Weemoed naar electrisch

[Olaf]

Mijn Audi Q8 etron is echt doodstil...

Als je er in zit wellicht ....

Die tank hoor je echt wel aankomen (en langs rijden) door het banden geluid ... stil is anders

[disciple]

Dat is helemaal waar ja. Hij maakt een soort Klingon geluid bij stapvoets rijden en bandengeluid is wel aanwezig buiten. Maar ligt ook aan het merk banden. Is maar goed ook, anders horen mensen je minder goed aankomen. Maar van binnen is hij lekker stil.

[porschenot]

Prachtig verhaal maar ik wil ook wel een mooie kiek van de Alpina

[Rod]

Mooi verhaal - Alpina klinkt helemaal top!
Na 10 jaar elektrisch; Model S, Model 3, BMW I5, BMW IX3 en recent nog 3 weken een Audi Q4 ben ik helemaal genezen van electrische auto’s. Begin was best leuk, beetje bijpraten bij een supercharger, relaxed rijden, autopilot etc. Als je alleen in NL rijdt is het ook nog wel te doen. Maar na vele trips naar Italië, Z-Spanje, Portugal etc ben ik toch echt klaar met het laden op lange afstanden, de armoe dat je airco uit moet zetten als je ergens in het zuiden in een file staat omdat je de (enige) snellader anders dreigt te missen, het zoeken naar laders die er niet zijn, vooral de database van BMW is lokaal bizar slecht etc. BMW is qua interieur en exterieur beter/mooier dan Tesla maar daarna houdt het wel op, qua software etc liggen ze nog jaren achter. Die Audi was zo bizar slecht daar stap ik nooit meer in. Merkte ook dat ik steeds vaker het vliegtuig nam en lokaal een autootje huurde. Afgelopen week even heen en weer naar Oostenrijk met ‘gewone’ 5-serie, wat een verademing in 8 uurtjes. Alleen jammer van de Duitse grenscontroles maar dat is vrij snel goed gemaakt Ik ben er wel klaar mee, als de ssd accu’s er komen en je net zo hard en lang als met een ice kan rijden dan ga ik het nog eens proberen.

[Devils son]

Ik ben alweer een tijd over en momenteel met de Model S Plaid met Track Pack.

Zogenaamd een auto zonder enige beleving, maar zeker met TP is dat wat mij betreft onzin. Vergelijk het met een 911 Turbo S. Niet zo hardcore als een GT3RS, maar wie wil er nu dagelijks in een GT3RS rijden? Een 911 Turbo S is perfect geschikt voor alledag en biedt meer dan voldoende lol, zeker op de openbare weg. Nog even afgezien van dat de meeste toetsenbordridders op feestboek die klagen over gebrek aan beleving en gemis aan het geluid van de ICE rijden in een Golf Diesel of iets anders degelijks met 0,0 beleving en lawaai.

Met de Plaid rij je voor 150k een auto die in 6,2 seconden naar de 200 knalt. Ik weet nog dat ik als klein ventje onder de indruk was dat een Ferrari F40 dat in 12 seconden kon doen. Ook bepaald geen modderfiguur op de Nordschleife (mits TP). Al moet je na 1 ronde wel direct weer bijladen. Dat is dan wel een verschil met vroeger dat ik om de 6 ronden bij Breidscheid eraf moest om bij de Aral de tank weer vol te gooien.

Op de Nordschleife is de GT3RS natuurlijk de betere keuze. Maar ik kom daar nog maar zelden (kinderen enzo...).

Ook voor lange reizen prima auto. Range is goed genoeg. Ook met stevig doorrijden. Zeker als mijn vrouw meegaat. Die moet vaker en langer afwateren dan de Tesla aan de lader moet.

Voor mij geldt dan ook dat op de openbare weg niets boven elektrisch gaat.

[de Fiscalist]

Prachtig verhaal maar ik wil ook wel een mooie kiek van de Alpina

zoiets:

[porschenot]

Mooie Alpina lekker veel ruimte en een mooie kleur

[Johann]

Als daily rijd ik een Porsche 718 Cayman met handbak. Geen adaptive cruise, vrij basic en stug geveerd op Ohlins R&T. Beetje mee met het verkeer, soms iets vlotter op de linkerbaan. Beetje gas, beetje schakelen, plofjes uit de uitlaat. Mijn commute is zo’n 140 km per dag, maar die vliegt normaal voorbij.

Afgelopen week heb ik voor een dag met een Porsche Macan 4 Electric gereden terwijl mijn auto voor een beurt bij Porsche Centrum Leusden was. Prachtige auto in oak green met alles erop en eraan. Ik snap volledig waarom mensen hier heel blij van worden.

Ik stapte vol verwachting in die Macan. Even alles ingesteld, beetje rondgekeken. Binnen 500 meter begon de irritatie al. Niet door het elektrische rijden, maar door alle systemen die zich overal mee bemoeien. Continu kleine correcties, ingrepen… het voelt alsof je constant tegen de auto in werkt.

Even gestopt en alles uitgezet wat uit kon. Toen werd het beter. Maar na een kilometer of 20 begon ik te gapen en dacht ik: wat duurt dit lang. Waar mijn rit normaal zo voorbij is, voelde dit echt als een eeuwigheid.

Voor mij zit het verschil niet zozeer in EV versus benzine. Het is het gebrek aan feedback en stimulatie. Het geheel is zo gefilterd en vlak dat het me simpelweg minder bezighoudt. Misschien helpt mijn ADD daar ook niet bij.

Stiekem zat ik al in de configurator te spelen, want de maandlasten zouden een stuk vriendelijker zijn dan mijn Cayman. Maar na deze ervaring was de keuze snel gemaakt: de garantie op de Cayman is gewoon weer met 3 jaar verlengd

Over een jaar of drie zal ik het opnieuw evalueren

[de Fiscalist]

Herkenbaar verhaal…

Het is allemaal prima en soms dik, maar echt leuk wordt het eigenlijk nooit.

Daar hebben we dan de klassiekers voor. Zelfs de standaard E30 316 is leuker om de rijden dan de Polestar 2 (4wd, 475 pk, 680 nm)

[Wimpie67]

Het is maar net wat je van een auto verwacht. Ik denk dat de meerderheid van de autokopers elektrisch rijden echt als een vooruitgang ervaart. Als je je auto niet alleen als vervoersmiddel ziet en actief bezig bent met autorijden, zoals Johann omschrijft, dan wordt t een ander verhaal.

Zo word ik, tot onbegrip van mijn omgeving, niet enthousiast van adaptive cruise control. Kun je nagaan…

[Diplodett]

Ik vind een EV net zo vervelend om in te rijden als een nieuwe/moderne ICE vanwege alle hulpsystemen. Lane assist, adaptive cruise control, start/stop, zelfs automatische ruitenwissers vind ik vaak irritant omdat deze systemen anders reageren dan ik zelf zou doen. Waarschijnlijk ben ik een te grote control freak in de auto want ik spreek genoeg collega’s en vrienden die het juist fijn vinden.
Mijn BMW 535i F10 zal waarschijnlijk de modernste daily zijn die ik ooit zal rijden, ook het downsizen is iets wat mij niet zo aanspreekt en dan ga ik liever terug naar de grote sedans uit de jaren 90/2000 waar ik net zo veel (of misschien wel meer) plezier aan heb.

[Rob Herfst]

En nu? Heb ik weemoed naar electrisch. Die Taycan was in bijna alle opzichten gewoon een veel betere auto. Behalve de range.

Sinds gisteren ook de stap vooruit gemaakt met een Taycan Sport Turismo GTS.

Zeer onder de indruk (verwacht sport en sport plus niet vaak te gebruiken ) en tsja de range....
Op zich niet slecht voor in NL, zo vaak rij je niet 350km op één dag.
De lange(re) reizen is iets vaker stoppen en koffie drinken

[mark996]

Heel nice! Ook het alcantara van binnen? En die range, boeien, het sublieme rijgedrag maakt het bij mij iedere keer weer goed…

[Wimpie67]

Zo zie je maar weer, iedere sjaak z’n eigen smaak!

[Devils son]

Ik vind een EV net zo vervelend om in te rijden als een nieuwe/moderne ICE vanwege alle hulpsystemen. Lane assist, adaptive cruise control, start/stop, zelfs automatische ruitenwissers vind ik vaak irritant omdat deze systemen anders reageren dan ik zelf zou doen. Waarschijnlijk ben ik een te grote control freak in de auto want ik spreek genoeg collega’s en vrienden die het juist fijn vinden.
Mijn BMW 535i F10 zal waarschijnlijk de modernste daily zijn die ik ooit zal rijden, ook het downsizen is iets wat mij niet zo aanspreekt en dan ga ik liever terug naar de grote sedans uit de jaren 90/2000 waar ik net zo veel (of misschien wel meer) plezier aan heb.

Je hoeft die systemen niet te gebruiken.

[rene leclerc]

Een heleboel hangt af van de situatie. Waarbij 2 punten voor mij een grote impact hebben.

Thuis kunnen laden en woon werk-verkeer.
Ik werk thuis en heb dan ook geen enkele kilometer woon-werk verkeer.

Ik woon in een appartement en ik heb geen garage, ik huur parkeerplaatsen in een garage.
Er is geen mogelijkheid voor het elektrisch laden bij de parkeerplaatsen. Praktisch zijn alle kilometers die ik maak plezier kilometers.
Om iedere keer na een rit naar een lader rijden en wachten totdat de accu is geladen is in mijn ogen niet plezierig. Ik vind het vullen van de tank met benzine al lang duren.

Voor mensen met woon-werk verkeer en het thuis of op het werk kunnen laden is elektrisch rijden zeker een optie.
Totdat het laden net zo snel gaat, of nog sneller, zie ik de kans om over te stappen naar elektrisch niet zitten.

[disciple]

Precies. Ik doe woon werk elektrisch, en de meeste ritten anders dan woon werk kunnen we ook heen en weer doen zonder te laden. Daarom als daily EV’s genomen. Ik kan ook thuis laden, dus voor mij is EV voor de dagelijkse ritten ideaal. En ik heb met de Alpine ook nog lol daarmee. Maar er gaat voor ECHT leuk rijden niets boven een 6 cilinder Porsche. Maar ik snap ook dat een 4 cilinder cayman met handbak als daily ook leuk is. Voor mij zijn de voordelen van EV rijden echter zo groot dat ik dat verkies boven een ICE. Maar zoals boven al uitgelegd laat de ons dagelijks leven/de afstanden dat ook toe.

[Enguess]

En nu? Heb ik weemoed naar electrisch. Die Taycan was in bijna alle opzichten gewoon een veel betere auto. Behalve de range.

Sinds gisteren ook de stap vooruit gemaakt met een Taycan Sport Turismo GTS.

Gefeliciteerd Rob, daar ga je heel veel (rij-)plezier van hebben. Topauto!

[JorisWes]

Herkenbare discussie. Veel van de overwegingen en ervaringen gingen ook door mijn hoofd toen ik op zoek ging naar een vervanger voor een F11 diesel: de jaren begonnen te tellen en voor de 3 pubers op de achterbank werden vakantie trips steeds minder comfortabel (iets dat niet bepaald sfeer verhogend werkt)

Mijn wens om nog een keer voor een smeuïge 540 te gaan viel dus al direct af. EV ook overwogen maar een Y te klein en een X wordt ik niet warm van net als van de 7 zits Koreaanse EVs.

Dus uiteindelijk voor een ‘hybride’ compromis gezwicht. Een jong gebruikte XC90: zonder zorgen en zeer comfortabel op vakantie …. en korte ritten in de buurt elektrisch. Mis de F11 qua ‘freude’ zeker wel, de Volvo brengt weer andere kwaliteiten die nu relevanter zijn.

Als straks de oudste de deur uit is, gok ik dat we full EV gaan. Een i5 staat dan iig op het lijstje, hoewel een neue klasse ix3 ook wel aantrekkelijk lijkt (zeker nu ik een iets hogere ‘boomer’ zit gewend ben). Gaan het zien.

[Rob Herfst]

Heel nice! Ook het alcantara van binnen? En die range, boeien, het sublieme rijgedrag maakt het bij mij iedere keer weer goed…

Thnx! Ja, dat stond op de wishlist

Gefeliciteerd Rob, daar ga je heel veel (rij-)plezier van hebben. Topauto!

Dank Fred!
Daar ben ik ook van overtuigd, de eerste 500km zitten er op, met een grote smile
Komende week naar jouw thuisland, ben benieuwd hoe het gaat met laden onderweg

[Enguess]

Gewoon de navi volgen en het komt goed. Heb die rit veel gedaan en nooit problemen gehad. Succes!

[mark996]

En als het lukt bij Ionity laden, dan laad je bijna voor de tarieven thuis, ik geloof tegen 33 cent (dan kun je 300km rijden voor 23 euro..)

[sunnyfunny]

Weemoed, zo herkenbaar. The good old days. Hier ook weemoed naar de diesel, vanwege de range en weemoed naar mijn citroen uit 1994 vanwege het comfort: zoooo soepel door de vering en smalle/hoge banden. Maar weinig afgunst factor of snelheid in te bekennen;)
Ieder zijn eigen weemoed? Hier in de familie iemand van Taycan grand tourismo met weemoed terug naar een nieuwe handgeschakelde z4 (een unicum in de States)!
Lekker genieten zou ik zeggen!