Het 968 ( uit ) hoekje - Deel II - KZ

[TonD]

Zo niet beter. Wil de discussie niet weer doen opwaaien hoor, laten we het er op houden dat de meningen/ervaringen over gaatjes verdeeld zijn. Voor circuit-gebruik dan. Voor de openbare weg is iedereen het er over eens dat het meer nadelen dan voordelen heeft

Tarox schijven ken ik (ook via Beek), mooi spul, maar ook deftige prijzen! Ik vind de F2000 (oid) met die langsgroeven alleen niet zo mooi. Ze hebben ook een model met putjes en groeven (Sport Japan dacht ik?), welke ik dan weer prettiger vind om te zien. Ook niet onbelangrijk!

Hoe bevallen de schijven? Niet goed genoeg om de auto te houden in elk geval

[kristof]

Niet goed genoeg om de auto te houden in elk geval

Dat ligt niet aan de schijven en die bevallen best
Ik ben met de standaard remmen op Zolder over het kookpunt gegaan en dat wil ik toch niet meer meemaken
Gelukkig vastgesteld nog in de pits, toen ik wilde remmen om de box in te draaien voor nazicht bandendruk en was ik het circuit nog niet terug op.

[996Tom]

Gents,

bij mijn 968 ontbreekt bij de voorruit het raamrubber aan de onderzijde. Ik kom deze in de PET documentatie niet tegen. Kan iemand mij even of weg helpen?

Merci!


Thomas

[kristof]

zit geen raamrubber onderaan.........bij mijne toch niet

[porsche356sc]

daar zit idd geen rubber

en over de remmen, over het kookpunt heengaan met de standaard klauwen ligt niet aan de remmen maar aan de vloeistof

wij vullen het systeem met remvloeistof met een kookpunt van 330 graden! juist om dit te voorkomen

[kristof]

weet ik, nu zit er bij mij ATE Racing Blue dot 5 in, maar ik heb die M030 tweedehands via Depatch kunnen kopen, dus was een mooie upgrade.
De M030 Konis heb ik laten reviseren bij Suspension Centre, maar zitten er nog altijd niet onder, ik vind het best zo met de standaard.
Als iemand er intresse in heeft, ik wil ze ook wel los verkopen.

[John P.]

Zijn er nog 968-ers van plan om zondag 6 mei naar Best te komen ?
Zien we elkaar weer eens en kunnen we dit keer het gereedschap thuis laten, de laatste KZ is alweer heel lang geleden.
Ontmoetingspunt bijvoorbeeld de stand van de Gebr. Blankemeijer of Johan vd Gugten ?
Tot ziens John P.

[Rogier1975]

Ik ben er morgen, vóór lunchtijd ivm andere afspraken later op de dag.

[alfa male]

Ik ben er bij, zal er rond het middaguur zijn denk ik.

[TonD]

Grappig dat jullie hier wél heen gaan, maar zodra er gereden moet worden niemand te bekennen? Lentemeeting, La Targa Passaggio.. (Zeer) lage opkomst 968'ers. Zijn we dan meer geïnteresseerd in naar auto's van anderen kijken dan zelf rijden?

Ik kon overigens niet vandaag, anders was ik ook wel even komen kijken hoor

[John P.]

Gigantisch druk in Best op 6 mei , zelfs veel 968 ers. Geslaagd evenement en voor herhaling vatbaar. Wel volgend jaar op een andere ruimere locatie graag.
Het was nu zo druk dat lang niet alle Porsches op het evenement terrein konden komen. Pas als er een paar vertrokken konden er een paar nieuwe bij.
Verder bleef het gelukkig droog.
Groet John P.
P.s. Waarom men de ene keer wel en de andere niet komt, blijft altijd een gok en kan van veel omstandigheden afhangen.

[qp968]

Een paar dagen geleden heb ik me opd edit forum voorgesteld. Nu ook hier maar even. Leuk dat er een 968-hoek is.

Ik heb me vorig jaar al voorgesteld in een draadje over de driftcursus op Lelystad waaraan ik meedeed met mijn 968. Ik volg MaseratiChat omdat ik ook een Maserati Quattroporte uit 1986 en een Biturbo Spyder uit 1993 heb. Ik wil hier nu ook wat actiever worden. Is er een hoekje voor de 968?

Mijn 968 is 20 jaar oud met 160k km. Ik gebruik hem voor dagelijks vervoer - dat is rond de 10k km per jaar. Geen trailer queen maar nog erg mooi, en ik probeer de auto technisch in topstaat te houden. Ondanks dat deze auto mij een jaar of 4 geleden door Hamers als 'uitzonderlijk goed' werd verkocht, heb ik al heel wat moeten vervangen (lijkt net een Maserati ):

- koppeling compleet met dual mass flywheel
- koppelingcilinder
- ABS-pomp
- lagers transaxle
- stuurhuis (revisie)
- remschijven
- remklauwen (revisie ivm 'plate lift')
- afdichting targadak
- motorsteunen
- keerringen bak en motor
- sinds kort is het alarm overstuur...

Ook een paar leuke verbeteringen doorgevoerd:
- Koni geel
- M030 stabi's
- Promax chip (daarover zal ik in een apart topic iets zeggen)
- Air boc mod (hmm, los van een K&N-filter kun je deze moeite beter niet nemen...)

Ik rijd met genoegen rond met mijn dochters die dit de racewagen noemen. Ik heb ze eerst in een Porsche kinderstoel vervoerd (te koop - maar ik mag naar het schijnt nog geen advertentie plaatsen) maar nu passen ze zonder hulpmiddelen in die heerlijke kuipjes. Zal wel tegen de regels zijn maar hier kan geen reumer king tegenop.

Verder heb ik samen met mijn buurman een 944 track day car die door RFF is geprepareerd en binnen de 944 basic cup-regels valt. Staat nu nog bij RFF voor de puntjes op de i. We hebben er al een paar Dukes of Hazard-momentjes in beleefd. Heerlijk.

Eerst maar eens wat foto's maken die door de beugel kunnen. Hier een wat oudere:

[alfa male]

Hi QP, ja hier hangen we meestal uit. Mooie auto, ik zie dat jij er, net als ik, ook graag met 2 dochters in rondrijd .

[qp968]

ja ze voelen zich dan grote meiden die niet in een zitje hoeven, en ze willen steeds sneller de bocht door...

[mooiweerrijder]

hier nog iemand met 2 dochters in dezelfde categorie. Kennelijk is de 968 populair bij vaders met 2 dochters....

[Paris]

Hier ook, twee dochters en een 968

[Peter968]

Kan ik niet achterblijven met ook een dochter die gek is van papa z'n 968

[kristof]

da's nu één van de redenen waarom ik de CS wegdoe : ik heb 2 kinderen (5 en en geen achterbank in de 968

[John P.]

Wie heeft ervaring met hoog oplopende koelvloeistoftemperaturen bij de 968 ?
Bij mijn 968 bj. '92 +/- 180.000 km (zonder airco) stond voorheen de temp.meter wijzer meestal in het midden van de meter, dus tussen de 2 witte streepjes.
Al een tijdje ( enkele maanden) merk ik dat de wijzer tegen of op of een fractie over het bovenste streepje komt en dan gaan de 2 ventilatoren aan het werk. De kachel evenaan en dat zakt zoals gebruikelijk de meter een stukje. koeloppervlakte wordt wat groter. Het rode gebied wordt niet gehaald maar toch denk ik dat de radiateur zijn beste tijd heeft gehad . Ik hoor van meer 968-ers met hoog oplopende temperaturen. Rijstijl is normaal , 80-140 km . Komt voor bij lange ritten ( >50 km en bij korte ritten tot 20 km.
Weten jullie hier iets van of hebben jullie hier ook ervaring mee? en hoe is het opgelost ? Waterpomp is al eerder vernieuwd en de thermostaat is een jaar of 4 geleden vernieuwd.
Voorlopig ga ik zelf uit zoals al gezegd van de radiateur , of hij ook van '92 is wordt binnenkort bekeken.
Alvast bedankt voor jullie reacties.
John P.

[kristof]

vandaag de CS verkocht !

[Rogier1975]

Hm, Kristof - gefeliciteerd, maar ook weer niet? Of toch wel, omdat dit budget vrijmaakt voor een mooie 2+2?

[kristof]

dubbel gevoel, maar dan vooral financieel : er ging vanavond ook nog iemand anders komen kijken, ik had kunnen afwachten of er meer in zat, maar heb knoop doorgehakt......

[alfa male]

Hi Kristof. Gefeliciteerd met de verkoop. Ben benieuwd hoe je koper je uiteindelijk had gevonden, kun je dat vertellen?

Thanks
Jasper

[kristof]

Jasper, initieel via "autoscout24.be" maar ik vermoed dat hij hem ook hier heeft gezien en de historie wat heeft gevolgd.

[alfa male]

Dank je Kristof. O, wel even "ex" voor de 968 in je profiel zetten