VOCs emitted by the textiles and flexible plastics low enough to prevent repeated fogging of window interiors. Each car manufacturer has its own standard for total VOCs in cars, one car company spokesman says, but he is unaware of any government standards regulating air quality inside new vehicles.
Individual components of new car smell probably aren't harmful at the concentrations found in cars, but the cumulative effects of long-term exposure to the total mix of VOCs could pose health problems. Fortunately, high concentrations of these compounds quickly dissipate just a few months after manufacture. And although VOC concentrations can reach unhealthy levels in a closed vehicle on a warm day, the air-exchange rate in a car is high when someone opens a door, rolls down a window, or turns on the air conditioner.
Measurements for window fogging don't provide a breakdown of the chemical composition of air in new cars, however. Commentators in the media and on the Internet, as well as auto industry chemists contacted by C&EN, ascribe the pleasant scent of new car smell mostly to phthalate plasticizers used in polyvinyl chloride (PVC) or other plastics. However, bis(2-ethylhexyl) phthalate, generally used in PVC, is not very volatile. And the few publicly avail-able studies that identify VOCs in new cars don't report phthalates among the primary components of the total VOC mixture.
One such study, reported this past December, was carried out by Stephen K. Brown and Min Cheng of Australia's Commonwealth Scientific & Industrial Research Organization (CSIRO). The study took a look at VOCs in three new 1998 vehicles by gas chromatography/mass spectrometry analysis of air samples taken from the cars after they had been sealed for several hours. The cars were resampled at various intervals for up to two years.
The CSIRO researchers detected 30 to 40 VOCs in the cars, the most prevalent being toluene, acetone, xylenes, styrene, 1,2,4-trimethylbenzene, various C5 to C12 alkanes, ethylbenzene, and ethylene glycol butyl ether. Total VOC concentrations for the cars were initially as high as 64 mg per m3 of air. For one of the cars, which was a few weeks older because it had been imported, the initial total VOC level was 2.1 mg per m3. These values correspond to the parts-per-million to parts-per-billion range.
As a comparison, the report notes that total VOCs in the indoor air of new buildings is on average 20 to 40 mg per m3, while established buildings have VOC levels generally below 1 mg per m3. Negative sensory effects--headaches; drowsiness; nausea; respiratory distress; and eye, nose, and throat irritation--are likely to occur at concentrations above about 10 mg per m3, according to the report.
The total VOC concentrations in the cars fell off exponentially over time, the CSIRO researchers note, reaching about 1.5 mg per m3 after six months. Two cars tested after two years had about 0.4 mg per m3 of total VOCs. Outdoor air measured next to the cars was about 0.1 mg per m3. There also is a temperature dependence to the VOC level: As the temperature rises inside the car, so does the total VOC concentration.
Not all of the VOCs are necessarily related to original materials in the passenger compartment, the CSIRO report points out. Benzene and other compounds from fuel or exhaust and siloxanes from cleaning products can contribute significantly to total VOCs.
CSIRO is considering developing a green air label to help consumers choose environmentally friendlier environments--such as cars, airplanes, offices, and homes--that have potentially healthier indoor air. Indeed, automakers try to eliminate parts that give off high levels of VOCs.
THE OUTCOME of these efforts is that some new cars just don't smell like new cars anymore. But therein lies the twisted irony of human nature: A host of air-freshener products with new car scent are designed to keep cars smelling showroom fresh indefinitely. None of these products, sold at car washes and automotive supply stores, has an ingredient list on the label--as "household products," ingredient labels aren't required--and companies contacted by C&EN would not divulge their proprietary secrets.
One fragrance industry spokesman tells C&EN that these products typically contain a small amount of the fragrance oil on a blotter card, in a gel, or diluted with water and/or alcohol. Simple fragrances may have only a few fragrance ingredients, generally aldehydes, esters, and ketones.
One of the first of these scents developed was the smell of treated leather, the spokesman notes. Tanned leather tends to give off a slightly rank odor, he says, so tanneries typically add artificial fragrance to the leather to keep it smelling fresh--think of the smell inside a shoe shop. The idea apparently caught on with some automakers, which have been known to add leather scent and other fragrances to cars.
Aromatherapy aside, new car owners should enjoy the original scent while it lasts. For the health conscious, Brown suggests they should "make sure there is plenty of outside air entering the vehicle while they drive for at least six months after the vehicle has been purchased."
http://www.lanescarproducts.com/new-car-smell-scent-air-freshener.html
en een stukje uitleg vanuit de Chemie. (we zijn gewoon solutie-snuivers
)There's something about the smell of a new car. To many people, the leathery, plasticky aroma that hits you when you slide behind the wheel is a pleasurable scent. Seductive. Perhaps even addictive. On the other hand, to a few people the smell is malodorous, particularly to someone who has an acute chemical sensitivity.
SMELL OF THE ROAD Brown sets up monitoring equipment to measure total VOCs in a car.
CSIRO PHOTO
Exactly what gives rise to new car smell? The answer, not surprising to chemists, is a complex mixture of volatile organic compounds (VOCs), primarily alkanes and substituted benzenes along with a few aldehydes and ketones.
Nearly every solid surface inside a vehicle is a fabric or plastic that is held together in part with adhesives and sealers. Outgassing of residual solvents and other chemicals from these materials leads to a dilute sea of VOCs floating about in the passenger compartment. The same holds true for new airplanes, homes, and offices.
A standard measure for automakers is to keep the gross amount of VOCs emitted by the textiles and flexible plastics low enough to prevent repeated fogging of window interiors. Each car manufacturer has its own standard for total VOCs in cars, one car company spokesman says, but he is unaware of any government standards regulating air quality inside new vehicles.
Individual components of new car smell probably aren't harmful at the concentrations found in cars, but the cumulative effects of long-term exposure to the total mix of VOCs could pose health problems. Fortunately, high concentrations of these compounds quickly dissipate just a few months after manufacture. And although VOC concentrations can reach unhealthy levels in a closed vehicle on a warm day, the air-exchange rate in a car is high when someone opens a door, rolls down a window, or turns on the air conditioner.
Measurements for window fogging don't provide a breakdown of the chemical composition of air in new cars, however. Commentators in the media and on the Internet, as well as auto industry chemists contacted by C&EN, ascribe the pleasant scent of new car smell mostly to phthalate plasticizers used in polyvinyl chloride (PVC) or other plastics. However, bis(2-ethylhexyl) phthalate, generally used in PVC, is not very volatile. And the few publicly avail-able studies that identify VOCs in new cars don't report phthalates among the primary components of the total VOC mixture.
One such study, reported this past December, was carried out by Stephen K. Brown and Min Cheng of Australia's Commonwealth Scientific & Industrial Research Organization (CSIRO). The study took a look at VOCs in three new 1998 vehicles by gas chromatography/mass spectrometry analysis of air samples taken from the cars after they had been sealed for several hours. The cars were resampled at various intervals for up to two years.
The CSIRO researchers detected 30 to 40 VOCs in the cars, the most prevalent being toluene, acetone, xylenes, styrene, 1,2,4-trimethylbenzene, various C5 to C12 alkanes, ethylbenzene, and ethylene glycol butyl ether. Total VOC concentrations for the cars were initially as high as 64 mg per m3 of air. For one of the cars, which was a few weeks older because it had been imported, the initial total VOC level was 2.1 mg per m3. These values correspond to the parts-per-million to parts-per-billion range.
As a comparison, the report notes that total VOCs in the indoor air of new buildings is on average 20 to 40 mg per m3, while established buildings have VOC levels generally below 1 mg per m3. Negative sensory effects--headaches; drowsiness; nausea; respiratory distress; and eye, nose, and throat irritation--are likely to occur at concentrations above about 10 mg per m3, according to the report.
The total VOC concentrations in the cars fell off exponentially over time, the CSIRO researchers note, reaching about 1.5 mg per m3 after six months. Two cars tested after two years had about 0.4 mg per m3 of total VOCs. Outdoor air measured next to the cars was about 0.1 mg per m3. There also is a temperature dependence to the VOC level: As the temperature rises inside the car, so does the total VOC concentration.
Not all of the VOCs are necessarily related to original materials in the passenger compartment, the CSIRO report points out. Benzene and other compounds from fuel or exhaust and siloxanes from cleaning products can contribute significantly to total VOCs.
CSIRO is considering developing a green air label to help consumers choose environmentally friendlier environments--such as cars, airplanes, offices, and homes--that have potentially healthier indoor air. Indeed, automakers try to eliminate parts that give off high levels of VOCs.
THE OUTCOME of these efforts is that some new cars just don't smell like new cars anymore. But therein lies the twisted irony of human nature: A host of air-freshener products with new car scent are designed to keep cars smelling showroom fresh indefinitely. None of these products, sold at car washes and automotive supply stores, has an ingredient list on the label--as "household products," ingredient labels aren't required--and companies contacted by C&EN would not divulge their proprietary secrets.
One fragrance industry spokesman tells C&EN that these products typically contain a small amount of the fragrance oil on a blotter card, in a gel, or diluted with water and/or alcohol. Simple fragrances may have only a few fragrance ingredients, generally aldehydes, esters, and ketones.
One of the first of these scents developed was the smell of treated leather, the spokesman notes. Tanned leather tends to give off a slightly rank odor, he says, so tanneries typically add artificial fragrance to the leather to keep it smelling fresh--think of the smell inside a shoe shop. The idea apparently caught on with some automakers, which have been known to add leather scent and other fragrances to cars.
Aromatherapy aside, new car owners should enjoy the original scent while it lasts. For the health conscious, Brown suggests they should "make sure there is plenty of outside air entering the vehicle while they drive for at least six months after the vehicle has been purchased."
Re: Koopjes van het ogenblik - Deel VII
09 jan 2012 10:48
Frits77 schreef:OK, auto en verkoper bekend, maar ja mijn vraag is eigenlijk of er dingen bekend zijn die een potentiele koper moet weten die ook hier met goed fatsoen gemeld kunnen worden ("schade", "vorige eigenaar een circuit fanaat" of "van een oud vrouwtje geweest" )? AKK is natuurlijk altijd de beste tip en daar moet het dan ook van komen evt.
Ook ik ken de verkoper en de auto. De auto is 10 jaar lang van dezelfde eigenaar geweest en heeft de gebruikelijke ouderhoud gehad. Zover ik weet heeft de vorige eigenaar niet met de boxster op het circuit gereden. Het betreft een zeer complete boxster.
Re: Koopjes van het ogenblik - Deel VII
10 jan 2012 12:32
Boxster voor 9k: http://auto.marktplaats.nl/porsche/5023 ... ck=1#photo
En cayenne turbo, maar dat reservewiel
http://auto.marktplaats.nl/porsche/1000 ... ck=1#photo
En cayenne turbo, maar dat reservewiel
http://auto.marktplaats.nl/porsche/1000 ... ck=1#photo
Re: Koopjes van het ogenblik - Deel VII
10 jan 2012 20:12
Thjardo schreef:En cayenne turbo, maar dat reservewiel
Inderdaad, dat hang je er toch niet achterop. Dat leg je op de motorkap
Re: Koopjes van het ogenblik - Deel VII
10 jan 2012 22:43
op je dak plaatsen, stickers erop en gaan met Dakar 
Re: Koopjes van het ogenblik - Deel VII
10 jan 2012 23:34
Taxi Hans schreef:op je dak plaatsen, stickers erop en gaan met Dakar
Neuh, ben zelf toch meer van op de motorkap
Re: Koopjes van het ogenblik - Deel VII
11 jan 2012 10:18
en een tent op het dak niet te vergeten. 
Re: Koopjes van het ogenblik - Deel VII
11 jan 2012 12:53
996, 1997, 141d km, 19 K €. Lijkt een goede deal. Iemand al bekend met deze bolide?
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=ca222yyxpnwb
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=ca222yyxpnwb
Re: Koopjes van het ogenblik - Deel VII
11 jan 2012 14:03
Frits dan ging ik nog eerder voor deze.
bully schreef:996 tip bj 2002 incl motorrevisie voor 23.
Re: Koopjes van het ogenblik - Deel VII
11 jan 2012 14:30
is een tip. Zou liever voor een schakel unit gaan. bovendien hoe lang gaat die tip-bak mee?
Re: Koopjes van het ogenblik - Deel VII
11 jan 2012 14:34
Frits77 schreef:is een tip. Zou liever voor een schakel unit gaan.
Dat is zeker een tip. Een hele goeie zelfs.
Re: Koopjes van het ogenblik - Deel VII
11 jan 2012 15:02
Frits77 schreef: .. bovendien hoe lang gaat die tip-bak mee?
wss langer dan de motor van 'n handgeschakelde 996 MKI
Re: Koopjes van het ogenblik - Deel VII
11 jan 2012 15:46
beetje duur 19K.
Re: Koopjes van het ogenblik - Deel VII
11 jan 2012 16:15
Ivo 3.6 schreef:
Heeft trouwens een schitterende GT3 staan
Zo'n tip laat me altijd verder klikken
Eens! Heb je die Black series gezien? 
O ja, geen koopjes
Re: Koopjes van het ogenblik - Deel VII
11 jan 2012 22:44
HansA schreef:Heeft trouwens een schitterende GT3 staan
Bij die Leitner staat ook een mooie 928 alleen de opmerking dat de "fabriekslucht is nog present" na 97k km maakt het verhaal weer een beetje ongeloofwaardig.....
wel een mooie kar.
Hans
Mijn vader heeft bij Leitner een 12 jaar oude Audi S8 gekocht. Met 25.000km
Auto ruikt daadwerkelijk nieuw, dus zo vreemd is dat niet (bij verzamelaarsauto's)... Top auto, onze S8! Met Leitner hebben wij hele goede ervaringen...
Re: Koopjes van het ogenblik - Deel VII
12 jan 2012 13:25
Re: Koopjes van het ogenblik - Deel VII
12 jan 2012 20:30
Olaf schreef:Frits77 schreef: .. bovendien hoe lang gaat die tip-bak mee?
wss langer dan de motor van 'n handgeschakelde 996 MKI
Ach, was alles maar zo goed als een luchtgekoelde boxer, alleen maar reviseren omdat revisiebedrijven ook financieel ondersteund moeten worden, dus eigenlijk gewoon uit menslievendheid.
wolf schreef:beetje duur 19K.
Beetje voorbarig zonder de auto te kennen, toch?
Al kun je gelijk hebben, mijn 996 ( geen vergelijk met deze standaard 996, want opties o.a. sperdiff, sportonderstel, gereviseerde handbak enz) is voor bijna hetzelfde geld te koop...
Zo, genoeg gehapt voor vandaag, morgen is er weer een dag met honger.
Re: Koopjes van het ogenblik - Deel VII
12 jan 2012 20:36
Robbe schreef:Ach, was alles maar zo goed als een luchtgekoelde boxer, alleen maar reviseren omdat revisiebedrijven ook financieel ondersteund moeten worden, dus eigenlijk gewoon uit menslievendheid.
Re: Koopjes van het ogenblik - Deel VII
12 jan 2012 22:05
erwin996 schreef:HansA schreef:Heeft trouwens een schitterende GT3 staan
Bij die Leitner staat ook een mooie 928 alleen de opmerking dat de "fabriekslucht is nog present" na 97k km maakt het verhaal weer een beetje ongeloofwaardig.....
wel een mooie kar.
Hans
Mijn vader heeft bij Leitner een 12 jaar oude Audi S8 gekocht. Met 25.000km
Doe je goed.Is een aardige vent die Leitner.
Ik woon om de hoek dus ga geregeld even langs bij de "snoepwinkel".
dit is echt geen koopje : 911 T
14 jan 2012 19:38
http://www.2dehands.be/autos/autos/porsche/porsche-911t-1970-2-2-111392302.html?list_cat=porsche
Het moet toch niet veel gekker worden met die prijzen voor ouwe 11-jes : tijdje terug stond deze 911 te koop voor 10.000 €. Ik ben er naar gaan kijken omdat hij i nde buurt stond en de kas is echt zo rot als kan zijn.
Alles aan deze auto moet vernieuwd worden, behalve misschien het interieur dan.
Je moet maar een gek vinden om zoveel geld aan een 2.2T tje te geven dat een volledige resto nodig, van voor tot achter en van boven tot onder
Het moet toch niet veel gekker worden met die prijzen voor ouwe 11-jes : tijdje terug stond deze 911 te koop voor 10.000 €. Ik ben er naar gaan kijken omdat hij i nde buurt stond en de kas is echt zo rot als kan zijn.
Alles aan deze auto moet vernieuwd worden, behalve misschien het interieur dan.
Je moet maar een gek vinden om zoveel geld aan een 2.2T tje te geven dat een volledige resto nodig, van voor tot achter en van boven tot onder
Re: Koopjes van het ogenblik - Deel VII
14 jan 2012 20:45
Vandaag in het Mecc geweest en daar stonden aardig wat van die oude bessies bij elkaar. Tot mijn grote verbazing ook nog aardig wat verkocht.... hoezo crisis.
Kan me voorstellen dat menig handige Harry zo'n ding koopt, helemaal tip-top maakt van voor de hoofdprijs van de hand doet voor veel. Zie wel eens prijzen langskomen op internet dat ik denk "da's niet normaal voor zo'n oudje" maar vandaag in het Mecc mijn mening toch wat moeten bijstellen. Is schijnbaar toch een aardige markt voor. Tis dat ik weinig tijd heb en twee linkse handen heb...........
Pics van de oudjes in het Mecc : http://www.flickr.com/photos/kix911/sets/72157628863785993/show/
Kan me voorstellen dat menig handige Harry zo'n ding koopt, helemaal tip-top maakt van voor de hoofdprijs van de hand doet voor veel. Zie wel eens prijzen langskomen op internet dat ik denk "da's niet normaal voor zo'n oudje" maar vandaag in het Mecc mijn mening toch wat moeten bijstellen. Is schijnbaar toch een aardige markt voor. Tis dat ik weinig tijd heb en twee linkse handen heb...........
Pics van de oudjes in het Mecc : http://www.flickr.com/photos/kix911/sets/72157628863785993/show/
Re: Koopjes van het ogenblik - Deel VII
14 jan 2012 21:23
Smullen Rob, staat een hoop moois tussen
Re: Koopjes van het ogenblik - Deel VII
14 jan 2012 21:26
@Delnoy; Bedankt, ik kon er niet heen maar door deze fotoserie ben ik er toch "geweest" 