Schuifdak-delete

[porsje911]

Succes met de zoektocht. Goede keus een 964!

[felix bahama 912]

Weet het niet bij een 964, maar bij een oudje met Recaro S heb ik 5 cm gewonnen.

[Cazzo Super Veloce]

OK, das dus net zoveel als met een schuifdakdelete.
Zeker het overwegen waard

[Olaf]

Evt. vervang je de stoelen voor RS kuipjes o.i.d.

[Cazzo Super Veloce]

Klopt, maar moet wel enigzins comfy blijven...
Maar ns proef gaan zitten in n RS-je.

[steef]

Tja, maar als je met sneeuw en gladheid moet rijden ben je denk ik toch een stuk meer happy ( en veiliger onderweg) met een C4.
Wat betreft die waarde ontwikkeling, ik betwijfel of er zoveel verschil (gaat) zit(ten) tussen en C2 en een C4.

Ik reed de hele winter met de C2, no problemo, zelfs op de wintersport geweest (2x), wel met winterbanden, dat dan weer wel
Dat onderscheid de echte mannen van de watjes: 2-wiel aangedreven en handbak, gewoon door de sneeuw ploeteren!

C4 hobbelt qua waardevermeerdering echt wel mee op het succes van de C2……de tiptronics daarentegen….

Schuifdak had ik, en kon ik missen. 3x in de 7 jaar open gehad, en beviel niet. Als ie lekt, pees laten vervangen, en dan lekt ie voor 20 jaar niet meer.
Stijfheid van de auto wordt door een schuifdak aangetast, getuige de parkeerperikelen op hellende vlakken: dan hoor en voel je de auto torderen.
Dus Cazzo: die groene is zo gek nog niet als DD. Maar ook daar heb je de bijtelling.

[Cazzo Super Veloce]

Tja, maar als je met sneeuw en gladheid moet rijden ben je denk ik toch een stuk meer happy ( en veiliger onderweg) met een C4.
Wat betreft die waarde ontwikkeling, ik betwijfel of er zoveel verschil (gaat) zit(ten) tussen en C2 en een C4.

wel met winterbanden, dat dan weer wel :

heaumeau!!!



Voor de rest eensch, vind schuifdaken lelijk en hinderlijk.
Maar n 997RS als DD? gaatum niet worden denk ik.

[2000 gtv]

De c2 is leuker voor het circuit gebruik ivm het makkelijker uitbreken van de achterkant
De c4 is gewoon veiliger als alledaagse auto

Ik heb 1keer een c2gehad en wil hem voor niks nog niet terug

Maar ieder wat wils

exact ieder z'n meug ... ik wil nl voor geen goud een c4..."koning onderstuur"
Vooral in de regen wanneer je de 4 nodig hebt wil zo'n ding alleen maar rechtdoor.Nu baseer ik dat op een 993 waar ik 2x mee gereden heb maar ik ga er vanuit dat dit bij een 964 absoluut niet beter is.
Oja met gas erop breekt een 911 niet zo snel uit...gas los in bocht wel...en dan helpt je 4wd ook niets meer.

[erwin964c4]

Die 993 heeft cazzo nu vandaar dat hij nu een 964 wil

Bij een 964 werkt dat c4gebeuren dus wel
Anders had ik geen Porsche meer gereden

[steef]

Cazzo, ik bedoel die donkergroene 964 C4.
C4 is gewoon logger en zwaarder, voegt niets toe aan een sportwagen. En wat nou 'veiligheid'? Ligt dat niet gewoon aan jezelf 2000GTV?
Maar na de GT2 van Do te hebben ervaren, begrijp ik maar al te goed waarom de Turbo C4 wordt afgeleverd. Anders zou het een rijdende doodskist zijn voor de gemiddelde automobilist.

Doe mij maar een GT3 (tot de 991)

[PTT]

Gewoon je koppie er goed bijhouden.

en weer terug naar de beste auto, de 964

[Cazzo Super Veloce]

Cazzo, ik bedoel die donkergroene 964 C4.

OK, bijtelling op basis van taxatie. taxatie voor BD kan lager zijn dan voor verzekering.
stel 20K x 35%= 7k bijtelling
nu 80k x 25%=20K bijtelling

[rovako]

een 964 stoel is goed aan te passen en kan zeker 3a4 cm zakken.

[Cazzo Super Veloce]

OK, dat zijn goede berichten
Wat zou een hemel aanpassen kosten van schuifdak naar geen schuifdak?

[bully]

Bij een 964 werkt dat c4gebeuren dus wel
Anders had ik geen Porsche meer gereden

Watje C2 met sper is veel leuker.

[giulia]

exact ieder z'n meug ... ik wil nl voor geen goud een c4..."koning onderstuur"

Dan moet je toch eens in die van mij rijden want die heeft bijna geen onderstuur. Sterker nog een C2 heeft meer onderstuur. Zet een C4 goed de bocht in en vol het gas erop en hij trekt hem er als op rails doorheen. C4 is ook minder gevoelig voor lift off understeer.

[bully]

Is net een audi-quattro

[Cazzo Super Veloce]

nog een reden om voor n C2 te kiezen

[2000 gtv]

. En wat nou 'veiligheid'? Ligt dat niet gewoon aan jezelf 2000GTV?

Juistum
C4 geeft denk schijnveiligheid voor een hoop mensen.
Zoals ik al schreef met gas erop prima en heeft C4 sommige gevallen wat meer grip/traktie.
Maar gas eraf rollen er gewoon alleen maar 4 stukjes rubber net als bij een C2.

Duss "never lift"

[porsje911]

Now we're talking. Cazzo is helemaal om 964 carrera 2 is hardcore!

[Cazzo Super Veloce]

Vergeleken bij een Skaudi dan he

[MickRS]

Cobra gewoon in de winter als dd gereden. Lotus met semi slicks was leuk in de sneeuw. De 3.2 was ook mooi spelen met gladheid en dan roepen ze hier dat ze geen P meer zouden rijden als ie geen 4wd zou hebben. Misschien is sowieso geen Porsche meer rijden dan ook wel een heel goed idee!

Nu maar hopen op veel sneeuw, want ik wil die 996 ook wel eens verwennen.

[Lambiek]

mijn voormalige 964 C2 zonder schuifdak , zonder lelijke wisser op de achterruit , maar met sperdifferentieel staat nog te koop bij een gerenommeerde Porschespecialist bij Bonn.
Goede basis voor RS aanpassing. Bouwjaar is maart 1992.
http://www.9und11.de/9und11/Verkauf/Seiten/964_C2.html
nadere info over deze evt. per PB, ik weet overigens niet wat ze ervoor vragen

[2000 gtv]

Oeh! type 2 C2 handbak met sper.....mooier kan bijna niet
Het is dat ik inmiddels er 1 heb maar anders

[MickRS]

Klaar kan n slotje op...